Ovni28 mis à nu et repeint

Bonjour,

Suite à la visite d'un ovni 28 repeint en 2015 je voudrais savoir si ce qui est indiqué dans les devis ci-joint correspond aux règles de l'art concernant une coque aluminium.

Je voudrais être sûr que cela ne cache pas un défaut.

Comment faire lorsque les oeuvres vives ont été repeintes pour vérifier que la coque est en bon état ?

alray

21 mars 2018

Tous
Non lu

Je le ferais expertiser par un professionnel, c... Dato21 mars 2018

ce sont des devis ou des factures ? cela a plut... pierol21 mars 2018

Si ce bateau a été repeint en 2015 et qu'il ava... ASuivre1722 mars 2018

Le descriptif des travaux, tel qu'il apparait d... Polmar22 mars 2018

On ne fait pas un sablage tous les jours (mais ... outremer22 mars 2018

Note psychologique: Compte tenu de vos préoccup... outremer22 mars 2018

Merci outremer, j'ai cherché en polyester mais ... alray22 mars 2018

J'ai un dériveur intégrale Caroff (en acier, l'... outremer23 mars 2018

neptune 99 !! stefad22 mars 2018

Merci pour vos réponses très utiles ! alray25 mars 2018

Dato

21 mars 201821 mars 2018

Je le ferais expertiser par un professionnel, ce n'est pas cher du tout par rapport aux surprises possibles.

Répondre

pierol

21 mars 2018

ce sont des devis ou des factures ? cela a plutôt l'ai correct, après le respect des règles de l'art va dépendre de l'état de la coque une fois à nu. Mais si tu achète et que ce sont des devis, ce sont des travaux à faire et si tu les fais faire tu auras une garantie apr le chantier, si c'est une facture, il faut voir de quand elle date.
il faut essayer de voir par l'intérieur dans les recoins et les parties difficilement atteignables. soulever tous les planchers , voir ne pas hésiter à démonter quelques vrairage pour voir comment c'est .

Répondre

ASuivre17

22 mars 2018

Si ce bateau a été repeint en 2015 et qu'il avait des défauts ou une mauvaise préparation / application des cycles de peinture, cela se verrait déja...

Répondre

Polmar

22 mars 201822 mars 2018

Le descriptif des travaux, tel qu'il apparait dans les documents, semble pas mal.
Mais cela n'implique pas que la mise en oeuvre fut correcte. Exemple: trop de temps entre le sablage et l'application de la peinture; application de la peinture en fin de journée alors que le taux d'humidité de l'air augmente; épaisseur du feuil de peinture non conforme aux spécifications du fabricant, ...

Dommage que
- Le descriptif ne précise pas le complexe de protection mis en oeuvre.
- l'OVNI ne soit pas en acier, ce site t'aurait aidé à connaître les bonnes techniques de protection anticorrosion
acqpa.com[...]dex.php

Répondre

outremer

22 mars 2018

On ne fait pas un sablage tous les jours (mais tous les 10 à 20 ans). C'est une opération ingrate et couteuse. Le sablage est nettement moins poussé que sur l'acier car l'alu s'autoprotège. On peut donc supposer que cette action était nécessaire et qu'elle a été menée correctement, cycle de peinture inclus. D'éventuelles boursouflures se voient.

Répondre

outremer

22 mars 2018

Note psychologique: Compte tenu de vos préoccupations exprimées sur deux fils différents pour une coque alu, et sachant qu'une coque métal a des avantages mais aussi de nombreuses contraintes, pourquoi ne pas plutôt chercher un bateau dans en autre matériau.

Répondre

alray

22 mars 2018

Merci outremer, j'ai cherché en polyester mais j'ai eu des mauvaises surprises, contre moule fissuré ou réparé sur 2 bateaux visités. Là ce qui m'intéresse c'est le fait qu'il soit dériveur intégral. Je ne connais pas de bon dériveur intégral en polyester et pas cher...

Répondre

outremer

23 mars 2018

J'ai un dériveur intégrale Caroff (en acier, l'alu étant à l'époque trop cher mais gros entretien). C'est une bonne formule pour qui veut faire un programme particulier style rase cailloux et parfois échouage. Ovni, Chatam, Atlantis, Garcia ..... restent chers à l'achat (parfois de façon peu justifiée), mais gardent un bon prix de revente.

La valeur d'un alu tient à la qualité parfaite de ses soudures (dans ce cas la tôle se déchirerait à côté) et à son entretien rigoureux (dont protections anodiques). Pour qu'un métal soit vivable il faut absolument une isolation interne parfaite (et une très bonne ventilation).

Répondre