pb affichage girouette anémomètre raymarine st60+ wind

Pour tester en pied de mât :

• On doit mesurer 8V entre le fil rouge et la masse;
• Entre 0 et 5V entre masse et fil jaune (selon la vitesse du vent); -Entre 0 et 5V entre les fils verts ou bleus et la masse (selon la direction du vent)

Il est peu probable que les capteurs de vitesse et de direction aient grillé en même temps. Aussi regarderai-je plutôt du côté de l'alimentation 8V qui peut être défaillante à trois endroits : en sortie d'instrument, au niveau du raccord de pied de mât ou au niveau de l'aérien.

Peio
Haize Egoa

Merci à tous pour ces précieux retours sur expérience je vous ferai part du mien si j'obtiens un résultat.

j'ai le même problème vis de serrage (plastique) de la hampe sur le support de mât cassée. Comment as-tu réglé le problème ?
Racheter tout l'aérien pour une vis en plastique me paraît débile..
Cordialement

J'ai tout testé : sortie d'instrument, pied de mat, girouette il y a du courant partout j'ai même sorti le câble de l’intérieur du mat pour le vérifier il est en bon état et cela ne fonctionne toujours pas je vais devoir faire appel à un professionnel (douloureuse !) mais où en trouver un sachant que mon bateau est dans les hautes alpes ?!!!

je pense que le probleme vient du cable, il faudrait le tester avec un voltmetre, une petite info si c est le cable on peut l acheter avec le support de mat sans avoir besoin d acheter l aerien,prix payé hier 137.40€ chez AD (arnaque diffusion),ref: A28162 30m cable +connection,et j ai fait une croisiere de deux mois sans girouette electronique juste avec des penons et je ne m en suis pas trouve gené

sur le bateau d'un copain, j'ai exactement le même problème, on vient de démonter la girouette/anémo et un peu de corrosion dans la fiche WD40, idem en tête de mat + graisse silicone et tout refonctionne.

Bonjour,

Je viens demander un peu d'aide pour ce même instrument. Dans mon cas, il marche bien pour ses fonctions principales, mais il n'arrive plus à communiquer sur le bus seatalk.

Dès qu'il est branché, il indique STLK FAIL. Ca rejoint le problème vu ici :
raymarine.ning.com[...]message

Est-ce que quelqu'un a déja vu ce problème, et a déja démonté son afficheur ?

Bonjour j'ai à peu pres le même problème (écran allumé mais pas de données affichées.) Les valeurs que j'ai mesuré derrière l'ecran sont au dessus de 6v entre noir et vert ou noir et bleu. L'alim 7.95v semble bonne .
Je n ai pas de raccord en pied de mat. J'envisage donc de monter voir la fiche en haut. Mais je lis le message ci dessous de PABA:
Si tu vois entre 2V et 6V c'est qu'il est OK.
Si tu m'envoies une adresse je te file un doc que j'ai fait avec les valeurs à mesurer (5,5Mo => je le mets pas sur le forum).
J'aimerais bien avoir ce fichier pour affiner mon diagnostic...
C'est toujours possible?

Alleliua les amis j'ai enfin réparé ma girouette ST 60+ et j'aimerai vous faire profiter de mon expérience...
j’étais en cabotage 15 jours sur la Ciotat et j'en ai profité pour contacter un pro... parcours du combattant qui commence : très difficile de trouver un pro et tous les accastilleurs vous proposent de renvoyer à ray marine trop long trop compliqué,trop cher.
je trouve enfin quelqu'un d'aimable et disponible J-Louis BOUTOILLE (0617792860) SAS Lattitude 43
Première étape vérification des branchements et emprunt de l’écran pour test sur un autre voilier. Retour de Mr Boutoille l’écran fonctionne donc déduction c'est surement l’aérien on avance ...
Re-montée en haut du mat (baudrier d'escalade et drisse de GV, tout va bien le petit etap 21- 300kg de lest- ne se couche pas !)
On essaye un autre aérien emprunté sur un autre bateau, ça fonctionne !
et la verdict du pro il faut changer l’aérien (380€TTC)
Un peu décontenancé je me mets en recherche : impossible de trouver cela chez les marchands alors que 80% des bateaux sont équipés de ce modèle, il faut commander chez Ray Marine et obligation de passer par un détaillant !
Avant de jeter l'ancien modèle je me dis que je ne risque rien au démontage... Re-montée en haut du mat et question : comment cela se démonte ?
Une petite vis cruciforme pour la girouette et la même pour l’anémomètre enclenchés sur un axe inox avec un méplat, facile !
Et là, on se trouve devant la sphère qui contient surement l'électronique et se trouve divisée en deux par une rainure, emboitée ? j'essaie, cela ne vient pas eureka elle sont vissées avec joint torique en caoutchouc ! Dessous la plaque du circuit imprimé enclenchée avec un détrompeur que l'on peu déboiter (délicatement) en enfilant une petite tige ronde dans un trou et dessous le connecteur des 5 fils enfiché dans la plaque du circuit... Et, je trouve la fiche noir débranchée... serait-ce cela, si c’était cela, ce serai trop beau!... et bien oui c’était bien cela et ça marche, enfin... 380 € économisés que je vais investir dans un pilote.
Moralité tenter sa chance au démontage avant de jeter !
Daniel Petraud

Problème similaire sur un anémomètre ST60. Depuis quelques temps des affichages temporairement aberrants : indication de face alors qu'on est au près, voire du mauvais côté, parfois retour à la normal, par exemple en jouant sur true/app. Et puis un jour plus rien. Avec le ship local, contrôle de l'aérien : bon et un coup de WD40, ça ne fait pas de mal. Donc reset des paramètre usine et ça remarche. Et puis de nouveau des affichages idiots, et ce weekend de nouveau plus rien. Un reset par navigation n'est pas très opérationnel, et plus moyen d'utiliser le mode vent du pilote automatique en confiance. Quelqu'un a déjà eu le problème ?

Je me demande s'il n'y avait pas un problème de mauvaise masse quelque part. Comme depuis j'ai changé mon pilote pour passer du ST4000+ à un EV1/ACU200, j'ai eu un autre problème : malgré l'interface ST/STG, les informations de vent ne passaient pas sur le nouveau pilote alors que je récupérais les informations du Tridata. J'ai rouvert les connexions pour découvrir que le chantier qui m'avait livré le bateau il y a 10 ans avait mis une curieuse dérivation entre le Tridata et l'anémomètre qui avait été laissée en place lors du montage du nouveau pilote puisque sur la partie Seatalk "classique". J'ai retiré cette dérivation que je suppose être ce qui servait peut-être d'origine à remonter les infos du GPS vers le Seatalk (bidouillage en pratique non conforme aux recommandations Raymarine mais qui marchait jusqu'à cet hiver) et là miracle, depuis l'anémomètre fonctionne et dialogue avec le pilote. Je ne cherche pas à comprendre... donc vérifie s'il n'y a pas des connexions "originales", débranche un par un tout ce qui dialogue avec ton anémomètre et nettoie les connexions, et peut-être... sans garantie.

Bonjour,
depuis un certain moment, je n'ai plus la direction du vent sur mon St.
les mesure en volts indique entre 5 et six volts au lieu de 8V.
J'ai verifie les cables et la girouette, rien,
avez vous une piste a suivre?