Par quoi commencer?

Et si tu peux découvrir la voile sur plans d'eau intérieurs, ce sera le top.
En effet tu seras obligé de regarder à l'extérieur pour bien suivre le vent et en profiter.

Comment peut-on former au CRR dans les 5 h 30 mn de la formation théorique du permis côtier ?
Et le contenu de la partie "radiotéléphonie VHF" donne-t-elle réellement le CRR? J'ai un gros doute; pour ne pas écrire que je suis sûr que non !
Au hasard. Comment les 24 questions du CRR peuvent être incluses dans les 40 du permis (depuis le 1er juin)?

"Le permis est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance de l’appareil propulsif est supérieur à 4,5 kilowatts (6 chevaux). Il permet l’utilisation de la radio VHF dans les eaux territoriales françaises"

www.mer.gouv.fr[...]-moteur

Pour répondre au titre: par de la pratique, peu importe le support.

Je rejoins tous les conseils donnés
Récent propriétaire d’un bateau j’ai auparavant navigué autant que j’ai pu
Sur le bateau des copains (tres precieux pour les conseils de tous ordres) en ecole de voile sir j80 puis sur dart16 hc16 en école de croisière à l’UCPa (arrete au 3e stage car je n’apprenais plus rien)

Il me reste à passer les differnts permis.

On apprends des choses différentes sur les différents supports.

En j80 pas mal de technique
En dart16 le placement et aussi le solo et la navigation en automne dans des conditions rudes
En ecole de croisiere, la vie à bord le mouillage, la navigation carte/relevement.

Avec le copain tout ça en meme temps et en plus la gestion technique du bateau (carenage etc)

Et apres pres de 10 ans et des milliers de milles je me considère comme un bon equipier et comme un chef de bord debutant et la manœuvre de mon propre bateau m’apprend beaucoup.

Bref mon conseil: aller sur l’eau, sur tous les supports possibles et dans toutes les configurations.
Il n’y a pas de voie royale.

Comme dit plus haut le 420 ou 470 donne de bonnes bases de voile...
Mieux que le cata car très très proche du monocoque habitable...
Ça dégrossit toute la partie voile à proprement parlé... (différentes allures, réglage des voiles, faire avancer, reculer, arrêter un bateau sous voile) ...

Après il y a toute la partie navigation à appréhender... Que ne donne pas forcement la voile légère...
Tu devra apprendre à te repérer sur une carte, gérer les hauteurs d'eau les marées, la météo, les courants, aller d'un point A à un point B...
Gérer les avitaillements, la mécanique, l'entretien et j'en passe...

Pour cela plusieurs solutions...
Des stages, de la littérature (livre des glénans par ex ), naviguer avec un bon capitaine pédagogue et dispo, acheter ton bateau et apprendre en naviguant le plus possible... d'abord dans des conditions clémentes puis petit à petit de plus en plus loin...

Il n'a pas de méthode mieux que les autres, il faut que tu fasse selon ta personnalité, ton budget, tes inquiétudes, la vitesse à laquelle tu veux apprendre, tes projets de navigations futures etc...tu n as pas besoin de la même formation pour un tour du monde par les 3 caps que pour des sorties à la journée en rade de Brest...

Sur ce forum personne ne sera d'accord pour te donner la bonne méthode...
A toi de choisir celle qui te convient le mieux...
Le permis côtier est un bon premier examen, il donne pas mal de base théorique quand même, bien que pas suffisante pour partir sereinement en habitable

Une base : la voile légère si tu pars de 0...
Et après un apprentissage de la navigation, à ton rythme... sur le (ou les) support(s) qui te ressemblent le plus

Merci a tous pour vos retours. Je n'avais pas pris en compte le permis moteur qui me semble indispensable maintenant.