Où trouver du liquide 4 saisons avec inhibiteur de corrosion ?

C'est du liquide de refroidissement, du "glycol", que tu trouves a Carouf ou noroto.
Je fais ça tous les ans. Mais il vaut mieux faire tourner le moulin à l'eau douce pendant 1/4 h avant .

Oui, why not ?
"Figaro nautisme :
Rincer le circuit d’eau de mer

L’eau de mer présente dans le circuit de refroidissement, a tendance à s’évaporer et à se transformer en sel. Ce sel corrode les

parties métalliques et colmate la turbine de pompe àeau. Pour ôter l’eau de mer du circuit, on fait tourner le moteur pour l'amener

en température. On ferme la vanne d'arrivée de l'eau de mer de refroidissement, on ouvre le filtre et on introduit un tuyau d'eau

douce dans ce dernier. On laisse tourner le moteur au minimum 15 minutes pour bien évacuer l’eau et le sel. Pour protéger et

graisser le circuit d'eau, on termine le rinçage en introduisant un liquide de refroidissement dans le filtre à eau. Lorsque ce liquide

sort àl'échappement, on arrête le moteur et on remet le couvercle du filtre en place.

Eviter la corrosion

Toutes les tringleries (arrêt, inverseur, accélérateur) seront lubrifiées avec un lubrifiant en aérosol. Pendant cette opération, il faut

actionner les commandes pour que celui-ci pénètre bien dans les gaines. Sur les moteurs équipés d’une tirette d’arrêt mécanique,

il est impératif de lagraisser car ce système mécanique est l’une des causes d’un mauvais fonctionnement du moteur. Si elle n'est

pas repoussée à fond, le moteur ne monte pas en régime voire refuse de démarrer.

Sur les moteurs équipés d’une clef de démarrage, si le système électrique commandé par la clef est corrodé soit le moteur refuse

de démarrer (pas de contact) soit il refuse de s’arrêter. Pour éviter ce désagrément, il faut introduire dans le barillet de la clef un

produit lubrifiant spécial contact. Les points de rouille présents sur le moteur seront traités avec un produit stabilisant. Il a pour

fonction de stopper le développement de la rouille. Par la suite, il peut être recouvert de peinture. En dernier, on pulvérise sur

l’ensemble du moteur une graisse spéciale qui le protège contre l’humidité.

Le:papa de... parle d'échangeur, donc je suppose que ce n'est pas un refroidissement direct ...

oui,
mais le conseil reste particulièrement judicieux pour les autres lecteurs dont le moteur est en refroidissement direct et qui lisent très certainement aussi ce post