panne insolite et diagnostique de pros inquiètant...

en avignon
il y a un super electricien auto-pl-agri-bato surnommé "le chinois" si tu en as besoin je tepasse l'adresse

suite...
non, non,cloche ou carter de la couronne de démarrage bien fermé .

ouaiiiiiiiiiiiiii pi têt !

Gilusbleu écrit:
"Pourtant, des problèmes de roulement de démarreur c'est fréquent. Et si c'est un point dur sur un tour ou une fraction de tour on se pose les bonnes questions. Pas top les mécanos"

il me semble que les démarreurs des anciens moteurs de bateaux de plaisance sont équipés de bagues, les plus gros sulement ont des roulements de guidage d'arbre. Par contre les démarreurs plus récents avec réducteurs ont des roulements... c'est le réducteur interne qui "explose" en cas de problème.

"Mai c'est vrai, comme tu le souligne diagnostic inquiétant. Quand ça coince, on fait tomber les courroies et en dernier ressort le démarreur"
en effet, un alternateur bloqué ou un pompe grippée en effet peuvent bloquer le moteur, mais ça ne se voit pas tous les jours... heureusement.

Pas facile de porter un jugement sur le travail de quelqu'un, d'autant plus que comme d' habitude, on a ni la marque, le type exact du moteur, année de sortie, ni numéro de série pour émettre des hypothèses sur la base de retour d'expériences...

Il ne faut pas avoir peur des mécanos: ils sont pas aussi idiots que ça!

ça peut être là
dès la fabrication (marinisation) du moteur, si, si !

fer ou acier
de visu c'est la même chose étant donné que l'acier c'est du fer avec un peu de carbonne.
JJ

deux choses.
Mon ex MD2B de 1973 était équipé d'un démarreur avec roulements. Lors de la tentative de mise en route, rien. Ou plutôt "tonck" et rien. Batterie rechargée. Sauf en allumant un éclairage : perte de lumière. Deux ou 3 fois de suite. Main sur les câbles 1cm de diamètre ils étaient chauds. Bloqué de bloqué : roulements grippés.

Le mécano que j'ai appelé "Bato à Nieuwpoort" a mis 5 minutes pour faire le diagnostic et ressortir avec le démarreur sous le bras.

(Tiens d'ailleurs a vendre alternateur pour MD2B refait à neuf 30 démarrages depuis.)

2) après convoyage et un hivernage à Arzal, problème moteur qui m'a valu de gagner le concours photo HEO de la choucroute sous le cache culbuteur.

La, le mécano vereux d'arzal -qui heureusement a pris sa retraite- me fait un prélèvement de mayonnaise : On s'en fiche. Il y a de l'eau dedans puisque c'est une émulsion. Il fallait prélever l'huile du moteur pour comprendre quel pouvait être l'origine de cette corrosion qui m'avait bouffé un ressort de soupape. Seulement il m'a facturé une analyse d'huile bidon dont je n'ai jamais eu les résultats pour 38 € alors qu'a Vendôme je l'ai fait faire sérieusement pour 20 et il me proposait un devis a tiroirs pour s'assurer une retraite confortable.

La remotorisation à été faite via le chantier par un des autres mécanos compétents et honnête d'Arzal.

Mais c'est pas simple, pour diagnostiquer il faut y passe du temps et réfléchir. C'est fatiguant!

Et puis il faut être humble devant la technique. Ca peut être ça ou ça... Mais la certitude. C'est tellement plus valorisant.

Ce que je trouve inquiètant dans cette affaire
ce sont les diagnostics divers et variés des trois mécanos appelés au chevet du moteur! Heureusement, tu as commencé par le démarreur!
:reflechi:

entre nous
Pour avoir fait du diagnostic et recherche de panne,
Sans investigations et tests, il est quasiment impossible de donner un verdic. ceux qui le font sont des menteurs (certains sans qu'ils le sachent)
Maintenant, ils ont peut-être émis des hypothèses que tu as pris pour argent comptant ? ce n'est pas la même chose.
par contre ne jamais jeter une hypothèse même celle qui fait sourire.
JJ

Pour faire un diagnostic, il faut pousser les investigations...
le premier mécano:

il a vu un câblage en mauvais état, pas étonnant après 40 ans.
S'il avait reçu la commande de travaux, il aurait remplacé quelques cosses et 2 ou 3 bouts de câbles et se serait vite rendu compte que le démarreur manquait de puissance. La suite loqique: test de la batterie, il aurait aussi vu que la batterie était Ok et donc la panne se trouve au niveau du démarreur...

le deuxième mécano:

il avance l'hypothèse batterie, qui est valable, donc même développement que dans le premier cas...

le troisième mécano:

le moteur est bloqué, on ne sait pas s'il a connaissance de la chronologie des évènements.
La première chose pour qu'il puisse proposer une intervention est de l'informer des faits des jours précédents

Il y a des données inconnues qui font que tu n'as pas confié les travaux au premier qui alors aurait très probablement résolu ton problème.

Mes conclusions: éviter SI POSSIBLE de zapper d'un mécano à l'autre !

mais ce bout de rondibelle ???
je le vosi mal traîner des années sans ce manifester :reflechi:
par contre, il peut venir du volant moteur où il y a en général une pelletée de boulons
moi je vérifierai, pas facile, mais bon, je vérifierai :acheval:
c'est juste une suggestion
à+
JL.C