Panneaux solaire et coupleur de batterie

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Il existe des MPTT avec deux sorties. Ca marche très bien.
Si tu as de très gros panneaux solaires fait attention a ne pas pouvoir dépasser la charge admissible par ta batterie moteur (~10% à 20% de sa capacité).
Mettre en répartiteur après le MPTT est une mauvaise idée.
L'alternative (mais moins bonne) est un petit chargeur DC/DC depuis ta batterie de service vers ta batterie moteur.

Salut,
"...Comme la batterie moteur (1 x 80 ah) dispose d'un coupleur avec le parc de service...".
Quel type de coupleur ? coupleur manuel ou coupleur électrique.
Quelle marque de coupleur electrique ? : Scheiber, Lucampers, Gys, Inovtech, Cyrix, Dvsr, etc...
Mamita

Sur mon DI le parc batteries de Servitudes (2x2x108AH) ET la batterie de démarrage (108AH)
sont maintenus toute l'année via un deux chargeurs solaires indépendants (pour les servitudes un pour la batterie moteur) alimentés en commun par deux panneaux solaires couplés et il n'y a pas de problème. Chaque groupe de batterie(s) peut être isolé (sur le + le - commun isolable) et servitudes et moteur peuvent être au besoin couplés. Donc côté production solaire on peut faire ce que l'on veut puisqu'il n'y a pas les contraintes d'avoir une charge comme pour l'alternateur.
Dans tous les cas les batteries ne doivent surtout pas être surchargées et celles au Pb ne doivent pas être déchargées à plus de 50% (à partir de 11,7V).
Un petit panneau solaire d'appoint fournit en courant de maintien sans risque de surcharge.
En théorie la Sécurité maximum voudrait que, à l'hivernage, les batteries une fois bien chargées soient complètement débranchées de tous les systèmes de charge, une batterie en forme se déchargeant alors très lentement sur plusieurs mois.

L’autodécharge d’une batterie acide plomb est de 5% par mois. Donc à priori on peut la laisser 6 à 10 mois débranchée pour éviter toute microfuite, sans dommage. Et à l’issue de l’hivernage, un coup de chargeur avant de démarrer le moteur et ça repart.
Donc pour répondre à la question, je trouve que le bénéfice intérêt / risque de complexifier ton installation en installant des couplages en plus ne présente pas d’intérêt SAUF si tu laisses ton moteur sans démarrer pendant plus de 6 mois.