Panne diesel - huile dans les fonds puis mayo - une idée ?

Merci Tdm. L'huile n'avait pas l'odeur d'une huile hydraulique, il m'a semblé, sans parler de la couleur noire qui serait peut-être mauvais signe pour l'inverseur, mais l'idée me semble digne de vérifier !

Est-ce que la mayonnaise est visible en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile moteur?

Remettre l’huile pompé dans le moteur, c’est pas la bonne idée, n’importe quoi pourrait se mélanger avec. Le mieux comme expliqué plus haut, faire la vidange, changer le filtre, nettoyage du tube et remettre tout à neuf. Perso je ferais ça,mais cela n’engage que moi.

Merci pour vos contributions.

Oui oui on est bien d'accord que remettre l'huile était plutôt limite mais ils sont pas idiots, s'ils l'ont fait c'est que 1-certitude que la gâte était très propre et 2-l'huile récupérée semblait très propre également.

Bien sûr aussi faire tourner le moteur avec 1 litre de trop n'est pas à faire.

Le mecano qui a fait la dernière maintenance a dit que
1- joint spi de vilo hs a fait la fuite
2- trop d'huile et démarrage du moteur a causé défaillance du joint de culasse, puis mayo...

Je n'avais jamais entendu "joint de culasse suite à trop d'huile". Ca vous parle ?

pompe de gavage mécanique membrane percée ;
le niveau d'huile monte la pression fait sauter la jauge et ça dégugule dans la cale .
je n'ai jamais vu d'émulsion avec du gas oil ,
il y a peut aussi la pompe eau de mer qui fait des siennes .
mais je crois qu'elle est entrainée par courroie ,donc peu probable .
j'arrête mes suppo ça finir mal

Merci à tous, Tdm, Jean, Alain, Jérôme, tout ça est conforme à ce que j'aurais envisagé si c'était mon moteur.

Désolé de ne pas pouvoir répondre de manière plus détaillée. Par exemple, je ne sais pas si le mecano a VU une coulure sous le joint spi.

Aussi, j'ai du mal à imaginer qu'il y aurait eu 2cm en trop depuis la révision en novembre, mais difficile d'avoir des certitudes.

Merci encore. Si j'ai le fin mot de l'histoire, je repasserai faire tomber le suspense.

Le joint spi de vilo expliquerait la présence d'huile mais pas la mayonnaise. En revanche, un joint de culasse, oui. A confirmer en ouvrant le bouchon de remplissage.

Dernières nouvelles, qui datent en fait de samedi :
le proprio a vidangé 3 fois pour nettoyer, et refait tourner le moteur : RAS.
Et une sortie du port, puis rentrée au port : RAS.
Et une demi-heure à 2000 tr/min, embrayé, amarré : RAS.

Suite à tout ça, le chef mécano a dit (si j'ai bien compris) que le sous-fifre avait raconté n'importe quoi ; qu'il n'avait jamais vu un joint de culasse péter à cause d'un trop-plein d'huile ; et qu'ils n'auraient pas lancé de gros travaux à X000 euros sans vérification approfondie ; bref, que le proprio a fait exactement ce qu'il aurait fait s'il avait été en charge (sans commentaire)

Sans élément nouveau, le plus simple que j'arrive à concevoir est :
- la maintenance par le chantier en novembre a été faite à la chaoui, et ils ont mis un bon litre d'huile en trop (même si je pense que ça aurait été détecté à un moment ou un autre depuis novembre)
- la jauge n'a pas été replacée, et l'huile a fui par là (même si un examen attentif n'a pas identifié de coulures sur le bloc) [merci à Bigjack pour ton témoignage]
- un tout petit peu d'eau a été ramassé avec l'huile, introduite dans le bloc, et ça a fait la mayonnaise (même si le proprio est formel en ce qui concerne la propreté de la gâte)

Merci à tous pour vos commentaires, qui ont aidé à être sûr qu'on n'oubliait pas une piste.
Dimitri