Pas de CRR...obligatoire pour BLU ? Je partirais bien avec une VHF quand même...

AMHA, tu ne seras que le dernier d'une longue liste de personnes qui n'ont pas le CRR et qui ont et utilisent une VHF.

Ceci étant, le CRR n'est pas si compliqué que cela.

Je commence à mimer l'humour hice et ho

Bonjour fritz, bonjour à Tous,
.
Juste pour information, ici en Belgique, le fait même d'être équipé d'une VHF à bord nécessite le certificat ! Emploi.. ou pas !

Comme quoi, la Belgique n'est pas le fameux paradis trop souvent
décris. Et même au vu de vos nouvelles obligations d'équipements exigés sur vos unités françaises, la majorité de nos plaisanciers sont parfaitement bien équipés.. Question de bon sens.

Salut , les lois c'est une chose , mais le skyper est responsable de la sécurité du boat aussi CRR ou pas fait comme tu le sent

Bonjour

www.anfr.fr[...]res.pdf

Pour l'italie comme partout c'est la loi du pavillon qui s'impose !

"J'imagine que le simple fait d’utiliser une VHF en récepteur est illégal ? ou alors je planque ma VHF portative dans les coffres ? "
Le fait de détenir à bord une VHF fixe ou portable n'a rien d'illégal si le skipper ou un équipier n'est pas détenteur du CRR. Et chacun, à bord, peut parfaitement l'utiliser pour écouter la météo, des communications, etc.
Par contre, sans CRR, on n'a pas le droit de s'en servir en émission.
Bien évidemment, si tu as le feu à bord et que tu lances un mayday sans avoir le CRR, tu ne risques pas grand chose, en dehors d'un rappel au règlement et ...de te faire rôtir les fesses si tu ne fais pas fissa!
:mdr:

Effectivement, cela dit je lis souvent qu'en croatie par contre les loueurs l'exigent...

Oui, sûr qu'ils refusent de louer 7 jours un bateau à une personne qui n'a pas sa licence quitte à perdre 1500-2000 roros.... :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
.
:alavotre: :alavotre: :alavotre:

SI je peux me permettre Shazzan, A l'étranger meme avec une moins de 6watts tu es obligé d'avoir le CRR....Cf ton tableau.

Permets toi Thomas, permets toi... :langue2:
Pas si tu es pavillon Français si je ne m'abuse !
Et pour tout te dire, moi, il n'y a qu'en France que je me suis fait arrêter et ou l'on a vérifié ma sécurité, pas une seule fois à l'étranger ! :heu: :langue2:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Jamais eu de CRR ou de CRt ou de Ctr ou je ne sais quoi.
Deux VHF à bord une fixe et une portable, qui d'ailleurs ne servent pas à grand chose hormis les arrivées de port où personne ne te réponds jamais. C'est quoi le problème ?
Bon , je navigue outre-mer et ailleurs, mais de Gibraltar à Panama et de Panama à Fidji en passant par la Polynésie personne ne m'a jamais rien demandé...Je ne savais pas que j'étais hors la loi, mais rétrospectivement cela me réjouis !
Promis, je m'inscris pour la session 2032 sitôt que j'y pense ...

Je pense qu'il y a confusion entre "la licence" et " le certificat (CRR)"

La licence est obligatoire pour toute VHF, portable ou fixe à bord et elle est attribuée au bateau (bref on peut pas emmener sa VHF sur un autre voilier)
.
Le certificat est obligatoire si l'on possède une VHF à bord ! Une particularité pour les eaux Française et uniquement les eaux Française, le CRR n'est pas obligatoire dans le cas d'une VHF inférieure à 6 watts.
.
Bref si tu as une VHF à bord (sauf le cas Français de moins de 6 w) tu dois avoir une licence et le CRR.
Tu peux toujours essayer le "mais m'sieur j'ai une télé mais je la regarde pas donc je paye pô la redevance" mais à toi d'en assumer les éventuelles conséquences. Chacun fait comme il veut, moi le premier ;-)

Le titre du fil pose aussi la question du certificat nécessaire pour utiliser une BLU

Question/réponse sur le site ANFR

Q J’ai une BLU sur mon bateau. Le CRR maritime est-il suffisant ?

R Non, les CRR maritimes passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région

Je lis que beaucoup de gens sur ce fil affirment qu'on peut détenir une VHF capable d'émettre en 25W sans aucun permis dans les eaux françaises.
J'ai passé le CRR assez récemment, et ce n'est pas du tout ce que j'avais compris !

SI je me souviens bien :
- vhf - de 6W : il faut la licence à jour, pas besoin de permis dans les eaux territoriales.
.
-.vhf + de 6w : il faut soit le CRR soit un permis côtier récent (depuis quelques temps il y a des questions VHF au programme du théorique du permis côtier, et cela vaut comme le CRR dans les eaux territoriales) et la licence à jour. peu importe qu'on émette ou pas dans les faits, cela étant impossible à contrôler ! on se doute bien d'ailleurs qu'en cas de problème, le plaisancier émettra... je ne pense pas que la solution de gorlann (débarquer le micro) soit prévu dans les textes... :réfléchi: même si l'argument est tout à fait sensé.
.
BLU : il FAUT le CRO (je n'ai pas encore trouvé comment on le passe, celui-là.. je suis preneur d'infos actualisées !) ou le CGO (et là, le programme est un peu moins de la rigolade..) :scie:
Bien sûr, en-dehors des eaux territoriales, il faut le CRR pour la moindre détention de toute VHF ou autre équipement radio capable d'émettre (sauf l'AIS par exemple, il y en a d'autres)
et la licence à jour avec la liste complète des équipements du bord, programmés avec le bon MMSI. :mdr:
.
voilà pour ce que j'ai compris de la réglementation
je ne sais pas ce qu'il en est de l'application en cas de contrôle et des risques de se faire verbaliser
:policier:
mais je dirais que pour être tranquille, le plus simple est d'anticiper et de s'inscrire à la prochaine session du CRR la plus proche de chez soi. le personnel de l'ANFR est très sympa et disponible, et comme il a été dit plus haut, le programme n'est pas inintéressant, de l'ordre du savoir utile pour un marin qui a la prétention de respecter les codes de communication radio.
:litjournal:
à l'écoute du 16 dans les zones bien fréquentées, je me dis parfois qu'il ne serait d'ailleurs pas idiot d'être plus rigoureux sur la formation radio des plaisanciers ! ceci n'est pas une attaque gratuite, PAS TAPER
le coût (timbre fiscal) reste modique :bravo:

Complètement d'accord avec Babouch.
Sans CRR, en dehors des eaux territoriales, point de salut.
Après, pour la BLU, c'est un poil plus compliqué. Comme expliqué dans le document que l'on peut trouver ici
www.anfr.fr[...]011.pdf
on constate que...
DE 1605KHz à 27500 KHz
c'est à dire que la limite est la bande des 11m.
Or, l'intérêt de la BLU est de travailler dans la bande des 2m, voire en VLF. Et pour ça, faut une licence qui, en termes de difficulté, n'a rien à voir avec le CRR...
En revanche, pour écouter, pas de souci, c'est autorisé. Eh oui, nos beaux paradoxes législatifs font qu' on peut détenir, mais pas utiliser, en tout cas en émission.

Ben oui on peut commander l'apéro en HF BLU c'est classe mais les apéro arrive chaud ! et avec la belle lulu !

:-D ;-)

"Il est vrai que passer des permis qui ne servent à rien ça fait "expert"..."
:tesur:
pour un débutant à ce genre d'appareil, on ne peut vraiment pas dire que ça ne sert à rien ! :jelaferme:

"Il est vrai que passer des permis qui ne servent à rien ça fait "expert"..."

Je ne sais pas si débiner les autres ça fait expert... Ca semble tentant, on dirait...

Pour ma part je n' avais aucune envie de passer ces permis mais encore moins envie de me confronter aux douaniers italiens ou croates.

Quitte à partager une expérience, je ne vois pas l' intérêt d' envoyer les autres au devant d' ennuis.

J'ai l'imprimé pour m'inscrire au CRR .bon faut le remplir ,l'envoyer ...faire 2 photos ... Du coup j'ai une portable .Je m'en sers pour les ports et le sémaphore d'Etel .
Je me pose une question ?
Si on est en train de couler et que l'on n'utilise pas sa VHF fixe sous prétexte que l'on n'a pas le CRR .Il dira quoi le juge en cas de gros probléme ?
Vous avez raison monsieur de respecter la loi ! Pas certain .

@tycoz
Le cas de figure que tu décris est tout à fait prévu et tu auras la réponse à ta question durant le cours.
:-)

Débat curieux mais classique ici … problème simple :

• une réglementation existe . Elle est limpide .
• chacun a le choix de la respecter ou non .
• à quoi bon ergoter !

L'initiateur du fil la connaît … nous avoue qu'il n'a nullement l'intention de la respecter . Ce n'est déjà pas spécialement malin de l'annoncer ici à moins de vouloir favoriser les contrôles ciblés … ce qui s'est déjà vu dans d'autres domaines .

Il vient, apparemment, chercher un blanc-seing de la communauté H&O . Est-ce utile d'en remplir des pages ! :litjournal:

Tout à fait d'accord avec toi freychou et c'est bien le sens de mon intervention: une réglementation existe et elle est limpide, chacun a le choix de la respecter ou non, bien sûr.
Je voulais simplement signaler que son respect ou son infraction n'avait aucune conséquence: personne n'est puni pour n'avoir pas ces permis dont je savais quand même l'existence.
Et à l'intention de Triple Jim: je ne connais pas les gabelous croates mais en ce qui concerne les italiens ils font preuve d'une imagination débridée lorsqu'il s'agit d'inventer des infractions imaginaires à des règlements farfelus et ce n'est pas un "permis " qui les arrêtera: plumer un français crédule ou un allemand confiant en empochant une amende imaginaire est un véritable sport national. Méfiance !

Pour info les sites à connaîtres
promotion.hamradio.free.fr[...]REC.htm
www.anfr.fr[...]ateurs/
fr.wikibooks.org[...]amateur

Bonne lecture

La classe 2 pour utiliser la blu
Prendre contact avec le centre d examen peu de cession annuelle

"entendeuse", tu voulais dire... :heu:

@ecumeur : Peux-tu me confirmer (ou corriger car c'est sont potentiellement faux) ceci :

1) pavillon français, usage plaisance-loisir, DANS eaux françaises, VHF : CRR obligatoire (SRC uniquement = toléré)
.
2) pavillon français, usage plaisance-loisir, HORS eaux françaises, VHF : SRC obligatoire (CRR uniquement = toléré)
.
.
3) pavillon français, usage plaisance-loisir, DANS eaux françaises, BLU : CGO ou CRO obligatoire (LRC uniquement = toléré)
.
4) pavillon français, usage plaisance-loisir, HORS eaux françaises, BLU : LRC obligatoire (CGO ou CRO uniquement = tolérés)
.
.
.
5) pavillon français, usage professionnel, DANS eaux françaises, VHF : CRR obligatoire (SRC uniquement = non-accepté)
.
6) pavillon français, usage professionnel, HORS eaux françaises, VHF : SRC obligatoire (CRR uniquement = ???)
.
.
7) pavillon français, usage professionnel, DANS eaux françaises, BLU : CGO ou CRO obligatoire (LRC uniquement = non-accepté)
.
8) pavillon français, usage professionnel, HORS eaux françaises, BLU : LRC obligatoire (CGO ou CRO = ???)

..... Merci pour ce moment de bon sens :pouce: :bravo: :tesur: ....
...............................AMEN.....................................
.
Pascal qui se désole de tant de lucidité...CQFD :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Sans être juriste, je crois qu'il'faut nuancer certains propos sur le stricte respect de la réglementation dans l'usage de la VHF. Ne dit-on pas que nécessité fait loi ?
Exemple : Marcel loue un bateau équipé d'une VHF, mais personne à bord n'a le droit de l'utiliser. Deux cas contrastés :
1) Marcel l'utilise quand même pour converser avec un autre bateau ou contacter un port.
2) Marcel l'utilise pour pour participer à une opération de sauvetage ou pour alerter sur danger grave et imminent.
Dans le cas 1, il pourra avoir une amende. Dans le cas 2, on ne lui reprochera probablement pas d'avoir utilisé la VHF du bord, même s'il était en infraction.
Faisons un parallèle : vous n'avez pas le droit de défoncer la porte de votre voisin, et ce vous sera reproché si vous le faites en temps normal. Mais si l'appartement de votre voisin est en feu et qu'il vous faut défoncer sa porte pour porter secours à une personne, on ne vous reprochera pas d'avoir cassé la porte et ce sera l'assurance du voisin qui payera la réparation, pas vous.

Je ne prône rien du tout. Je dis qu'il faut apprécier les choses concrétement en prenant en compte les enjeux.
Imagine que tu reçoives un mayday et que tu n'entendes personne accuser réception. Tu ne feras pas un mayday relay même si tu n'as pas le CRR ?

"Imagine que tu reçoives un mayday et que tu n'entendes personne accuser réception. Tu ne feras pas un mayday relay même si tu n'as pas le CRR ?"
:tesur:
Je ne peux imaginer, j'ai le CRR depuis bien longtemps, et j'encourage son obtention...
:jelaferme:

@ Hériona-team
:tesur: :heu: :lavache:
F A T I G U A N T...

:litjournal:
et limité à une navigation C Ô T I È R E ! ! ! ! !
:goodbye: :jelaferme:

Ça y est, j'ai le mien...
Tu passes dîner quand ? :reflechi:

:heu:
Fallait pas l'instruire, les AffMar lui ont dit qu'il savait... :pecheur:

lol

ba va te renseigner et tu verra :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Je le croyais aussi, que c'était limité à la navigation côtière, mais finalement Hériona a raison.

Le permis maritime (côtier ou hauturier) permet d'utiliser une VHF fixe de 25 W sans CRR dans les eaux territoriales françaises, soit jusqu'à environ 12 milles.

Au delà ou à l'étranger, le CRR est obligatoire, pour toute radio (fixe ou portative).

Ceci étant indépendant de la division 240, qui oblige la présence à bord d'une radio fixe 25 W, et donc avec CRR est nécessaire si on n'a pas de permis maritime.

Oui, et il n'y a pas de panneau.

Vraiment de l avis de calypso le CRR c est vraiment très simple a passer en indépendant l administration fourni meme gratuitement le bouquin ou sont puisees les question vraiment faut pas une grosse tête pour l avoir

et comme dit calypso on apprends même des choses utiles et interessante

Un peu comme Calypso, je l'ai obtenu d'une manière originale à Rouen. L'examinateur de France Télécom, à l'époque, en 93, venait du Havre.
Il a commencé par nous faire un cours complet avec réponse à nos questions avant de nous distribuer le formulaire à compléter avec nos données personnelles, attestant de l'obtention du Sésame et l'affaire était bouclée!

Mais c'était au siècle dernier!

mdr , je ne l'ai pas passé!!!! à le con que je suis mdr!!!

Bon, je profite de votre fougue à tous pour vous demandez si vous voulez bien confirmer ou rectifier ce qui suit :

1) pavillon français, usage plaisance-loisir, DANS eaux françaises, VHF : CRR obligatoire (SRC uniquement = toléré)
.
2) pavillon français, usage plaisance-loisir, HORS eaux françaises, VHF : SRC obligatoire (CRR uniquement = toléré)
.
.
3) pavillon français, usage plaisance-loisir, DANS eaux françaises, BLU : CGO ou CRO obligatoire (LRC uniquement = toléré)
.
4) pavillon français, usage plaisance-loisir, HORS eaux françaises, BLU : LRC obligatoire (CGO ou CRO uniquement = tolérés)
.
.
.
5) pavillon français, usage professionnel, DANS eaux françaises, VHF : CRR obligatoire (SRC uniquement = non-accepté)
.
6) pavillon français, usage professionnel, HORS eaux françaises, VHF : SRC obligatoire (CRR uniquement = ???)
.
.
7) pavillon français, usage professionnel, DANS eaux françaises, BLU : CGO ou CRO obligatoire (LRC uniquement = non-accepté)
.
8) pavillon français, usage professionnel, HORS eaux françaises, BLU : LRC obligatoire (CGO ou CRO = ???)

jl83,
c est vraisemblablement l exception pour la plaisance sous pavillon UK. A niveau IMO/STCW, donc titres a priori reconnus a niveau international, les certificats obligatoires sont les CGO/CRO; meme sous pavillon UK, si on veut un titre MOY200 qui est au standard IMO il faut l un de ces deux certificats (cgo pour unlimited, cro pour limited)

salut et on parle pas de tout ceux qui ne comprenne rien a l anglais
bonjour quand cela arrivera
et a quoi ca serre d avoir eu le CCR alors que l on na rien compris pauvre de nous .avoir une petite carte dans la poche ca sert strictement a rien.
je conseil a tout ce qui ont une VHF d'avoir appel sélèctif numerique ASN .couplé a un GPS cela pourrai leur sauver la vie a eux et leur passager .

payer 90 euros a une entreprise privée .... prendre une journée de travail se déplacer a la session 300 euros, pour parler 5 fois dans une radio par an !!!
j'ai un doute

En des temps lointains, au siècle dernier, la licence était délivrée par France Télécom et on devait payer une redevance. Depuis que c'est l'ANFR, c'est gratuit. Alors quand un document officiel payant est devenu gratuit, y-a-t-il de quoi se plaindre?

"...On reste au port"....ou on fait des ronds dans l'eau en restant dans la bande côtière, à moins de 6 milles d'un abri...ce qui n'est pas le cas au large de la Camargue.

@Shazzan;
""alpha papa tango"
mais en fait tu ne te souviens de rien du tout concernant le CRR, mais tu te souviens bien de la chanson bien connue !
:mdr: :mdr: :mdr:

La chanson est elle plus utile que le CRR ?
:mdr:

@Ar Vag;
mais bien sur tu as raison !
:reflechi: :oups:

Je ne l'ai jamais eu, je ne savais pas faire des croix :heu:
:alavotre: :alavotre:

tiens repasse donc ton permis voiture pour voir !!!

j'ai dû le repasse 40 ans apres ; sur 40 questions au code j'ai fait 23 fautes !! j'étais pas sortie de l'auberge

tiens je viens de retomber sur ce post !!!

toujours les mêmes et les mêmes affirmations !!!

raison de plus pour passer le CRR !!! :-D ;-)

www.hisse-et-oh.com[...]nce-vhf

ça radote ça radote !!! :-p :-D

Un peu de bachotage avec le manuel gratuit sur le site, un exercice sur Internet, 78 € et passage il y a 3 semaines à l'ANFR dans une salle équipée avec zapettes. Un silence religieux des 11 participants et on repart en attendant le résultat 10 jours après : Bingo ! réussi 21/24 questions et un beau permis CRR style nouveau permis de conduire. YAPLUKA bien se comporter sur les ondes. Ca fera drôle à ceux qui entendent !

je suis tout a fait d accord avec toi il y a vraiment pzs de quoi bachoter pour se mettre dans le crane le petit facicule gratuit anfr à moi d avoir vraiment un petit pois au lieu du cerveau
il faut juste un peu lire le machin et lors de l examen avoir 12 reponse bonnes sur 20 et vraiment c est fait pour que meme un debile arrive a avoir 12 reponses juste
Ils sont tellement soft qu ils ont mis en ligne des examens blancs avec les questions reellement posées
En plus je trouve que leur petit facicule est tres bien fait on y apprends qqs trucs bien utile pour se servir des VHF DSN et l organisation générale des secours
Pour mar part j embarquerais pas avec un chef de bord qui n a pas les capacité intellectuelles pour reussir ce petit examen ou qui a peur de le passer parce que si ca ca lui pose pb alors naviguer avec lui doit etre dangereux surement incapable de tracer une route ou de faire un calcul de hauteur d eau

@blue note tu es radio amateur donc ca un peu particulier ce n est pas le cas de ceux qui interviennent ici et pour cela je t assure que le petit fascicule de l ANFR apprends des trucs il est tres bien fait et telechargable gratuitement
Si on est vraiment fauché faire au moins les examens blancs proposes aussi gratuitement sur le site ANFR ca fait un tout petit peu marcher le cerveau il paraît que ce sport evite alzheimer et vraiment ca se passe les doigts dans le nez en indépendant

@ blueNote Et la licence radio amateur dont le programme d'examen est obsolète, tout le monde le sait, tu payes bien tous les ans pour la renouveler! Meme si le coût en investissement personnel pour renouveler chaque année sa licence dépasse l'entendement...

comme dit blunote c'est juste fait pour te prendre 90 euros plus la journée de perdu les frais de déplacement et tout sa pour peut être un jour parlé 1 minute par an ....