osmose importante sur un bateau modeste

bien
nettoyer toutes les bulles un outil très bien pour cela la lime électrique utilisée en pointe jusqu'à trouver la partie saine ça se voit à l'œil bien rincer à l'eau douce et laisser sécher à l'air pour plus de tranquillité tu lui fait une jupe avec du film plastique tu laisses sécher 1/2 mois tout dépend du temps dont tu disposes et un peu de la région ou est le bateau dans le sud c'est plus rapide qu'à Lille, rebouchage au mastique époxy pour le s moins creuses et à la choucroute ou époxy chargée pour celles qui feraient plus de 3/4m/m de profondeur il y a chez tous les fabriquant de peinture un produit à base d'époxy à passer au rouleau 2/3 couches et anti fooling

epoxy chargée
c'est mélanger avec l'époxy et le durcisseur de la silice en poudre qui va faire un mastique avec une onctuosité que tu choisis plus c'est mou plus ça coule, plus c'est épais plus c'est dur à mettre ne place à réserver sur de petites quantité dans des trous un peu profond

si tu peux
démontrer que le vice est caché oui mais la preuve va être difficile à apporter encore que si tu a des temoins des photos etc mais peut etre le fait de menacer de faire des poursuites le vendeur fera peut être un geste en remboursant une partie du prix ou en reprenant le bateau un bon arrangement amiable est souvent plus intéressant qu'un mauvais procès

Pourquoi un Sylphe
un bateau modeste?

Un bon bateau, tu vas te régaler.

RV

en plus
si tu as la possibilité de consulter voile magazine de la première année (la meilleur après comme les autres c'est de la soupe) il y a un sylphe qui a été complètement refait de la quille au mat très bien fait et tous les aspects ont été traités. Je crois même qu'un N° spécial à été édité faisant le rappel de tous les n° concernant cette remise à neuf

"guide d'entretrien de votre bateau"
quelqu'un sait-il où se procurer ce livre de Christian Marbach?

oublie toute vendetta
tu n'aboutiras à rien, perdras ton temps, ton argent et au pire finira par detester ton bateau, ce qui serait vraiment dommage.
Concentre toi sur sa renovation, l'osmose n'a jamais empeché de naviguer, et n'enlevera rien aux qualités et à la sécurité de ton bateau.
Tu vas te regaler avec cet engin là.

karcher
bonjour je m'explique , sur mon ancien canot il n'exister pas encore de robot pour le gel coat.
j'ai louer un kacher sur lequel on peut monter une buse special qui a un plongeur.
en fait tu as une buse a un tuyaux que tu met dans du sable ( sablage batiment )
attention tu travaille quand meme avec l'eau qui aspire le sable et le projete sur la surface.
il existe different grain de sable le plus fin avait suffit(plus il est gros plus il est agressif )
seul hic le sable mouiller ne passe plus donc faire gaffe de pas mouiller les sacs.
moi j'avais pris une poubelle propre , mis le sable dedans , un plastique dessus et la tige plongeuse a travers.
ensuite ben faut ke le carenage accepte,bien te proteger,et voila , a oui le sable ben il tombre par terre apres tu peu l'enlever a la brouette.voila mais peu etre qu'il se fait d'otre systeme du meme style maintenant.
amicalement marco

enlever tout le gel coat ...
d'accord mais dois-je vraiment passer par un pelage(très honéreux), ou vais-je pouvoir en venir en venir à bout avec ma fière ponceuse...?
une autre technique est peut ètre plus efficace..?

PS en plus
des photos si tu mettais ta localisation un matelot de ton secteur pourrait peut être te donner un avis

photos
j'ai également mis à jour mes coordonnées...

Osmose très classique, apparemment,
qui nécessitera certainement un décapage complet du gel coat.
Des rustines seraient certainement pire, car le phénomène se diffuse dans l'épaisseur du stratifié qui est humide dans sa totalité.
Donc, sous nos climats, probablement au moins 9 mois de séchage avant de pouvoir appliquer ma première couche de mastic époxy.

Ben moi,
Je me suis tout tapé à la disqueuse, environ 30 m2. Le rabot ne va pas dans les parties convexes et je dirais que le risque de brouter et entamer les couches saines est trop grand si on a pas l'outil bien en main. Inconvénient du discage, le dégagement de poussières nocives, mais je faisais ça avec un bon masque et des cartouches à Port Leucate les jours de tram. Super pour nettoyer tout en meulant, la tram. Avec une perceuse et un gros disque avec grain maousse costaud, ça peut aller. Le sablage est bien car il nettoie mais doit être fait très très soigneusement pour ne pas trop enlever de matière. Il ne fait pas de poussière mais quel nettoyage après...
Au vu de la photo, y a pas photo (ha! ha!), c'est pelage complet, rinçage soigneux, sèchage long, masticage epoxy, ponçage, enduit traitement, ponçage, rattrappages, ponçage, peinture epoxy, bref la totale.
Dans tous les cas, le coût est principalement de la main d'oeuvre, c'est pourquoi il faut se retrousser les manches et faire sien le vieil adage "je ponce, donc je suis".

a oui la
il faut tous peler pas le choix un traitement local n est pas envisageable bonjour les frais mais le problème ces que l osmose n est pas un vis cacher alors de négocier avec l ancien proprio

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En tapant "Osmose" dans "rechercher", tu trouveras plus de 1000 réponses traitant du sujet. Il y a même un ou plusieurs articles sur l'osmose mais le classement des articles ne facilite pas la recherche.

Voici un post que j'avais mis il y a quelques mois.

On peut le faire soi-même - 08-03-2007 00:59 -

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Je ne peux que faire part de ma modeste expérience en la matière. Au printemps 1991, en préparant mon First 25 pour la pose de l’antifouling, je constate la présence de cloques sur la coque. Un «spécialiste», présent sur le chantier confirme bien l’osmose.
Après réflexion, je décide de traiter moi-même, en suivant les conseils du «pro».
1) Enlever le vieil antifouling avec un décapant (International) et du thinner cellulosique.
2) Peler le gel-coat + les 2 couches d’epoxy Gelshied mises 1 an avant, ce qui confirme l’inutilité d’un traitement préventif sur une «vieille» coque. Toujours sur les conseils du pro, j’ai utilisé un décapeur thermique avec variateur électronique pour pouvoir contrôler la température. Il est impératif d’avoir un grattoir ou couteau de peintre bien affûté et des gants pour éviter les brûlures surtout quand on attaque le dessous de la coque.
L’avantage du décapeur sur la ponceuse est l’absence de poussière et aussi le fait qu’on n’entame jamais la fibre de verre (je n’ai pratiquement pas utilisé d’enduit).
3) Un rapide coup de papier verré gros grain, à la main et la coque pouvait sécher (presque un an).
4) Tous les 15 jours, 3 semaines, lavage de la coque au « Karcher » pour éliminer les résidus résultant de l’osmose (poudre blanchâtre).
5) En avril 92, ponçage un peu plus soigné, à la ponceuse vibreuse peu agressive pour éliminer les quelques fibres relevées par le Karcher.
6) Dégraissage de la coque à l’acétone (on a toujours une main qui traîne sur la coque pendant le travail).
7) Dix couches de primer époxy Interprotect (International) pour arriver à une épaisseur acceptable et à raison de 2 couches par jour.
8) Un primer d’accrochage pour l’antifouling et puis …. à l’eau. OUF !

Coût du traitement à l'époque : environ 300 euros

Le traitement a tenu 10 ans, puis les cloques sont revenues et j’ai revendu le bateau en perdant 2 à 3000 euros à cause de l’osmose.

Il faut savoir qu’un traitement osmose dans un chantier coûte de 3 à 5000 euros et plus suivant la taille du bateau et n’est garanti que 5 ans.

et je suis pas
d accord car bien souvent les fabricants de produit garantisse que le produit pour cause j ai traiter un bateau pour récidive 2 ans après traitement et il y avait litige avec le fabricant et le chantier en faite il se renvoyait la balle pour savoir qui devait payer. je suis d accord avec toi que ca pourrait sembler de l arnaque mais ces le piège a pognon l osmose alors méfiance quand vous devez traitez votre bateau par un chantier

décapeur thermique
tu dis qu'il faut un décapeur thermique pour n'enlever que le gelcoat,
mais ne devrais-je pas enlever un peu de fibre pour aider au sèchage, vu l'état d'avancement de l'hydrolyse??

Oui et non
Le problème de la ponceuse, que ce soit à bande ou "orbitale", c'est que si on appuie un peu trop ou qu'on est distrait, on risque de transformer la coque en champ de bosses et qu'on enlève aussi bien la fibre "saine" que la fibre atteinte. Il n'est pas toujours facile de s'arrêter au gelcoat.
Moi, après avoir enlevé la fibre au décapeur, je n'avais que des petits "trous" sous les cloques(grosseur d'une tête d'allumette au petit pois)que j'ai "nettoyés" puis rebouchés à l'enduit.
Mais si tu as des plaies plus importantes, tu ne vas quand même pas poncer toute ta coque jusqu'à la fibre saine. Tu nettoies par grattage ce qui est atteint et tu rebouches, mais au moins le "galbe" de ta coque n'est pas touché.

Je pèle votre osmose directement sur site.
Le pelage est la meilleure technique pour s'attaquer à votre osmose.
Ensuite, un léger gommage des oeuvres vives si necessaire (Chez International, ils le conseillent avant le gelshield pour une meilleure accroche apparement, je ne suis pas convaincu!), un bon rinçage....ensuite c'est votre boulot, rinçage de temps en temps et 6 mois de séchage (en moyenne) avant traitement.
Si celà vous interesse, prenez RDV sur airgom@orange.fr ou au 0672693395, j'ai un site en construction où je mets des photos. Basé dans le Pas de Calais, je parcours le pays, avec des frais de déplacement en rapport, je peux supprimer ces frais si plusieurs embarcations sont à peler. Personne ne s'est plaint de mon travail jusqu'à présent et mes conditions tarifaires sont, semble t'il, fort acceptables.
A bientot.