Participation aux frais

Je me suis inscrit sur vogue avec moi en tant qu équipier.

??

40 euros la journée peut paraître cher mais si on mets bout à bout le coût d'un voilier de 10 m par exemple c'est pas forcément très où trop cher.
Et puis si c'est trop cher faut pas y aller!
En école de voile c'est à peu près 100 euros par jour qu'il faut compter.

Pour une sortie à la journée (donc depuis le port d'attache), oui, ca peut faire cher... Sauf à se que le bateau ait prévu de consommer pour cher de carburant et de nourriture ...

Maintenant, il faut bien se dire qu'il y a d'autres annonces, et au final, on embarque bien sur celui que l'on préfère en prenant tout en compte (navigation, coût, équipage ...)
Néanmoins, oui, à 40€, l'embarquement fait partie des plus coûteux. (après, il y a d'autres critères)

ces du black tous ça , ni plus ni moins .

Il m'arrive d'embarquer du monde pour un week-end dans ce cadre la, perso je ne demande jamais rien et je suis souvent gêné par tout ce que me ramène les équipiers en victuailles, des bonnes bouteilles, une spécialité de chez lui ou autre ...c'est tellement plus convivial !
Ca ne me viendrait pas a l'esprit de chercher à "amortir" mes frais en accueillant à mon bord un équipier...je ne dois pas être le seul ! Donc poursuit tes recherches et sois généreux dans tous les sens du terme, à l'apéro et dans l'échange avec ton capitaine d'un jour !

Cela dépend de bien des choses. Entre le vieux voilier qui pue le gaz-oil appartenant à un "vrai capitaine", et le voilier top qui t'équipe des pieds à la tête, il y a un monde. Et je ne parle pas des compétences véritables de celui qui a besoin d'une aide pour naviguer...

Reste que chacun fait ce qui lui plait : si 40 euros ça te semble trop cher pour une journée en mer, ben tu passes ton chemin et tu trouves bonheur ailleurs.
Et si celui qui demande 40 euros se retrouve seul, c'est son problème.
Quant à ceux qui en appellent à la loi contre le black, qu'ils commencent par payer la TVA quand ils achètent du produit chinois...

Pour ma part, même à 40 euros, je n'accepterais pas à mon bord quelqu'un qui trouverait à redire des conditions que je pose.
Et je suis prêt à payer 100 euros si la sortie m'apporte réellement quelque chose.

pourquoi payer alors que plein de bateau reste a quai parce qu’il justement trouve personnes et ceci gratuitement , le jour que je voie ce genre de chose je ferait pas de cadeau car a nous les pro on nous en fait pas et de + on paye des charges , pour embarquer des gens qui paye non seulement il faut le capitaine 200 ou plus et avoir un rol

J'ai été equipier et j'ai été propriétaire.
Il n'y a pas de regles sauf pour les grincheux.
En tant qu équipier tout est possible : on te paye ou tu paies
Et tout ce qui est entre les 2...
Ayant revendu mon voilier aux Antilles , j'ai embarqué sur un autre voilier jusqu'à Antigua et.je payais ma place et la participation aux frais de bouche.
C était un vieux greement et un de mes meilleurs souvenirs de voyage .
J'ai aussi travaillé ds une ecole de voile. Il y avait une caisse de bord.commune à laquelle je ne participais pas. L'équipage m'offrait aussi le resto.
Il y avait une bonne ambiance.
Plus récemment, à mon bord , j'avais utilisé la même méthode.
Avec peu de succès. Tant pis pour eux.
J'ai l'impression qu'ils considèrent le voilier comme un moyen de transport original où le payment est leur joli sourire et enthousiasme de debutant exprimé ds les sites d équipage.

ça à déjà été dit, mais les frais sont avitaillement, fuel et marina, partagé entre tous les membres d'équipage, skipper compris au réel.

40€ c'est du business, va voir ailleurs.

Salut
Personnellement quand j'embarque quelqu'un à bord, si c'est pour plusieurs jours (ou semaines), je demande une participation aux frais du voyage et à me payer directement. Je me charge des frais de bouche et autres frais.
Je ne vois pas la solution du partage d'une caisse commune alimentée au fur et à mesure du simple fait que je vis à bord. Ca veut dire que de l'huile au PQ en passant par toutes les denrées dans les placards et frigo, je n'ai pas attendu pour les acheter et qu'il serait impossible de calculer ce qui était là, ce que j'aurai acheté plus tard, etc. Cette solution me parait la plus simple et juste, bien sûr pas à 40 €/jour...
Fañch

Une parenthèse pour les futurs equipiers , quelque soit leur niveau de competence :
À partir du moment ou tu as déjà embarqué , tu fais connaissance avec les autres voiliers qui naviguent. C'est ton CV pour d'autres embarquements.
À las palmas Canaries beaucoup restent sur la plage....et prendront un billet d'avion.

j'en vois pas beaucoup des équipiers qui arrivent avec le saucisson et le pif sous le bras et qui te donnent un coup de main pour faire les manoeuvres, ranger et nettoyer le bateau avant d'aller faire le beau sur les pontons.
faut faire payer plus, 40 balles cé pas assez, le double oui, et si ils sont sympas tu rembourses à l'arrivée, ça évite les pièges à con !
ya pas marqué père Jaouen sur mon Swan !

Après ça il y en a qui vous parlent encore d' ''esprit marin''

Doux rêveurs ou gros farceurs ?

Nous sommes plus de 40 sur le ponton, rien que le bjr de courtoisie est inexistant... & Je ne vous parle pas des expressions de malaise, des invectives des uns vis à vis des autres... (un jour j'ai emmené le môme sur le batô pour lui faire aimer la chose.. il se faisait filmer par la voisine d'à côté -preuve pour la capitainerie- parce qu'il avait une canne à pêche à la main & qu'il est interdit de pêcher au port -il allait sortir un mérou de 30kg !!!-)

J'étais naïf à croire à ce fameux esprit marin mais dès mon arrivée au ponton j'ai vite compris que c'était comme partout.. marin ou pas marin il me suffisait de voir les visages & j'avais tout bon..

En tt cas y a qd même de l'espoir :-). Tout n'est pas perdu. Grand merci à ce forum de m'offrir l'occasion d'avancer.. C'est magique !! Grâce à certains ici je fais des sacrés bonds.. À ceux-là encore MERCI !!!

le rêve des patrons des gens qui travaillent , c'est le rôle de l'équipier sinon c'est un passager, et qui paient pour l'entretien l'amortissement etc ...

Ben moi si j'embarque un équipier sur mon bateau, il bénéficie d'une prestation d'ensemble haut de gamme, à savoir qu'il dort sur un matelas en mousse haute densité (traduire par très ferme) de 7cm. Il dispose aussi d'un seau pour ses besoins (le pq est fourni), et en prime il bénéficie d'une hydratation nocturne bienfaisante pour la peau, avec des gouttes de condensation qui lui tombent sur le pif pendant son sommeil.
Comme je ne veux pas en être pour mon argent, combien devrais-je lui demander?

Location jet-ski une demi-heure 85 €...

à Powhatan;
c'est une LOCATION !!!
Il y a aussi des locations de dériveurs sur lac à 70 euros les deux heures...

Il ne faut pas confondre avec une co-navigation !
Pourquoi opposez vous une location professionnelle à une co-navigation ?
Cela n'a rien à voir !

Finalement, pour répondre à la question, la moindre somme demandée pour participation aux frais, hors caisse de bord, est illégale....Il est même étonnant que VogueAvecMoi puisse abriter en toute impunité autant d'annonces délictueuses. Que fait la police!

j'ai lu tous les commentaires.
le quiproquo provient de la définition concernant la personne qui embarque.
Équipier ou client ? J'ai fait du day-charter. Il est évident que dans ce cas-là les personnes embarquées étaient des clients. Ils payaient donc pour la balade en mer, la nourriture était fournie par les hôtels.
A contrario, j'ai eu besoin d'un equipier pour un transit par voie fluviale. Comme c'était un service qu'il me rendait, je ne lui ai strictement rien demandé, tous les frais étaient à ma charge, y compris la nourriture.
Ce sont deux démarches totalement différentes.

encore.....
il y a belle lurette que le débat fait rage alors permettez moi de relater mon expérience personnelle sur le sujet que j'ai pratiqué il y a 10 ans avant que les plateformes spécialisées n'officialisent le truc en jouant fort bien sur les mots pour donner l'illusion d'une légalité.

on parle bien spécifiquement du proprio qui propose des sorties sur son bateau, lui à la manœuvre et demandant une participation aux frais.

je possédais à l'époque un magnifique course croisière, très bien entretenu.
j'ai acheté neuf ce bateau 140 000 euros, l'ai revendu 14 ans plus tard 55 000 euros et il m'a couté annuellement environ 6000 euros par an de frais de fonctionnement.
140 000 + (6000*14)-55 000 = 169 000 euros sur 14 ans, soit 12 071 euros par an pendant 14 ans, 1000 euros/mois pour faire simple, histoire d'avoir une idée à se faire peur de ce que coute réellement un beau bateau de 10 m

c'est remet de suite en perspective les montant de participations demandées.

la législation dit pour un voilier, la seule participation tolérée, c'est le vent, le gaz oïl, les places de ports qd le bateau passe des nuits hors du port, la bouffe, en commun et partagé par l'ensemble de l'équipage, y compris le skipper.
tout dépassement au delà de cette limite s'apparente à du charter.
les impôts s'en foutent royalement.
les affaires maritimes beaucoup moins et quand il y a plainte et procès, c'est là que le pauvre proprio se fait clouer sur la porte pour exercice illégal de la profession de skipper.
les tribunaux savent taper fort et la jurisprudence existe déjà.
voir la condamnation à benodet d'un monsieur qui a fait 5 sorties en 3 ans, à raison de 250 euros la sortie pour faire benodet les glenans et retour.
6000 euros d'amende, 1000 euros de dommages et intérêts pour l'association des bateliers pro du coin qui avaient porté plainte et de la prison avec sursis pour exercice illégal de la profession de skipper

accident de vie, mes revenus divisés par 10 en 3 ans, j'immigre sur le bateau et suis contraint à ce remède si je veux garder le bateau et ne pas me retrouver sdf.

au total, 2000 personnes différentes sont passés sur mon bateau en 5 ans.
6 passagers max pour des raisons de sécurité, des sorties tous les we 10 mois sur 12 pour de vraies journées navigation.
participation demandée 25 euros/personne pour en moyenne 4 équipiers à chaque sortie.
ils amenaient la bouffe, moi l'apéro et les boissons
bien sur, 0 accident, zéro galère, personne ne s'est jamais fait peur.
en meme temps, personne n'est jamais resté pour frotter le pont ruiné après une journée.
ils ont consommé du bateau, point barre !.

ce que j'en pense aujourd'hui :

c'était fatigant car il faut veiller sur chacun en permanence, pas forcément amariné.
la main pour le bateau, les appuis lorsqu'ils se déplacent, l'attention que doit chacun aux autres, c'est ce qui occupe toute la journée.
c'est fatigant également de veiller à l'intégrité du bateau avec des passagers inscincients et se foutant de l'intégrité du bateau, ça demande une attention de tous les instants.
c'est également désagréable de se faire voler, téléphone, équipements du bord, etc...
enfin, se méfier comme de la peste de ceux qui croient savoir et qui peuvent provoquer des catastrophes après un stage aux glénans....

humainement, 80 % de gens insignifiants, 15 % réguliers qui deviennent des copains ou amis, 5 % de casses couilles qu'on aurait pas du embarquer, voir qu'on débarque en cours de route à la demande unanime de l'équipage, voir quon fait descendre avant meme de partir (avec un peu d'expérience, on les sens venir).
chaque année, un ou deux bateaux achetés pour ceux qui s'y mettent vraiement et une vingtaine de convertis qui se dirigeaient alors vers les écoles de voile.

pour les proprios célibataires, vous etes dieu aux yeux de toutes ces belles embarquées et certaines feraient bien de vous leur quatre heure en fin de journée

à l'époque, la participation donnait lieu aux memes débats sans fin et sans intéret.

aujourd'hui, pour ceux qui voudraient s'y mettre, je recommande la plus grande prudence car le recrutement se fait avec l'informatique qui laisse des traces longtemps.
le jour ou les affaires maritimes veulent s'y mettre, tout est public pendant des années, il n'y a qu'à taper avec l'historique en plus.

le législateur a essayé de mettre un brin de souplesse dans les qualifications nécessaires pour cette activité.
si c'est réussi concernant les bateaux moteur avec une petite formation obligatoire, c'est totalement loupé pour la voile ou il faut une formation avec pour pré requis, le brevet d'état qui fait déjà de vous un formateur professionnel.

bref, je ne joue plus, ne jouerai plus et n'irai pas passer un be pour si peu !

au final, lorsque vous covoiturez, le législateur admet le partage des couts sur la base du forfait fiscal qui intègre l'entretien et l'amortissement du bien, idem pour rb&b et à peu près toutes les immos qui peuvent se louer, la voile reste l'exception et c'est bien dommage...

Lionel si tu trouves la sortie cher à 40€ rien ne t'oblige d 'y participer( moi aussi je trouve cela cher pour une journée ). il y plein de bateaux sur vam...
mais en tant que proprio et abonné de vam je trouve normal de demander une participation quand les équipiers sont demandeurs ou cherchent une école de voile a moindre coût.
Mes sorties de préparation aux régates et les régates sont gratuites,
Pour les navigations en croisière sur plusieurs jours je préfère click and boat ou sam boat, et la les sites on trouvés aussi une parade " location de voilier avec accompagnateur " Lol
mais la il n y a pas d ambigüité l équipier est un client
lorsque j ai eu besoin d équipier pour une transat ( la c etait moi qui était demandeur ) juste frais de nourriture.

Je confirme l'attrait sur la gent féminine le fait d'être propriétaire d'un bateau.
J'ai beaucoup de visite sur mon profil et de contact de dames; qui n'ont pas percuté que mon voilier n'est pas apte à supporter quelqu'un. Dommage?

Et pour ceux qui embarque, ce sont toujours des équipiers ou des invités; JAMAIS un passager. Ce terme cache des aspects juridiques contre lesquels le propriétaire aura du mal à se défendre.

Je ne comprends pas bien ce débat. Je me souviens d'un jour à Lorient, alors que je me préparais à appareiller pour Douarnenez, un mec sur le quai me demande gentiment si j'avais besoin d'un équipier. Préférant être seul sur mon canote plutôt que d'être accompagné par quelqu'un d'inconnu, j'ai décliné poliment, mais si j'avais accepté de le prendre à mon bord, il ne me serait vraiment pas venu à l'idée de lui demander quoique ce soit.

A contrario les choses sont très différentes lorsqu'un propriétaire a BESOIN d'un équipier , pour une traversée par exemple, et là dans ce cas, c'est au proprio de payer l'équipier, ou au minimum, de ne rien lui demander.

Je vois ceci comme une concurrence deloyale et malhonnête aux écoles de voile ou aux skippers professionnels.

40 Euro par personne au noir c'est pratiquement aussi cher que 150 Euro sur un week-end demandés par une école de voile une fois déduit les frais de l'école et les impôts.
Une participation aux frais par contre c'est légale: donc on fait la somme du gasoil, des nuitées au port s'il y en a, du ravitaillement s'il y en a ... et on partage. Il est une bonne pratique d'inviter le skipper, donc on partage entre les invités, si on est plusieurs, mais à mon avis ça doit venir spontanément.

Pour lionel;
Sur vam, il y a les avis qui permettent de se faire une idée en fonction de vos objectifs, désidératas.
Perso, je pratique un systeme de forfait , mais c'est open bar, une demie journée de manoeuvre de port, trois facons de faire le noeud de chaise, marées, méteo, et briefing, débriefing , si désiré, et visite de tous les bons coins.
Mais je suis tombé parfois sur des profiteurs ,et aussi des c... formatés venant toujours de la même école...

dernière couche publiée et pertinente !

www.bateaux.com[...]onnelle

moi je demande aux equipiers d’amener des eskimos.
c’est la participation au frais.🤓
et pour les plus timides ca permet de briser la glace...

bon le Lionel.d vous l'embarquez ou non ? la question de fond c'était 40€ pour faire de la voile je me fais arnaquer ou bien ? et ensuite il développe sur le fameux "esprit marin", les "mêmes connards qu'on rencontre à terre" et ça dérive sur les poncifs habituels de ponton, le travail au black et le capitaine qui exploite le pauvre équipier, du coup le prochain Lionel qui se pointe avec ses 40€ ou nada je lui dirai que la dernière chose dont on a besoin sur un bateau c'est un casse couille, payant ou gratos!

Une question sans arrière pensée car j'ai du mal à suivre.
Ventdebout écrit : "il s'est inscrit sur VAG en tant qu'équipier alors qu'il ne l'est pas" (Ventdebout) Quelle est la définition d'un équipier ?
Est-ce que cela suppose une formation ?
Merci

Ben moi le Lionel je veux bien l'embarquer pour une journée quand les conditions seront meilleures (sanitaires et météo!)
Pas question d'argent, je pense qu'entre gens "bien élevés" on pourra s'entendre ... en nature!
Je précise quand même que je me débrouille très bien tout seul, et que je ne chercherai pas du tout à l'"exploiter"!
Juste à faire plaisir, quoi... et sans me sentir exploité non plus!

Lionel regarde sur Marseille par exemple Claude sur VAM propose des sorties à la journée où chacun apporte de la nourriture et de la boisson lui fournit l'apéro rien à payer il y a d'autres propositions sauf en ce moment bien sur

INFO au sujet des annonces de convoyage professionnel longue distance sans doute sans stop ou avec peu d'escales genre ci-dessus convoyage de lagoon 46 rémunéré par une compagnie il est généralement convenu de facturer skipper + équipier donc le skipper va encaisser 2 salaires de la compagnie, le sien et celui de l'équipier, dans ce cas offrir juste la bouffe et le billet d'avion retour à l'équipier c'est un minimum "limite"correct, équipier en convoyage c'est un métier rémunéré, pas une partie de plaisir. on le fait occasionnellement pour dépanner entre skippers pros mais on est rémunéré.
il est vrai que des skippers pros font même payer des équipiers sur des convoyages, dans ce fil on parle d'arnaque de propriétaires de bateaux qui demandent juste une petite participation aux frais à des inconnus qui viennent profiter de leur bateau, des pros convoyage longue distance qui ne rémunèrent pas l'équipier (que l'on peut considérer comme second) alors qu'ils facturent un convoyage réalisé par 2 personnes, ce n'est pas spécialement plus correct !
ps/ je parle de convoyages "pro" pas de dépannage entre potes.

ce sujet est ce que la presse appelle un marronnier il revient régulièrement et les intervenants s'étripent à chaque fois
il a toutefois l'avantage de montrer qu'ils existent différentes approches et que la définition du rôle de l'équipier n'est pas claire et varie en fonction des attentes de chacun il n'y pas les gentils et les méchants il y a que les propositions devraient annoncer clairement l'objet : j'ai besoin d'un équipier ou je souhaite embarquer des équipiers pour m'aider à amortir mes frais
en attendant Lionel a trouvé près de chez lui un skipper qui embarque des équipiers à la journée pour le plaisir car il navigue souvent en solo auxquels ils offrent l'apéro et chacun apporte de quoi casser la croute en navigation

On peut dire aussi que c'est le sujet parfait sur H&O ou plus d'un intervenant ne peut pas admettre que d'autres puissent avoir un avis divergeant et toujours les m^mes étalent leur bile aimablement

Et n'oublions pas le coté équipier !

-Le "non équipier"
C'est un être transparent, qui a deux mains gauches, n'a ni savoirs ni compétences, il n'a en fait absolument rien à faire sur un bateau, il devrait brûler des cierges tous les dimanches et remercier le bon dieu pour avoir le privilège de pouvoir regarder de la berge les magnifiques yacht qui naviguent au loin sur la mer si belle.
Un peu l'équivalent d'une monbéliarde qui regarde passer les trains avec résignation.

-le "bon" équipier;
Il paye (cher) car c'est un inestimable privilège de monter sur un vrai yacht à voiles.
Il a au moins l'équivalent du Capitaine 200 ou BE voile, fait toute les manoeuvres, la bouffe et la vaisselle, ferme sa gueule et écoute doctement le "seul maître à bord".
Il lessive le pont en fin de journée afin que le yacht du maître reste rutilant comme les dorures de la casquette dudit maître.
Un peu l'équivalent du berger belge bien dressé, fidèle, compétent, l'oeil énamouré lorsque son maître approche.

-L'équipier profiteur;
Il veut payer le moins possible pour être équipier, il fout pas grand chose, c'est à dire presque rien parce qu'en fait de faire il bouffe beaucoup et boit énormément aux dépends du pauvre capitaine, de surcroît il profite de l'enseignement du maître sans payer un supplément !
C'est l'équivalent bipède humanoïde du chancre mou, du ténia et de la tique à lui tout seul.

c’est étonnant ça,le francais n’est pas raleur,non,il n´est pas grande gueule,non plus,depuis’le confinement du debut d’annee on a pu le verifier maintes fois,le francais est docile et compréhensif.
et sur heo,au bout de 4 reponses on développe deja un autre sujet derivé de la question initiale...on est comme ça,faut qu’on râle.faut qu’on l’ouvre,faut qu’on braille.on a meme une reputation mondiale de raleur et de tres haute opinion de nous mêmes.

255 posts suite à ta question !
C'est la gloire, Lionel... 😀👍

Lorsque j'ai besoin d'équipiers pour un convoyage je paye tous les frais et leur nourriture.
Si une fois arrivés ils veulent rester pour visiter ou se reposer, ils payent leur nourriture et leurs boisons. Je n'ai pas à faire payer quoi que ce soit pour l'usage du bateau dormir à bord, port, gas-oil...

L'uberisation de la société ne nous apportera rien.

cher monsieur legisplaisance

les instances plus pesantes que pensantes ont ils pris conscience qu'ils ont raté le coche pour la voile avec ces permis de petits bateaux à voile ?

en effet, pour postuler, il faut préalablement etre moniteur de voile diplomé d'état.
c'est comme si on demandait à un chauffeur uber d'etre moniteur d'auto école diplomé avant d'apprendre à dire bonjours à son client !.

y a t il dans les cartons, un nouveau projet plus réaliste de permis pour les voileux qui souhaitent embarquer à titre payant dans des limites raisonnables, de nouveaux accédants à la navigation de plaisance ?

on n'oubliera pas de rappeler que dans ces merveilleux colloques sur la navigation de plaisance, tout le monde s'accordait à penser que de telles pratiques ne faisaient pas concurrence aux loueurs et autres skippers.
elles permettaient plutot à de nouveaux entrants une première découverte de notre sport pour se diriger ensuite vers la location ou les écoles de voile

BOF .Moi j'etais tres heureux d'avoir des équipiers sur mon bateau ,plutot que de naviguer seul a la journée donc c'était gratuit .Cela m'a permis de faire des recontres interessantes.
Que tu ramene une bonne bouteille et un saucisson ok mais pour le reste .........

j'ai une trirème et je souhaite embarquer gratuitement des équipiers bénévoles, je fournis le déjeuner, la salle de musculation, le son du tambour et le fouet, tu es partant, Lionel ?

Bonsoir
je reviens vers ce poste car semble-t-il les avis divergent.
Je m'en tiendrai donc aux deux extrémes, ceux d'un coté comme le docte legiplaisance et ses associés(DML35 et substitut du procureur) et de l'autre vogavecmoi qui nous donne sa vision moins restrictive du partage des frais qui correspondrait au moins disant d'un double calcul facile à comprendre.
De jurisprudence, point hormis cette condamnation dont on a les éléments au travers d'un article de journal. Mais une condamnation au sein d'un tribunal ne crée pas la jurisprudence sauf si c'est la cassation ou une répétition des sanctions.
En comparant ce qui est comparable, on admet qu'en covoiturage, un passager dans une mercédès classe A paie le trajet Lille-Cannes 100€(vu pour le lundi 14 février 2022) 15h52 de route sans péage et 1212km soit environ 84 litres de carburant.
Coût du trajet 84x 1.70€= 143€arrondi à 150€
La propriétaire de cette mercedes class A engrange donc légalement 400€-150= 250€ puisque sa place compte dans la participation aux frais. Ceci correspond donc aux frais d'usure du véhicule quasi uniquement.
Cette voiture vaut peut-être 10000€.
Puisque l'Etat ne trouve aucune concurrence déloyale vis à vis de ce covoiturage/ temps passé/prix du véhicule pourquoi verrait on une concurrence dans cet autre calcul, en sachant que nous sommes tous égaux devant la loi, propriétaire de bateau à 100,200, 300 000 ou plus.
Prenons un prix de voilier de 100000€ et ramenons cela aux frais.
Selon vog avec moi qui se réfère à ce calcul commun à tous, voiture ou bateau et pour lequel chacun(e) qui fera sa tambouille personnelle.
Coût entretien 10% par an soit 10000€ pour un bateau neuf mais pouvant aller jusque 30%.
Si un propriétaire sort, en exemple 20 jours par an et uniquement avec des équipiers VAM(c'est sa liberté) car il est seul et préfère partager. Cela fait 500€ par jour, si ils sont 4 plus lui , cela fait 100€ par jour.
Tout ce calcul pour dire que la justice aurait intérêt à ne pas jouer à la discrimination envers nous les voileux qu'elle semble considérer comme vache à lait(on le voit dans les amendes affmar!!).
C'est donc beaucoup plus le calcul de chacun(e) et sa réelle intention qui feront la différence devant les tribunaux avec notamment l'exposé de l'annonce qui, lu par vos opposants, pourra vous conduire devant les tribunaux si il y a non pas partage mais réelle volonté de faire du commerce.
La jurisprudence aura du mal à se faire car elle ne peut être discriminatoire vis à vis d'une catégorie de citoyens(les voileux). Chacun a donc intérêt à fourbir ses armes si toutefois il est amené devant la justice.
En toute matière, et en plus bonne prudence de marin, il vaut mieux prévoir que guérir.
Quand aux 40€ initial, cher, pas cher, normal, anormal, personne ne pourra jamais le dire. C'est le cobatureur qui est roi: si il prend c'est que ce n'est pas cher, sinon, et bien il ira voir ailleurs. Mais c'est également le propriétaire qui décide en fonction de ses seuls critères qui sont en effet aussi multiples que le nombre de plaisancier.
En exemple: la même année, tu achètes un vieux rafiot. Son entretien peut très bien dépasser les 20,30,40000€ si c'est un pro qui le fait alors pourquoi n'irait-il pas demander 200,300 ou 500€ par jour de frais? Soyons logique, si il trouve des personnes pour embarquer, c'est que l'offre de cobaturage n'est pas excessive.
Maintenant, il a intérêt à bien prévoir son coup(coût).
Claire

Claire.
La règle fiscale est limpide, même si elle est désagréable.
Lorsqu'elle tombe sur quelqu'un, nul besoin de jurisprudence pour que ce quelqu'un soit sommé de payer ce qui lui est réclamé; c'est à dire l’impôt (éventuellement augmenté de pénalité de retard) sur les revenus à partir du 1er € dépassant la stricte caisse de bord.
Et je n'inclus pas le désagrément du contrôle fiscal!

Claire,
Polmar et carpe diem ont raison. On ne peut ppas comparer avec la voiture car l’etat a ecrit dans un Bulletin officiel des impots que pour le cobaturage, tout ce qui n’est pas de la stricte caisse de bord est imposable au premier euro. Donc cest un revenu, donc tu n’est pas couvert par les assurances classiques

pour info il y aussi ce texte un peu plus détaillé.

Au fait, vous avez remarqué que ces équipiers ne cherchent quasi jamais à naviguer sur un bateau à moteur ? A mon avis c est en rapport avec la caisse de bord 🤣🤣. Et ca situe la motivation réelle de beaucoup d individus.