Pare brise en verre

bonne idée
les essuis glaces m'en fout mais le retro c'est cool pour la régate...

Altuglass
Ma capote a explosée . . .
Sous une vague . . .
Là il doit y avoir des interrogations ?

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Sérieusement donc je pouvais là refaire en tissu ou en tole,
je fais donc en tole de 5 m/m en aluminium ensuite la question du verre est arrivée, mais j'ai choisi le PMMA ou altuglass en respectant bien-sur la norme en annexe 240-A.2. C'est un tableau qui selon les longueurs et largeurs indique l'épaisseur.

Et là normalement elle devrait resistée.

bien ....
au vue des premières interventions, je précise le pourquoi de ma demande.
Suis en train de rêver sur mon prochain yote et pour garder une bonne visibilité, je vois la capote sur pare brise .
Problème; toujours pour la visi vers l'avant je le voudrais d'un seul tenant, càd sans montant intermédiaire

Autre problème; dans quelle mesure peut-on mettre en forme un tel morceau d'altu

Pour Altuglass
Il se cintre mais je n'ai pas l'eXperience.
Un seul morceau cela se complique car l'épaisseur doit augmenter avec les dimensions exemple:
300 x 300 = 6
500 x 500 = 8.7
700 x 700 = 11.7
etc etc.

Un petit, un tout petit montant rigide au milieu et les épaisseurs sont divisées par autant aussi alors Non pas de montant ?

Ah! le bato c'est toujours une négociation.
Altuglass il est possible de trouver toutes les épaisseurs mais certains ne le savent pas du 10 m/m existent et certains affirment que non des couleurs aussi avec des grades du plus clair au plus foncé.
Un téléphone utile : Aplastic: 94 01 43 91 09 00 (sans actions).

merci Shundo
mais je crois qu'un cintrage ne suffit pas pour faire un parebrise d'un seul morceau.
Il s'agit plus d'une mise en forme

Avec un pare brise auto...
Casse assurée dès qu'il sera soumis à la moindre contrainte.

Vision déformée sur 70% de sa surface.

Pour le support, il faudrait réaliser un cadre complet tout autour du pare brise. Le pare brise doit être mécaniquement isolé du cadre, sans aucun contact matériel "rigide" afin d'amortir les contraintes (dans tous les axes y compris torsion). Cette isolation doit être sensiblement homogène (de même épaisseur) sur toute la périphérie.

Pas que, pas que...
...mais un peu aussi. :-)

Et le support !
En ce qui me concerne le plus délicat concerne la réalisation du support.
comment faire avec un pare-brise auto avec toutes ses courbes ?
Le verre supportera-t-il des mauvaises surfaces et la fixation ?

suite
les bateaux profesionnels ont des glaces en verre feuilleté (SNSM, chalutiers, cargos ferries, etc...)
un certain nombre de bateaux à moteur de plaisance aussi, quand le poids n'est pas rop un problème

le parebrise participe à la résistance des voitures maintenant (voir les monospaces, 307 SW, etc...), et les contraites y sont énormes aussi (déformation de la coque)

donc un parebrise correctement collé et désolidarisé de son bati doit résister ! ! !

bil56
"le parebrise participe à la résistance des voitures maintenant"

Non.

Soit tu es mal informé, soit tu es ingénieur.
Dans le second cas, je ça permettrait de comprendre certaine anomalies... :-)

Je pense que, dès que tu auras manipulé, une fois, un pare brise feuilleté automobile, tu sera plus critique vis à vis de ce type d'assertions.

A titre d'exemple, la fente d'un pare brise feuilleté sur une montée de trottoir est un classique (contact rigide du pare brise avec la structure lorsque le collage est mal positionné).

En revanche, un pare brise d'épaisseur suffisante, de faible surface relativement à son épaisseur, tenu dans un cadre rigide va peser le poids d'un âne mort, mais offrira toutes les garanties, y compris la persistance de la fermeture en cas de rupture.

Comme le polycarbonate...

tu peux le faire Delphinus
L'altu se forme trés bien, dans un four, par gravité sur une forme en platre par exemple.
j'ai ainsi fait refaire mon pare brise, comme sur la photo ci jointe.
il est en plusieurrs parties, mais toutes en altuglass, donc transparentes.

Si
Si le groupe PSA à les moyens techniques:
- Des logiciels de dessin et
- des machines numériques pour les découpes avec des tolérances dans le centieme.

Nous avec notre bonne volonté et nos scies sauteuses !!!!

en résumé
mon idée du pare brise en verre; objectée

seconde solution le polycarbonate mais je ne peux le faire en un seul morceau

donc je n'ai plus qu'à étudier la possibilité d'avoir un "barreau" qui casse la vue

fini les rêves d'esthétique
fini les rêves de visibilité absolue

ben tant pis

Attention
Altuglass PMMA oui il resiste aux UV
Mais attention:
Le policar.... si lui resiste bien aux impacts de balles bien pour les cars des CRSS et la zone des cotes de somalies, mais, mais il ne résiste pas bien aux UV.

Alors verres
plicar...
PMMA ?

le parebrise collé
est apparu pour la première fois sur la Citroën SM lancée au salon de 1969 (année modèle 1970): il était collé au butyl et avait en effet un effet de rigidification très important, les montants de pare brise étant encore très fins à cette époque là...
Cependant si la structure porteuse n'est pas assez rigide, ça pète: j'ai connu une camionnette Mercedes, réparée après un accident, mais structure moins rigide qu'avant, car le nombre de bris de pare brise (triplex) a été tel que l'assureur a refusé de l'assurer après le 3° cassé en 1 an...

ces pas perdu
adresse toi chez Saric il pourront te le faire eu ce sont des spécialiste de ce genre de manipe puisque ces eux qui forme visière en arrondit pour les coques open