"Pâte à joints" calotte d'échangeur

salut,
il est possible que la portée de tes embouts d'échangeur soient légèrement piqués/oxydés et que suite au nettoyage de l'oxyde les embouts en caoutchouc soient moins étanches auquel cas à mon avis ça ne sert à rien de les changer si ils sont en bon état ou de serrer les colliers à mort mais effectivement une pate à joint adequate peut résoudre le problème, je te conseillerai la Loctite 5923 qui reste visqueuse ne séchant pas dans le temps, résiste à la chaleur et à des pressions assez hautes et que j'emploie avec succès depuis des anneés sur tout ce qui est raccords et joints pompes, échangeurs, circuite refroidissement, etc ...
pour l'histoire du dépot gras ... bof ... fait tourner, tu arrêtes, tu laisses refroidir et tu ouvres le bouchon de remplissage pour voir si il y a des traces d'huile ou de G.O. à la surface de ton eau de refroidissement,
c'est peut-être de l'huile de foie de morue, les morues se gavent en ce moment vu que les pêcheurs ne peuvent plus pêcher ... et leur foie s'en resent hi hi hi

Sur chaque "tétine" il y a bien les 2 colliers, un pour le circuit eau de mer (le plus petit) et le plus gros,pour le liquide de refroidissement ? Les emboîtements doivent bien sûr être parfaits, sinon mélange des liquides.

SI 5910 ou SI 5980 ?