pb étrange SIMRAD TP10

Oui je sais plus c'est peut être effectivement l'inverse.
Mais ce qui est sûr c'est qu'il ne pilote pas sur la fonction pilote...

J'ai le même problème. J'ai réinitialisé. Verfié les connections ect... tjrs pareil. Est ce le capteur qui est en cause ?.

bonjour ouvrir pour voir si un fil n'est pas coupé ?
en principe aprés avoir poussé le stby auto il doit fonctionné !
lui laisser trois minutes quand meme pour se caler .
et les autres fonctions CAL et TACK ?

En ce qui me concerne le compas est a l intérieur dans l'étrave. Tous les voyants fonctionnent. J'ai tenté toutes les procédures sans résultat. C est peut ëtre le mécanisme dans le moyeux de la barre à roue qui est hs.

Oui akhenaton ton compas doit être dans le boitier lequel est fixé sur la barre franche. Par contre pour moi, c est le même pilote mais installé dans la cabine de ma vedette sur la barre à roue.

Bonjour
Merci c'est toujours utile ce genre de document. Mon pilote TP 10 est chez le réparateur pour un court circuit inexpliqué, j'espère qu'ils me donneront la cause de la panne.
Cordialement
Maurice

Même problème, j ai laissé tomber, les TP ont la fâcheuse manie de ne pas être étanche. J ai eu un tp22: il a tenu 2 ans. Un tp32: il a tenu 3 ans. Un tp10: il a tenu 4 ans. Si tu trouves une solution cela m intéresse mais je n y crois pas trop. Bonne chance.

En tout il doit avoir 20h de fonctionnement...je l emballe ds celophane qd il pleut..hummm...d aspect il semble sorti de la boite ..bien traité. En revanche j entend comme un bruit d eau qd je le secoue un peu ( le compas baigne ds du liquide comme un compas de cloison?)

Merci Sillage! ;)

Piste interessante et comment s est fait cette reconnection? Une soudure ou une fiche encastrable?
Merci

Bonjour,

J’ai eu des problèmes similaires qui ont été résolus en changeant le câble qui alimente la prise du pilote (et non pas le câble du pilote).

Tous les fils de cuivre de ce câble étaient noirs.
Le 12 v passait bien mais pas la puissance c’est-à-dire l’ampérage demandé par le pilote.

Depuis quelques années j’utilise une housse que j’ai fabriquée pour protéger le pilote du soleil comme de la pluie, voir photos.

Le TP 10 doit avoir 15 ou 20 ans, le TP 32, 10 ou 15 ans pas de problèmes à ce jour.
Oups ! Si : un bruit l’an dernier sur le TP32, je l’ai apporté chez Deptron au Crouesty qui a je crois mis un peu de graisse. Plus de bruit et pas de problème depuis.

Mon absence de connaissance/formation dans le domaine de l’électricité me rend incapable de répondre à tes interrogations...
D’un point de vue pragmatique, change le câble : j’imagine 1/4 d’heure à 1/2 heure de travail pour fermer une hypothèse.
Mais, mais, mais, chacun fait ce qu'il souhaite 😉

Et à propos de ce câble, il me semble que j’ai installé du 1,5 mm² pour être tranquille.

Je l ai ouvert pour regarder, je ne vois rien de particulier
Généralement j essaie de faire moi même mais là je ne vois pas d autres solutions que de l apporter chez un revendeur simrad pour diagnostique/ devis...

Pas certain mais j'ai l'impression que le câble qui relie le compas au circuit imprimé (au niveau de languette bleue) est mal bien mal fixé. Remet la nappe de câble et réenclenche le truc noir.

J ai retiré et replacé cette nappe de connection compas/circuit , je vais faire un essai, qui sait?
En parallèle message chez simrad pour avoir un avis, je posterai réponse ici ( cela pourra servir éventuellement à d autre)

Du coup il y avait bien un soucis au niveau de la nappe. Maintenant il réagirait trop ? Pourrais tu déjà dire si il actionne correctement le vérin ? Quand tu tournes légèrement le compas est-ce qu'il le sort quand il doit le sortir ou l'inverse ? On peut régler la sensibilité du TP10, déjà met le en mode voile. Après un tp10 réagit toujours beaucoup, il actionne chez moi son vérin quasiment en continu, beaucoup plus que mon autohelm 800.