panne de propulseur d`étrave vétus 7 kw

Entree d eau dans le moteur ? Câblage use qui fait contact? Roulement a bille grippes ?

Bonjour
En quelle tension ton propulseur ?
7kW c'est gros et en 24v ça approche les 300 A !!
ton fusible est bien calibré ?
JF

Salut,
je suppose que c'est le BOW13024...
... Il tient moins d'une seconde...
C'est parce que le fusible 355A est un fusible à retardement.
Le 24v, tu l'obtiens avec un sélecteur/parallèle ?
Mamita

le 24 volts est produit par 2 batteries de 12

Pourquoi faire un sélecteur?
créer des pannes?
mettre les 2 batteries en séries avec un câble bien dimensionné.

Pour 355A il faut du 240 mm² Souple avec des cosses bien serties
JF

Une personne plus compétente que moi est passée et l'installation lui semble bien faite. Il a vérifié les branchements, les charbons (état parfait, l'appareil a peu servi). Je vais plonger pour voir si un bout bloquerait l'hélice dans le tunnel lorsque les conditions de visibilité seront bonnes. Ce propulseur a 130 kgf.

Pour infos,
La longueur des balais ne doit pas être inférieure à 14 mm.
voir aussi l'état du collecteur.
Voir aussi le niveau d'huile.
contrôler si le problème ne vient pas des relais.

En plongeant, on a retiré des bouts de l'hélice (unique) du propulseur. Puis on a remis un fusible neuf .. et le problème persiste. Le niveau d'huile est bon mais il y avait eu une consommation importante.

Je vais avoir l'air de défoncer les portes ouvertes, mais c'est pas si facile à faire car il n'y a rien de pire qu'un ennemi qui se dérobe.
Donc, en premier lieu déterminer d'où vient la panne. Soit c'est le moteur électrique, soit c'est l'embase. Pour savoir il faut désaccoupler les deux et essayer. Si le moteur tourne sans problème et sans rien faire sauter, on regarde du côté de l'embase voir si il n'y aurait pas une salade de pignons ou autre chose. Une fois l'ennemi identifié on peut tenter de lui faire sa fête.
Eric

Je ne connais pas Las Palmas, il y a moyen d'échouer? Si oui, la dépose et la repose peuvent se faire le temps d'une marée, la réparation c'est moins sur. Tout dépend de ce que tu vas trouver.
Je ne ne connais pas particulièrement les vétus, il faudrait te procurer un éclaté de l'embase, mais normalement c'est juste deux pignons de renvoi d'angle et les paliers pour les tenir. Voir si par le dessus tu ne peux pas trouver ce qui gêne la rotation, (je pense que l'axe vertical doit pouvoir se démonter depuis l'intérieur sans démonter l'embase. (attention, je n'ai pas dit que ça allait être une partie de plaisir). D'abord est ce que la rotation de l'embase seule est possible à la main maintenant que le moteur est désaccouplé?
Si l'entrainement reste impossible il doit y avoir quelque chose qui coince entre deux dents de pignons. Quoi? une dent peut être. Ce qui veut dire que la réparation ne pourra peut être pas être effectuée sur place. Mais si tu identifies la panne il est peut être possible de commander les pièces et de se faire livrer à ta prochaine escale.
Bon courage en tous cas.