PB d'etouffoir

Bonjour à tous
A chaud impossible d'arreter le moteur (volvo penta 2002) avec l'etouffoir. Obligé de fermer la vanne d'arrivée de GO.
Merci pour vos infos

aloastorm

01 août 2014

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Le pb vient surement de la commande du clapet d... julau01 août 2014

tu interviens comment et à quel niveau? aloastorm01 août 2014

Localiser l’origine du problème (commande de l’... Frederic6201 août 2014

ne sais pas localiser l'origine du pb, mais mem... aloastorm01 août 2014

Un moteur à combustion tourne NECESSAIREMENT av... outremer01 août 2014

D’accord avec Outremer. 1) Le moteur Diesel ne ... Frederic6201 août 2014

merci pour ta réponse. J'ai vérifié mon niveau ... aloastorm02 août 2014

Bonsoir, çà peut également venir d'un ralenti ... gorlann2901 août 2014

Merci pour ta réponse. Au ralenti je suis a plu... aloastorm02 août 2014

je pense mais tout dépend du moteur mais 1000to... Geo02 août 2014

julau

01 août 2014

Le pb vient surement de la commande du clapet de fermeture du GO. Je ne suis pas spécialiste mais j'ai eu le même souci. On m'a montré ou il fallait intervenir et depuis je ne panique plus quand cela arrive

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aloastorm

01 août 2014

tu interviens comment et à quel niveau?

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Frederic62

01 août 201401 août 2014

Localiser l’origine du problème (commande de l’étouffoir ou mécanisme d’arrêt de la pompe d’injection lui-même).
Actionner le levier de commande d’arrêt directement au niveau de la pompe d’injection.
Le problème survient uniquement lorsque le moteur est chaud ?

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aloastorm

01 août 2014

ne sais pas localiser l'origine du pb, mais meme en poussant la commande de l'etouffoir manuellement au niveau du moteur, celui-ci ne s'arrete pas. Cela se produit uniquement moteur chaud

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outremer

01 août 2014

Un moteur à combustion tourne NECESSAIREMENT avec du carburant et du comburant. S'il tourne encore gas-oil vraiment fermé c'est qu'il brule encore UN carburant, au pire son huile pour un diesel. Si vous arrèter le moteur en fermant la vanne GO et pas l'étouffoir c'est que d'une façon ou d'une autre le contrôle de la pompe est inactif. Consulter les détail sur le manuel d'atelier et l'éclaté moteur.

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Frederic62

01 août 201401 août 2014

D’accord avec Outremer. 1) Le moteur Diesel ne s’arrête pas lorsque le levier de commande d’arrêt de la pompe d’injection est actionné manuellement. 2) Le problème survient uniquement lorsque le moteur est chaud. Cela fait penser à une combustion de l’huile du moteur (point d’auto-inflammation d’une huile de moteur de l’ordre de 400° à 1000°) ou un problème concernant le mécanisme d’arrêt de la pompe d’injection elle-même.

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aloastorm

02 août 2014

merci pour ta réponse. J'ai vérifié mon niveau d'huile. Apparemment il est stable. Si c'était de la combustion d'huile celui-ci devrait diminuer non?

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gorlann29

01 août 2014

Bonsoir,
çà peut également venir d'un ralenti réglé trop haut.
Gorlann

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aloastorm

02 août 2014

Merci pour ta réponse. Au ralenti je suis a plus de 1000 tours. C'est trop?