pb eau de mer dans les cylindres

pb eau de mer dans les cylindres

Bonjour, William

Oui je l’ais goûté, de plus il y en avais suffisamment pour asperger toute la cabine (évasion 34).
L’échangeur est indirecte, lors du démontage il a été vidanger liquide et eau de mer,les pipes d’échappement étaient chèches ainsi que le tuyau d’échappement,le circuit eau de mer étais totalement démonté y compris la pompe.
L’eau étais claie, je crois que si elle avis été là depuis le mois d’octobre elle aurais été sale et le moteur aurais bloqué non ?
Il a tourné sans effort et sans bruits suspect au démarreur.
Vraiment je suis perplexe et je ne serais pas tranquille temps que je n’aurais pas trouvé la cause.

pb eau de mer dans les cylindres
Il y a une chose qui m’intrigue également c’est le faite qu’il y ais eu de l’eau dans les 4 cylindres ;
Le moteur a été stopper normalement au moins 3 soupapes sur 4 aurais du être fermées non ?

pb eau de mer dans les cylindres
Le déflecteur est en bon état pas neuf mais en bon état.
Je vous l’ais dit je suis vraiment perplexe.

ça m'est arrivé
il y a fort longtemps sur mon mélody, après changement de moteur (montage d'un 3gm30), en fait, il était plus bas que celui d'origine (2qm20) et donc...sous la ligne de flottaison!
dans ce cas, il faut monter un "col de cygne" sur la durite d'admission d'eau, pour éviter qu'il ne se remplisse à l'arrêt;
cordialement

l'électrolyse
dans le coude de sortie (echangeur et échappement)
détériore l'intérieur du coude et le déflecteur et l'eau de sortie de l'échangeur s'écoule par le collecteur de gaz vers les cylindres.

si cette pièce est d'origine et date du début des années 80, ou si le moteur a plus de 5000 heures, il faut peut y jeter un oeil, elle peut être percée......

En attendant...
Je ne comprends pas non plus.
Mais en attendant, ce serai peut-être bien de mettre de l'huile ou du WD40 par les trous d'injecteurs et de faire tourner au démarreur?
JP
PS. Je pense que cela a du arrivé au moment du démontage de l'échangeur, je réfléchis à ça....Car tout allait bien jusqu'au démontage

pb eau de mer dans les cylindres
Oui la vanne eau de mer était ouverte pour décompenser le circuit.
Le moteur a stopper normalement dans les sangles et depuis n’avais pas fait un tour

c'est ici
c'est ici
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

lLe brouillard s’épaissie
D’abord merci a tous de vos contributions
Les 4 cylindres avais environ ½ ver d’eau de mer claire, je l’ais goutée.
Cela est virtuellement impossible que les 4 sppt échappement ais été ouvertes en même temps pourtant……
Le casse siphon est ok
Et je le rappel cela c’est produis bateau au sec
De plus sur le 4108 les seul point de jonction que j’identifie entre l’eau de mer et le moteur
Sont : le coude d’échappement et les joints de pompe les autres points se feraient par l’intermédiaire du liquide de refroidissement
Malgré 17 ans de diesel marine (MN) je suis toujours aussi perplexe sur ce qui c’est passé.
Il est vrais que les bidouille pour la marinisation des moteur de plaisance ne sont pas toujours
évidentes, aussi j’espérais être passé à coté de quel que chose.
Pour l’heure à part une faute au démontage que je ne crois pas avoir commis, je n’ai toujours pas de cause identifiable.

l'histoirejavascript:WriteBinette(':-(')
Ordre de démontage :
-1/dépose des tuyaux souples eau de mer vidange dans un seau ce qui a pour effet également de vidanger les aiguilles de l’échangeur (celui-ci est traversé par l’eau de mer et baigne dans le 4 saisons).
-2/ vidange des 4 saisons par un bouchon prévu bas moteur dans 1 seau
-3/ dépose des chapeaux caoutchouc aux deux extrémités de l’échangeur (boite contenant le collecteur d’échappement la réserve de 4 saisons et l’échangeur cuivre (eau de mer))
-4/extraction de l’échangeur cuivre
-5/ dépose du collecteur boite
Examen tous de suite après
Traces d’huile sur la sortie échappement arrière (légères) le moteur n’est pas neuf pas d’humidité dans aucunes des 2 sorties
A suivre le démontage des injecteurs
Le flexible d’échappement étais sec lui aussi
Puis 1 semaine après quant je remonte les injecteur et que je fais tourner le moteur au démarreur patatras …. De l’eau dans les cylindres ça à giclé dans toutes le carré et par les 4 trous d’injecteurs sûr

:-( :-( :-(

Bel essais
Ouais sauf que de la condensation salée c’est bizz
Pour le petit malin le bateau était fermé alors ……..

pri2lune
Quelqu’un qui prend de sont temps pour aider, n’est jamais lourd.
Ceci dit le but de tout ce démontage était de justement de tout vérifier.
Ce qui a été fait pas de fuites à l’échangeur (corps), pas de fuites à l’échangeur (faisceau)
Pas de fuites au coude et le déflecteur est en bon état
De plus une entré d’eau dans 4 cylindre en même temps n’est pas possible le moteur bloque avant en encor celle-ci étais claire alors que le bateau a été sortie il y a + de 6mois
Comme me l’a suggéré un matelot hors ligne peut être une malveillance, mais sur l’évasion le moteur est au milieu du carré sous le planché et je n’ais pas eu d’effraction
Si j’avais fait une fausse manip je n’aurais fait rentrer de l’eau que dans 1 seul cylindre
Bizz bizz bizz.

Juste pour avancer..
Vu que nous n'avons pas d'idée pour l'eau de mer..
Et si tu t'étais trompé, si c'était du liquide de refroidissement?
Ça ne rouille pas, et question goût, on peut confondre avec de l'eau salée?
Je n'ose pas te demander de gouter le liquide de refroidissement qui doit te rester dans un récipient!
Normalement, c'est un peu sucré, pas "très" nocif!
A suivre !

j'insiste!!!! sans doute lourdement
le coude d'échappement qui recoit l'eau de mer à la sortie de l'échangeur et les gaz en provenance des 4 cylindres à la sortie du moteur est-il d'origine et intérieurement n'est-il pas endommagé intérieurement au niveau du collecteur commun de l'eau salée, qui arrive par le dessus et des gaz qui arrivent par en dessous, un déflecteur permettant le mélange .

si le déflecteur est défectueux, l'eau s'introduit par le collecteur d'échappement dans les cylindres.

Seul l' examen intérieur de cette pièce permet d' être sûr que le déflecteur intérieur rempli bien son office et qu'il n'est pas endommagé ou percé par la corrosion, en particulier s'il n'a jamais été remplacé

toujours pour réfléchir
Est ce possible pour un moteur de tourner avec de l'eau de mer dans les cylindre ?
Si oui: pas de suggestion
Si non: comme décrit ,c'est après démontage que l'eau est entrée dans les cylindres, suggestion !!!peut être absurde, mais n'y aurait -il pas eu eau de ruisselemts sur une coque salée qui serait tombée sur le moteur et ensuite entrée par le trou des injesteurs ?

En gros a-til plu cette semaine? ;-)

bon jour a tous
connaissons nous la suite du problème de PHOEBUS?
il m arrive un peu la même histoire:
le bateau et arrive d Angleterre par camion mi octobre
mis a l eau ce début mars.
demi heure de marche pour rejoindre le ponton
une semaine apres rebelote fais tourner sur place au ralenti une autre trenatine de minutes vidange et filtre a huile
en avril fait tourner encore une heure en deux fois.
le 9 mai démarre et 5 minutes après arrêt net d un coup et
plus vouloir redémarrer..
le lendemain regardant la jauge je trouve mayonnaise dans le cache culbuteur et sur la jauge dans le carter nivau d une huile grisâtre plus 3 cm au moins
J ai de suite vidangé et refait un rincage avec de l huile
et revidé
Au moment de la vidange en mars huile bien noire comme diesel pas d eau.
l huile mayonnaise je l ai jetée
Question pensez vous que et deux heures de marche au ralenti et une ou deux petites possées a 3.000t
tres courtes avec pression d huile et pas de surchauffe
pensez vous que le joint de culasse ait pu se peter
de plus ce moteur avait ete refait en juine dernier .
demain je vais demonter la pipe de sortie pour voir si de l eau de mer ait pu faire demitour..
le moteur n a pas de anti sifon il est ainsi depuis 1984
c est un Colvic watson assez hautsur l eau
aux differents demarrages un tout petit peu de fumée puis rien
mais pour demarrer il fallait tirer un peu 2 a trois fois une 15aine de secondes
merci de vos lumieres gennaro

prends un morceau de tuyau transparent sur ta vanne de coque et regarde ou est le niveau de la flottaison à l'intérieur .
si 'est au dessus de l'injection dans le coude d'échappement c'est gagné .
retourner en primaire étudier les vases comuniquants .
alain