Où fabriquer le W sur mon alternateur ?

La borne W vient soit directement d'un des trois points du stator et n'est pas redressée, soit d'un pont de diodes supplémentaires. SI c'était le second cas, la borne serait présente. Dans ton cas, il faut rajouter un fil sur une sortie de stator (donc désosser le bestiau, souder, isoler et remonter) et être sûr que ton compte-tours est compatible avec la mesure d'une tension alternative.

Merci messieurs.

À quoi reconnaît on le bon endroit sur le point de diode ?
C'est en entrée de diode ou en sortie ?

Tu as les trois enroulement de l'alternateurs (puisqu'un alternateur délivre une tension alternative triphasée redressée par les diodes) qui sont nommés U, V et W avec un point milieu. SOit c'est marqué dans l'alternateur, soit en mesurant on arrive à trouver le point.
J'en parle ici :arbracam.over-blog.com[...]45.html
Et on en parle là, il me semble que c'est presque ton alternateur, mais dans une voiture. Une voiture étant un bateau qui ne flotte pas, ça devrait t'aider !
www.rangemaniac.com[...]-resolu
:mdr:

ttes les diodes ont un point commun, le + ou le moins donc facile à trouver, le W se connecte sur l'autre borne de diode non en commun avec les 3 autres, là où est soudé un gros fil de cuivre venant du stator
pour ma part j'intercale une résistance de 100 ohms en série avec cette cosse W qu'on peut rarement faire correctement, voire tout simplement sortir le fil, cette résistance évite le court circuit éventuel lié à cet ajout, sans empêcher le fonctionnement du cpte tour
JL.C

Bon, c'est clair en théorie, mais ça l'est beaucoup moins une fois la bête partiellement désossée. En tous cas pour moi.
MAIS, il y avait une fiche laissée libre prête à servir à quelque chose, et je me dis que ça devrait être ça.
Qu'en pensez-vous ? (voir photos)

Merci Philippe,

Je t'assure, je n'avais pas l'intention de refaire le monde ;)
Et c'était pas faute d'avoir (mal) cherché...