Panne tp 4000 raymarine

Bonjour,
avec ton branchement le vérin ST4000 est connecté en permanence, non?
Si le bateau est parfait dans le petit temps et passe en mode panique dès qu'il y a du vent et des vagues, c'est que le vérin ne reçoit pas assez d'énergie. La prise à 3 broches amène le 12 volt du réseau Seatalk. Ou que dans les paramètres il y a un changement à faire.
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J'ai eu ce soucis là. En changeant les 2 prises mâles et femelle cela a été résolu.

Mais ce n'est pas certain pour toi. Va faire un petit tour en mer (sans vent ni vagues) et fait ton étalonnage, en faisant des cercles. L'écart de 30° du fluxgate est étonnant.

Autre piste, comme tu as fait le reset usine, va dans les paramètres, remplace Barre Franche (Tiller) par barre à Roue (Wheel) car les microprogrammes ne sont pas les mêmes et sont meilleurs.
Idem passer à) drive de type 2 (Hydrolique) Attention dans ce cas, il faut toujours retirer le vérin quand la barre est dans l'axe, idem pour repositionner.

As tu remis les mêmes paramètres pour les amortissements et autres sujet dans ces paramètres?
Rudder alignement 0
et
Rudder limit 15 degrés

Mes paramètres:
Calibration lock OFF
Pilot type 4000 WHL
Rudder gain 1
Response 2
Turn limit 20 degrés
Rudder alignement 0
Rudder limit 15 degrés
Off course alarm 30 degrés
Auto tack angle 100 degrés
Auto trim 2
Drive type 2 hydraulic drive
Variation 20 degrés
Auto adapt north
Latitude 48 degrés
Rudder damping 1
Cruise speed 7 passer à 5

Ensuite, dans les mouvements du bateau avec les vagues, le fluxgate peut se coincer à certains angles de gite...
Le Fluxgate c'est un truc qui bouge si le cap change, mais aussi s'il est secoué. Le programme informatique du ST4000 ne sait pas si l'information qu'il reçoit est un changement de cap ou un mouvement de bateau qui est secoué. Donc les développeurs ont décidé de bouger la barre lentement pour vérifier sur plusieurs mesures si c'est bien un changement de cap dans la durée, d'où cette inertie visuelle, le retard qui laisse partir le bateau qui devient plus dur à faire revenir au bon cap, et demande plus de puissance pour le vérin.

Salut merci pour le mode d'emploi que je vais étudier sérieusement...
Et réviser (ou découvrir) l'anglais par la même occasion :)

Le compas je suis sur qu'il ne subit pas de pbs de magnétisme.
Il est dans la cabine avant sur la cloison au milieu du bateau. Et je n'ai pas apporté de métal à proximité.

Connais tu un moyen de le tester?
A savoir qu'à l'arrêt il indique le bon cap et que cela ne fluctue pas...
Idem en navigation (sans le pilote) l'écran affiche le bon cap et ne fluctue pas plus que le compas de route magnétique.

Je pense (et j'espère) à un problème de prise. Attendu que cela est survenu après changement de la prise. Et que mon installation wago / boîte etanche fonctionnait parfaitement.
Avant d'entrer en détail dans le calculateur et le compas je vais retenter cette installation pour éliminer un problème de courant et de prise