Pb de refoulement de gaz d'échappement dans la cabine !!!

En aucun cas on ne peut tolérer que des gaz d'échappement qui contiennent de nombreux toxiques dont du CO mortel puisse pénétrer
en zône habitable et encore plus grave, s'y accumuler. Le seul point où ces gaz doivent sortir est la sortie d'échappement. Des vents contraires peuvent parfois faire du retour mais il suffit de modifier sa navigation. Au pire, si erreur d'implantation, on changerait l'emplacement de la sortie de l'échappement.

Meme problème que toi, toujours pas résolu mais on s'y attèle ce week-end :)

Je vais vérifier le circuit d'échappement.
Je pense que le ventilo fonctionne, je l'entends à la mise sous tension. Vu la taille des trappes et du coffre, je sens que ça va être une partie de plaisir avec mes 90 kg et mes 1,80 m.
Si je trouve une fuite sur le collecteur, comment est ce que je le répare (en attendant de le remplacer j'imagine) ?

Non ça va. Je sais ce que c'est, de là à savoir OU ça se trouve, c'est une autre histoire. On verra bien...
si c'est une fuite du joint de culasse (ce que je crains car il me semble que la fumée vient de la partie supérieure du bloc, est ce ça veut dire refaire le joint de culasse ?

il me revient en mémoire une info qui peut être importante :
quand j'ai testé le moteur avec l'ancien proprio, le bateau était à sec (rajout d'une "patte d'oie" sur l'arrivée d'eau pour alimenter le refroidissement avec de l'eau douce). La trappe d'accès était ouverte et il n'y avait pas de remontée de fumée.
Il me semble que ça ne se produit que depuis que le bateau est à l'eau.

Je ne pense pas que ce soit ça. D'abord l'eau douce n'était pas sous pression mais pompée dans une bassine (elle même alimentée par un jet d'eau), ensuite l'eau est recrachée normalement et le phénomène est surtout visible moteur froid.

Un circuit d'échappement doit être étanche du bloc moteur jusqu'à la sortie est-ce que vous avez déjà vu des gaz d'échappement qui remontaient dans l'habitacle d'une voiture sauf pour un suicide?
Pour trouver la fuite tu as la solution de mettre un bouchon à la sortie et de tourner le vilebrequin avec une clé à pipe pour mettre le circuit en pression tu mets de l'eau savonneuse sur chaque joint et tu finira par trouver.
Si la fuite est au joint de culasse il te faudra le changer.
Mais j'opterais plutôt pour un fuite au joint de collecteur.
Est-ce que ton moteur fait un peu plus de bruit qu'avant?
cdlt

Le coude d'échappement des anciens Volvo (MD2 - MD11) sont connus pour souffrir de corrosion. Il m'est arrivé que l'un d'eux soit carrément percé, et sa paroi mince comme du papier à cigarette.
Comme dit plus haut, prendre la chose très au sérieux.

Paul

Alain, tout s'explique enfin :oups: :jelaferme:

Au fait, si c'est une fuite sur le coude d'échappement, en attendant de trouver la pièce de remplacement, comment je colmate ?
Merci

En attendant, tu n'utilises pas ton moteur. Que ce soit un achat par correspondance ou chez le concessionnaire du coin, tu auras ta pièce dans quelques jours. Tu peux bien patienter n'est-ce pas ?

dépannage très provisoire si c'est ine fuite sur le coude d'échappement ou sur le pot waterlock inox il y a la solution d'y mettre du mastic époxy que l'on mélange avec les doigts mais ça risque de ne pas tenir bien longtemps et il faut bien préparer la surface au préalable.Ca reste un cataplasme sur une jambe de bois .
si c'est le waterlock le mieux est de sortir le portefeuille de suite pour ne pas dépenser d'argent à rien.

Coude de Nanni 14 cv réparé au mastic epoxy à malaxer.

Posé en septembre, a permis de finir la saison en le surveillant bien.