PB calage moteur

Bonjour
Deja merci de ton retour
Pour le ralenti si je le cale a 800 tr/mn il cale forcement si j'envoie les gaz même a vide.
Pour le réglage ralenti, j'ai lance le ralenti ouvert a deux tours environ règle ma richesse d'air et après mon ralenti.
Pour le reste allumage je sais pas faire

aute vu

Bonjour
Il me semble que sur cette vu nous apercevons la cale thermique, je vais y retourner cet après midi je vérifierais.

Pour le test je le ferais cet après midi

pour l'allumage je vais voir je suis a la recherche d'un mecano sur moncoin

un bristol fait 2/10emes ralenti 800t/mn ,carbu propre
il faut jouer sur le câble d'embrayage et sur celui d'accélération
pour que dès que tu commences à accélérer l'embrayage se fasse juste après .ton moteur aura pris quelques tours et ne calera plus .
une prise de compressions serait aussi la bienvenue ,c'est facile par les bougies avec un petit compréssiométre 20bars .
tu nous dis le résultat et on verra pour la suite
alain

Une cale thermique fait de l'ordre de 7 ou 8 mm d'épaisseur. Ceci dit, si tu n'as pas de phénomène d'accélération en obturant partiellement l'arrivée d'air, c'est qu'il n'y a pas de fuite à l'embase et que, par conséquent, tout va bien (et donc il ne faut rien toucher de ce côté là pour l'instant).

On trouvait autrefois pour une bouchée de pain des petits multimètres dédiés automobile qui permettaient de contrôler l'angle de came et pas mal d'autres paramètres de l'allumeur. Associé à une lampe strobo, ce serait parfait pour toi. Cherches dans les vide-greniers près de chez toi ou sur LBC s'il y en a à vendre, je doute que cela se trouve encore dans le commerce.

bonjour merci
j'en ai deja un
je suis électrotechnique de formation

Ouf, je suis époustouflé !
Voila que nous avons un concurrent sérieux. Bravo pour toutes ces indications juste et bien exprimées.

Bonjour
Voila j'ai démonté le carburateur nettoyé a fond
Démonter l'allumage (pas mal de vers de gris) j'ai tous nettoyé resserrées les connexion réglé l’écartement a 0.4.
La j'ai eu du mal et a mon avis il manque un peu mais je suis au max du réglage.voir photos
Enfin le teste demmarage ok
Apres avoir laissé chauffé le moteur reprise de réglage richesse et ralenti, j'arrive a tenir 800/900 tours
je test le bateau attache, lance la marche avant, le moteur prend la charge en perdant un peu de tr/mn mais il cale pas, je monte les gaz doucement et il cale pas
même test en marche arrière
Je décide de largeur les amarres çà marche top
Merci les gars

J'ai constaté lors du démontage que le doigt de gans etait marqué, je pense qu'il serait bien que je remplace a l'occasion, le condensateur, doigt de gans et rupteur.
D'ailleurs je pense que le reglage rupteur est plus pres de 0.35 que 0.4 mais je peux pas régler plus large.
Je vais mettre des photos savez vous ou je peu trouver un kit de rénovation complet hors bobine .

Bonjour
Feu vert/ norauto il ont pas la pièce trop vieux
je vais rechercher mais si quelqu'un a

Si tu as vraiment des soucis, tu peux essayer de trouver dans une casse auto un allumeur complet dont on trouve encore les pièces. Essayer des moteurs qu'on voit encore assez souvent, style coccinelle et autres voitures plus ou moins collection. Attention, il faut que le doigt d'entrainement (genre tournevis déporté) soit compatible avec ton moteur.

Tu as aussi la possibilité de monter un allumage électronique récupéré la casse, celui monté sur les vielles Renault qui utilisaient encore les rupteur comme point d'allumage.
De cette façon le rupteur n'encaisse plus la forte tension.

C'est exact, mais il suffit alors de graisser un peu la came et l'écartement des contacts n'est pas crucial.

Faut'il avoir une came en bon état au départ
Le doigt de gant est aussi fatigue
pour le condo je sais pas
C'est pour cela que je voulais repartir sur un kit renovation