Où est le monomaran Kway?

Bonjour
Mon père a participé à l'étude et à la réalisation du prototype à l'échelle.
Il a également construit les chars à voile qui étaient dans le bateau.
Le bateau, j'emploie bien le conditionnel, aurait eu de grosses avaries du côté de Panama suite à des malfaçons pendant sa construction et son histoire polaire se serait arrêtée prématurément.
Dommage car c'est un bateau qui avait été très bien étudié
Il disposait d'un système pneumatique pour le protéger des glaces !!!
Une très belle histoire que j'ai pu vivre de prêt !!

Je l'avais visité à Toulon avant son départ, l'équipe finissait de l'équiper et Pierre Magnan nous avait expliqué son projet.

Je crois que la traversée s'est mal passée, les mats étant beaucoup trop souples (c'était des mats rond assez gros et non haubannés).

Cela colle avec une possible avarie à Panama.

Jacques

Des photos, des détails? Pas grand chose sur le web...

Effectivement c'était un laboratoire.
L'intérêt de la structure était d'avoir la rigidité d'un monocoque et la fluidité d'un multi.
L'absence de gréement dormant était voulu pour limiter la surcharge de glace dans le gréement.
Les tunnels sous le pont là où le bateau était un trimaran abritaient des boudins qui avaient été fabriqués par hutchison et qui, une fois gonflés, avaient pour rôle se mettre le bateau au dessus des glaces pour qu'il ne soit pas coincé.
Grâce à la structure de la coque, le bateau était capable d'effectuer un virement de bord 180° dans un rayon beaucoup plus court qu'un mono.
Il était équipé de 2 chars à voile fabriqués en lamellé collé montés sur patins amovibles.
Je n'ai jamais retrouvé le dossier photo de mon père pendant la construction de la maquette et la construction du bateau
De mémoire la maquette avait été exposée au ministère Jeunesse et sports.
J'étais au salon nautique de Paris quand le bateau avait été exposé sur le parking de la Porte Maillot car il ne rentrait pas dans le CNIT
Michel

Bonjour, si je comprends bien vous aviez rencontré toute l'équipe? êtes-vous resté en relation avec Pierre Magnan d'une manière ou d'une autre? J'aimerais entrer en contact avec lui dans le cadre d'un petit travail documentaire sur ses voiliers des sables et sa démarche de l'époque.

A priori il s'agit de deux périodes distinctes : avant l'expédition qui devait durer 5 ans et plus tard... Plus tard Pierre Magnan aurait travailler en collaboration avec Fauroux à l'élaboration d'un "monocat" plus grand que le précédent, le "Liberté"... J'ai trouvé un article norvégien qui en parle (traduction approximative et automatique, désolée!) Le K-Way a bien été réalisé par l'architecte naval (décédé en 2015 je crois) Michel Joubert. Par contre je n'ai trouvé aucune trace des aventures suivantes de Pierre Magnan. Et vous?

Bonjour!
donc vous avez connu Jean-Louis Etienne et le reste de l'équipe? En fait l'initiative pour construire ce bateau, si j'ai bien compris les documents INA que j'ai vus et le livre que Pierre Magnan a écrit, était de Pierre Magnan. Il avait commencé par vouloir se déplacer sur les déserts de glaces avec une sorte traineau sans chien mais avec voile, puis il a construit un "voilier des sables" pour traverser les déserts de sable (en Iran). A l'époque il était chargé de mission au développement de l'exploitation des énergies éoliennes; je ne sais pas si ce genre de fonction existe toujours! C'était hyper sportif comme expédition. C'était à la fin des années 70. Ensuite il y a eu ce projet de partir en expédition avec pour certaines escales des scientifiques (dont Haroun Tazieff) pour 5 ans en emportant dans ce nouveau type de bateau un ou des petits traineaux à voile pour avancer sur la glace.... J'aimerais vraiment savoir si cet homme-là, Pierre Magnan, a continué toute sa vie à mener ce type de projets, ça m'intéresserait vraiment de le retrouver et de pouvoir discuter avec lui de tout ça. Si vous avez des pistes, merci de me les faire suivre!!

Clélia

Bonjour
Suis belle sœur de Pierre Magnan
Suis à votre disposition pour renseignements le concernant
anniemagnan64@gmail.com

le gréement je connais ,c'est performant et facile à employer
j'ai suivi un peu le bateau pendant sa réalisation ,c'est ma génération
mais maintenant je ne sais pas ou il est ,je vais me renseigner vendredi je connais le fils
alain