paru sur V&V

À la vue des remarques qui sont apparues ci dessous, je me permets de signaler que j'ai mis des points d'interrogation et que le ton de mon intervention aurait paru plus explicite si j'avais collé de nombreux smileys souriants…

La remorque passe comme ça sur toutes les vidéos de remorquage de la SNSM, ça n'a pas l'air d’être une erreur.

C'est pour donner du ballant à la remorque ?

Je remarque sur la photo que la barre supérieure du balcon est renforcée : son diamètre est plus grand sur sa partie centrale.

C'est cohérent avec un passage au-dessus.
:litjournal:

J'imagine aussi qu'au vu des angles, la pression exercée sur la barre est une toute petite fraction de la tension sur l'aussière...
 
Du coup, si ce n'est pas gênant, passer au dessus a ensuite plein d'avantages : manipulation plus simple, donc plus sûre, liberté de mouvements ...
 
Par contre, je serais preneur de la raison pour laquelle il faut attacher la remorque au centre du navire : Je sais que c'est l'usage, j'ignore seulement la raison... Pour éviter que le navire ne se cabre ? Le peut-il seulement au vu de son poids ?

Sur la photo, on voit bien la configuration de l'arrière du canot:
Hauteur de la bitte d'amarrage, renfort du balcon.
Passer dessous implique aussi de passer sous la filière intermédiaire, ce qui complique beaucoup la manœuvre de la remorque .
Pour Peuwi, si on frappe la remorque sur un côté, le canot va marcher en crabe, ce qui va obliger à corriger avec la barre.