Ou mettre le récepteur commande sans fils guindeau Lofrans - problème de connections.

Bonjour,
j'ai une radiocommande MZ dont le récepteur est dans la cabine avant, derrière la cloison. Malgré cette cloison et un pont sandwich mousse de 2cm, aucun problème de réception depuis la barre ni l'étrave.

Ben si, il y a des deux fils... et des 3 et es 4 ! Le mien, c'est 2.

Voilà le schéma de ce que tu parles.
M1 et M2 ce sont les gros câbles qui sortent du moteur ce sont tous les deux des + donc aucune inquiétude quand à la possibilité d'inversion. Le troisième gros câble c'est le moins. L'idéal c'est de ramener le plus et le moins ensemble du côté du relais le plus va directement sur le boulon du relais pour le moins il faudra l'emmener directement au moteur ou faire une jonction à côté du boitier relais tout dépend du positionnement de ton matériel par rapport à la batterie.
Décris nous un peu plus ton installation:
Utilises tu la batterie moteur ou une batterie spécifique?
A quelle distance du guindeau est ton contacteur?
A quelle distance se trouve le contacteur de la batterie?
As-tu des poussoirs étanches comme sur le schéma ou bien tu voudrais mettre seulement une radio commande?
Quelle est le modèle de cette télécommande?
Voilà j'espère avoir été utile maintenant je ne suis pas devin donc si tu peux répondre clairement à ces questions on pourra aller plus loin.

Re,
Voila les branchements électriques de tous les montages des guindeaux Lofrans et/ou Leroy Sommer...
Avec M1 et M2 c'est certainement une boite a relais Lofrans ...3 ou 4 fils !
Mais en aucun cas, le +12v va vers M1, et le -12V vers M2...
Fais gaffe, c'est quand meme des relais de puissances !
Mamita

Voilà le schéma de cablâge. Pour le guindeau, il y a 2 bornes notées + et - au lieu de M1 et M2. Il s'agit des nouveaux guindeaux de Lofrans. Le 800 W remplace le 700 W.

Donc, M1 sur +, et M2 sur - !

Oui, j'ai aussi prévu coupe circuit, les fusibles et une commande filaire .
En souder pour éviter les faux contacts. Et le disjoncteur thermique de Lofrans.

Oui, sur le contacteur, j'ai bien M1 et M2. C'est sur le moteur que j'ai + et -.

J'ai eu confirmation de Lofrans. Il faut bien connecter M1 et M2 du contacteur sur le + et - du moteur.