pb moteur hb : que feriez vous à ma place ?

L'essence est récente ?

est ce que tu vides le carbu à la fin de ta sortie ?

il faut peut être couper l essence et attendre que le moteur vide le carburateur et s'éteigne tous seule après chaque sortie

Essaie en ne mettant pas de starter

As tu bien sélectionné ,réservoir interne et non pas nourrice.
Bon courage

C'est sûr que chaque moteur à un coup pour démarrer, le tout, c'est de le trouver !!
Mais si le mécanicien y arrive !!
Après, si notre ami n'a pas la fibre ..

J'ai eu un tas de problèmes de même nature.
Alors j'ai fait un essai avec de l'essence acheté en bidon c'est cher mais depuis no problème.
On ne consomme pas assez et avec l'essence de la pompe il y a des dépôts et autres.
José

Éventuellement aller chez le mecano avec le moteur et montrer comment tu essaies de le mettre en route.
Il se peut que le mecano constaté un détail préjudiciable au bon démarrage.
Et lui pourra te montrer sa technique (prétendument) infaillible.

De toute façon, n'essaie pas de réparer toi même puisque le moteur est encore sous garantie.

Pas très rassurant mais voici mon expérience avec un mercury 5cv 4tps.
Il était récent, moins de 4 ans, acheté avec le voilier d'occasion. J'ai rapidement eu des gros problèmes avec le carburateur, démarrage aléatoire, parfois sans problème parfois difficile voir impossible et il calait quelques fois, impossible à redémarrer après calage.
J'en ai rapidement eu assez de faire des manœuvres de port à la voile et de payer 150€ à chaque fois pour nettoyer le carburateur.
Du coup je me suis acheté un deuxième carburateur, quand le moteur refusait de démarrer je changeais le carburateur. Je nettoyais ensuite tranquillement le carburateur chez moi pour avoir toujours un carburateur propre disponible pour la prochaine sortie. Tu prends rapidement le coup de main et tu changes le carbu en 5min.
A l'arrivée dans un port où les conditions ne permettaient pas de changer le carbu en mer j'ai du demander un remorquage. A la suite de ça j'en ai eu assez et j'ai acheté un Yamaha de 5CV et plus aucun problèmes ce qui montre que ce n'était pas ma mauvaise utilisation du HB.
Sans vouloir faire de pub, quand tu regardes les forums sur internet, tu vois qu'il y a beaucoup de problèmes de carbu avec des Mercury.
Pour reprendre un commentaire, "quand tu as un Mercury en panne, la meilleur solution c'est de le laisser tomber à l'eau ! "

Ah toutes ces nouveautés ça ne vaut pas le bon vieux Seagull, increvable d'ailleurs c'est ce qui a peut être fait sa perte

D’après les symptômes que tu decris c’est simplement le carbu qui est encrassé.

« Pas question d ouvrir le moteur car tu n’y connais rien et t’as pas le temps... »
Ne rien y connaître ça se soigne, assez rapidement. Ouvrir un carbu et le nettoyer c’est pas la mer a boire. Ya plein de tuto YouTube pour te montrer.

Pas le temps ? T’as bien le temps d’emmener ton moteur chez le mécano, ça serait plus rapide et moins coûteux d’appendre à le faire toi-même. Nettoyer un carbu ca prend entre 30 et 60 minutes. Et puis ça fait plaisir de comprendre comment ça marche et d’arriver à réparer soi-même.

Il y a nettoyage et nettoyage. S'il s'est agi de juste passer un coup de soufflette, tu peux oublier. Et pour le moins avec un produit adéquat qu'on trouve en fournitures automobiles. Un nettoyage à la cuve à ultrasons du carbu mis en pièces peut s'avérer nécessaire. Il faut convaincre ton mécano garantisseur de s'y résoudre.
Avoir un gicleur de ralenti de rechange est une idée.
Quant à vider la cuve d'un carbu avant d'hiverner, oui à condition de remplacer l'essence par autre chose qu'il faudra vider à la première remise en route. En effet, les carburants d'aujourd'hui ont la fâcheuse tendance à laisser un dépôt en séchant, qu'il est difficile d'empêcher de former un bouchon quand bon lui semblera.

Salut,
Cette histoire ressemble beaucoup à la mienne. Mercury 6ch 4T de 2019, tout neuf, d'entrée il était très difficile à démarrer (des dizaines de coups). Parfois impossible. Retour SAV, on me rigole au nez plusieurs fois « vous savez démarrer un moteur pourtant ! ». Je reste calme... J'ai découvert le problème cette année, après moulte démontages du carburateur etc etc. quand par hasard j'ai branché dessus une nourrice. Démarrage dès le premier coup. De là j'ai bien regardé le circuit de carburant réservoir interne/pompe à carbu, et là effectivement c'est pas du tout fluide... Réservoir plein ça y va par gravité, et ça démarre un peu mieux, mais en dessous d'un certain seuil ça ne démarre plus du tout...

Évidement les mécanos du concessionnaire ont toujours branché sur une nourrisse (sans me le dire), et plutôt que de rigoler bêtement au téléphone ils auraient pu respecter exactement les mêmes conditions de démarrage (reservoir interne) que moi.

Depuis quand le moteur me prend la tête au démarrage, ou cale brusquement en plein milieu du port, j'ai une petite poire et j'injecte un peu de carburant par le connecteur nourisse. C'est radical, même sans aucune force le moteur démarre...

J'ai découvert le problème cette année, après moulte démontages du carburateur etc etc. quand par hasard j'ai branché dessus une nourrice. Démarrage dès le premier coup. De là j'ai bien regardé le circuit de carburant réservoir interne/pompe à carbu, et là effectivement c'est pas du tout fluide... Réservoir plein ça y va par gravité, et ça démarre un peu mieux, mais en dessous d'un certain seuil ça ne démarre plus du tout...

Évidement les mécanos du concessionnaire ont toujours branché sur une nourrisse (sans me le dire), et plutôt que de rigoler bêtement au téléphone ils auraient pu respecter exactement les mêmes conditions de démarrage (reservoir interne) que moi.

Idem avec mon 4 cv 4 tps Yam avec la nourisse de 10 litres jamais de soucis avec le réservoir d'origine( 1,5 litres) c'est pas toujours sur qu'il démarre
Donc nourrice obligatoire

Mêmes problèmes résolus par le changement du carburateur par une copie chinoise à 35$. A ce prix là au prochain soucis j'en commande un autre.