Passage des lignes de vie sur First 29

Tu seras en danger avant de pouvoir te crocher, ft que ca parte sur le passavant, a 1metre au moins de la poupe, pour ne pas etre trainé

correction: lire "ligne de vie assez tendue " pour "longe" ligne 5. Sur le roof on peut disposer de points d'accroche.
Ne pas sous estimer la force d'impact d'une vague qui balaye
(aboutissant à une force (1T parait-il) importante sur le point d'accroche pour l'éjection d'un homme de 75kg).

Relis mon message tu dois etre Assuré qd tu quittesle cockpit

En fait par piton je veux dire cadènes articulées, de type Wichard.

Il faut que tu sois attaché avant de quitter la descente, c le moment le plus dangereux

Merci pour vos messages. Je suis tout à fait conscient qu’il faut dans de nombreuses situations s’accrocher dès la sortie de la descente. La n’est pas ma question car amha il n’y a pas débat.

Ma question est plutôt comment prévoir justement cette possibilité de s’accrocher dès la sortie de descente sur mon first 29 de façon sécurisée et aussi sans empêcher la libre circulation sur le bateau. J’ai bien compris que j’allais devoir faire passer des sangles sur les passavants, mais dans le cockpit la réponse me semble moins claire. Dois-je avoir une mini sangle quelque part ? Ou plutôt juste des cadences articulées bien placées ? Comment faites vous ?

Bonjour Ronan,
Sur notre 30 pieds, en complément des lignes de vie sur les passavants, on a ajouté une cadène articulée sous le panneau de descente (avec une belle contre plaque) et en complément, on y attachait une sangle qui allait faire le tour du support central de rail d'écoute de GV.
Tu peux voir la cadène sur les photos suivantes.
Lors de mes déplacements vers le pieds de mat, je laissais une longe sur la ligne de vie de passavant et arrivé au pieds de mat, je crochais une deuxième longe sur l'anneau de tangon ce qui permettait d’être accroché au centre du bateau pendant les manœuvres tout en laissant la longe sur la ligne de vie pour le retour au cockpit.
En l’occurrence, sur la photo, je ne suis pas attaché.

Bonjour Ronang, sur notre First 305, je souhaite également déplacer les lignes de vie sur le roof ; c'est effectivement plus sécurisé que sur les passavants en raison des arguments que tu avances. Il suffit de faire passer les lignes de vie au dessus de tout le reste.

Bien le montage volubilis3.Par contre j'y vois un petit inconvénient pour la plage avant (pas pour le cockpit).Le fait que la ligne de vie ne soit pas plaquée au pont comme elle le serait si elle passait par les passavants est un vrai croche pattes pour celui qui vient sur l'avant.

La disposition des lignes de vie de volubilis3 sur le pont est excellente, et selon moi c'est l'idéal. Par contre dans le cockpit je préfère les cadènes.
j'avais opté pour cette disposition très centrée sur mon précédent bateau sans problèmes particuliers en ce qui concerne les frottements.

Top !

Dernière question : quelle taille bon les cadènes articulées pour bien pouvoir passer un mousqueton dedans ?

Et je repose aussi mon autre question, comment est votre contre plaque ? Et quelle épaisseur ?

Merci !

Re bonjour,

Je remonte ce fil car j’ai commencé à installer mes cadenes mais après avoir installé la premiere en fond de cockpit un doute m’est venu : j’ai installé la cadène articulée “anneau” vers le bas. (cf. Photo) mais les cadènes Wichard sont faites pour travailler sur 90 degrés (qui sont les 90 degrés orientés vars le bas dans cette configuration, je ne sais pas si c’est clair). Mais sauf que si la cadène me retient lors d’une tentative de passage par dessus bord la longe va plutôt tirer vers le haut puisque cette cadène est en fond de cockpit. Alors est ce que j’ai placé ma cadène dans le mauvais sens?

Je mets aussi une deuxième photo d’un extrait d’un bouquin ou la cadène serait peut être dans le mauvais sens aussi.

montée à l'envers ...

Mais alors la cadène qui est installée comme dans la majorité des bateaux et comme dans la pub Wichard (cf. Pièce jointe) est inefficace du coup ? Si le gars tombe vers l’arrière, la cadène se retrouvera à plus de 90 degrés et donc « hors de zone de travail » . C’est pas normal ça !? :oups:

Le but etait de ne pas avoir de choses en plus entre les jambes qunad on ne les utilise pas, d'ou le cote articule.

Les cadènes articulées se mettent dans la positions choisie

Pas sur mon modèle malheureusement:(