oxydation tube de jaumiere en alu et "gonflage" des bagues de safran

Bien nettoyer "lime à main" les supports des bagues puis passiver, à toi de trouver le produit.
Remonter les nouvelles bagues et c'est repartit pour longtemps.

Il faut éviter de peindre le tube de jaumière, partie inférieure sous la coque, avec un antifouling de coque mais le peindre avec un antifouling pour embase aluminium.

Dans ce cas, il s'agit de corrosion galvanique, et non pas d'électrolyse. L'électrolyse, c'est quand il y a un apport de courant extérieur (fuite 12 V ou 220 V) et c'est bien plus grave...
Il faudrait une mèche de safran en alu...
Ou disposer des anodes à l'intérieur du tube jaumière avec un bon contact avec celui-ci... genre pendanode confectionnée avec une tôle de zinc, reliée par un câble acier au tube jaumière avec un boulon au dessus de la flottaison. Mais, y at-il assez de place ?

dans la "grande navale" on remplie le tube de jaumiere de graisse on met m^me un gros graisseur audessus de la ligne de flottaison

sur le neptune 99 j'ai remplacé le tube de jaumière par un tube pvc piscine dans lequel j'ai tourné un logement pour mettre un joint spi et un roulement inox cage ouverte
environ à la moitié du tube j'ai collé un petit tuyau avec un petit réservoir au dessus de la flottaison et rempli d'huile moteur .
comme le niveau de l'huile est au dessus de la flottaison
l'eau de mer ne peut pas rentrer .
en haut j'ai fait la même chose mais au lieu du roulement
j'ai monté une bague à épaulement dans lequel j'ai incus un joint spi pour empêcher l'eau de pluie de rentrer et la m..
quand le voilier était à terre le vent faisait tourner le safran
alain

Suite et fin (temporaire?) du sujet.
Pour ce qui concerne l'ensemble des opérations de démontage safran, démontage de la bague, pose des nouvelles bagues, remontage safran, je viens de faire un topo récapitulatif sur le forum que j'avais crée il y a ..... 3 ans au sujet d'une barre anormalement dure sur feeling 446.

Pour ce qui est de la corrosion de l'alu, la personne qui a tourné mes bagues m'a suggéré de passer un produit distribué par Nautix qui s'appelle Acralu (du chromate de zinc, je crois) qui permet de proteger l'alu......
A voir avec le temps si effectivement cela est efficace dans mon cas un peu particulier de mariage tube de jaumière alu/meche inox.
Les bagues sont maintenant en ertalyte.
Merci pour vos contributions et suggestions.
Bonne journée
JM

J'arrive un peu tard sur le fil, désolé. J'ai eu un problème similaire de corrosion alu-inox sur la mèche de safran. Le remontage fait en isolant les deux métaux par une pâte isolante (mastinox, qui doit être interdit à ce jour, mais il s'en trouve chez les pros précautionneux) a réglé le problème.
Des années plus tard, c'est comme neuf.

Hello,

J'ai eu le même chantier cet hiver avec le palier auto-alignant type JP3 sur mon safran.

La cloche est en alu la bague auto-alignate dedans en ertalite et la mèche en inox.

Avant de remonter la bague neuve, j'ai bien nettoyé la cloche et passé plusieurs couches de primaire epoxy.

Alain m'a dis de faire aussi une liaison avec un fil électrique pour mettre la cloche à la masse et que l'anode de l'embase serve aussi pour ça. Je ne l'ai pas encore fait mais je prévois de le faire (ça peu se faire à flot).

Pour régler définitivement le problème il aurait fallut enlever la cloche en alu et la remplacer par une en composite ou inox, ce qui se fait maintenant aussi mais j'ai pas eu ni le courage ni le temps de faire ça (ou plutôt faire faire) Les travaux de strat étant plus lourds et plus long qu'un simple badigeonnage à l'epoxy...

ça sera pour la prochaine fois.

En tous cas, maintenant la barre est à nouveau très douce, le bateau se barre à deux doigts