OVNI28

Ovni 28
Bonjour Jeanmarc,

C'est un bon bateau avec les avantages et inconvénients des DI alu. Un peu lourd, un peu dur à la barre qd le vent monte car le safran n'est pas compensé. Il faut déborder assez vite le chariot de GV. Mais c'est un bateau sûr, confortable et qui passe partout.
J'en ai eu un pendant 7 ans. Tu peux voir quelques photos sur mon album.
Les prix sont souvent assez élevés mais ce sont des bateaux rares. Pour infos j'ai vendu le mien 40 000€ il y a 2 ans,il avait 19 ans, il était de 1986, en bon état, avec des voiles neuves.
Je l'ai vendu our un bateau plus grand, plus récent mais malheureusement pas un ovni (trop chers pour moi en 32 pieds ou plus).
Tu trouveras plein d'infos sur ce site de fans d'ovni: monsite.wanadoo.fr/ovni28
Bonne quête.

Je vends le miens. sans problème, et 'accord pour dire qu'un Ovni 28 est un sacré voilier. Voir l'annonce. PatMuse

je pense que tu as bien raison de choisir un petit bateau
j'ai lu en entier les aventures de francois sur son petit ovni 28 et ma fois il ne s'est jamais plaint de sa taille et s'il change de boat pour un plus grand c'est pour recevoir plus de famille aux escales ,de plus le 28 est un bateau tres reussi !dommage qu'il soit si cher en occase

Une alternative ?
à l'Ovni 28, rare et cher,

le Kelt 29 ?

Quel est l'intérêt du DI en Med
J'ai un peu navigué en Med, surtout en cabotage Corse Sardaigne, et je ne vois pas trop l'intérêt du DI, dans ces zones de nav. Autant pour l'atlantique, c'est justifié par le marnage, en med 1.5 de TE n'est généralement pas pénalisant, avec beaucoup de cotes accores ( sauf pour accéder aux petits ports grecs turcs et autres) . Par contre un DI dans le petit temps on s'emmer.. et pour le près, on râle ou on met le moteur .

Quand à l'échouage, en atlantique, j'en suis revenu, car les conditions idéales sont rarement remplies ; donc le fond de coque frotte sur le sable pendant qqes minutes à l'échouage et re au déséchouage, avec à la clef, mastic epoxy et nouvel antifouling , sans compter les difficultés d'accéder sous la coque sans gril ( de + en + rares ).
De plus j'ignore la raison, mais j'avais remarqué que les balanes et autres petits mollusques affectaient particulièrement les coques alu et métalliques (le grattage enlevait également l'apprêt et parfois l'epoxy).

J'ai aujourd'hui un biquille, mais si je naviguai en Med, ce ne serait pas mon choix non plus .

Ma conclusion : attention à bien prendre en compte les + et - avant acquisition d'un DI, surtout en med .

Pour la taille petit bateau petits problêmes, c'est bien connu mais reste vrai .

Ne pas confondre...
la marque Intégarux et l'adjectif intégraux !

Avis partagé.
Il n'est de voir les dériveurs intégraux dessiné par Jean-Pierre Brouns (par exemple) pour se rendre compte que ceux-ci marchent bien au près puisque c'est l'allure en cause.

Multiplier les zones possibles de mouilage, c'est accroitre la possibilité d'éviter les ports aux tarifs excessifs.

Et dans le très mauvais temps, c'est l'occasion de voir son voilier éviter le fameux croc-en-jambe souvent cause de chavirage.

Quelles sont les 28 pieds dériveurs intégarux présents sur le marché de l'occasion ?

Tu as du vraiment très peu naviguer en med ou alors sans t interesser aux coins un peu particuliers
En med il y a de nombreux petits ports abris ou un petit deriveur entre sans pb. Juste un exem9le le port des moines ils st honorât au large de Cannes et c est quand même plus sympa d être dans un petit port abris qu au mouillage

RE
Bonjour ,

Je ne compte pas a acheter un DI pour aller me beacher mais comme dit Robert c est plutot pour m approcher plus pres la ou les quillards ne vont pas et puis c est une securite si tu vas dans des zones a haut fond

A+
Jean Marc

surtout
si c'est pas pour echoué le kelt 29 ou feeling serai plus recent

ou OVNI 30
Le 28 je ne connais pas ... mais en revanche je connais bien l'Ovni 30 (9,28m). C'est un petit bateau mais il va loin. Avec j'ai participé à la Transat des Alizés de 1991 et j'ai pu tester le boat avec 58 noeuds de vent au cap finisterre : ce n'est pas confortable, mais ça passe et dans ce cas précis être à la cape courante dans une coque en Alu nous a vraiment rassuré ... sauf que j'ai perdu à la Canasta.

Question navigation, il faut bien régler les voiles pour qu'il ne passe par dessus sa barre au près. Au portant, dérive relevé c'est parfait même s'il n'est pas particulièrement véloce.

Pour les aménagements nous avions demandé à Alubat d'ajouter de quoi transformer les banquettes du carré en couchettes simples, ainsi que des mains courantes dans la cabine. Cet Ovni 30, Galaad, était le 1er de la série et avait un pbe de conception : le coffre arrière avec ouverture sur la jupe, prévu pour la survie ... ne pouvait pas contenir ladite survie à cause du biais. Il nous a servi pour transporter le gaz-oil et tous les trucs qui peuvent puer dans un bateau.

Autre pbe sur ce numéro un : il fallu au bout de 2 ans changer les poulies de relevage de la dérive car bouffées par le câble de relevage.

Enfin ce bateau est très cher en occasion, ce qui a été plutôt bien pour nous. Acheté au prix d'un Ovni 28, on l'a revendu plus cher (en francs courants qu'il n'avait été acheté).

Bonjour, quelqu'un sait-il combien d'OVNI 28 ont été construits?

Merci.

Je crois que c'est un bon bateau solide et sûr, nous avons rencontrés un couple qui sur un tel bateau venait de nouvelle Calédonie, il était parti de Vannes et nous les avons rencontrés en Corse puis en Croatie puis Nouveau à Vannes. La prouve sans doute que c'est même un très bon bateau.

8m65 par 3m :-)

Pierre il a une tres bonne documentation depuis les annees 70 ;-)

Il y en a un sur lbc a renover www.leboncoin.fr[...]1297196

A eric. Je vends mon Ovni 28. Dans la fourchette de prix prévue. Équipé pour naviguer en solitaire. PatMuse