organiser une course de 620 miles pour des kelt 620 de serie de Barcelone a barcaggio (corse)

mais pourquoi attendre que j'ai acheté plus gros pour organiser ça :-( :-( :-(
Cela dit, sans GPS sorry mais pas pour moi, j'ai pas le sextant et connais mal les étoiles... voit pas pourquoi se priver d'une secu et d'un confort surtout sur de si petit bateaux

Il me semble qu'il parle de GPS traceur, le GPS + carte papier serait autorisé.

Le coco n'a pas 20 ans d'âge.

:reflechi: je pensais les pogo plus jeune que ça, bon ben du coup : edit : si un proprio de coco OU/ET pogo passe par là... :mdr:

:jelaferme: j'ai mal compris alors, dans ce cas là me reste plus qu'à trouver une barque :-p

Si :1985...........................................................................................
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;-)

Il y a des gens qui ne se voient pas vieillir :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

Le muscadet 1963, soit quand même 54 ans ...

Le POGO 6.5 (Structure, Rolland) 1994 , soit aujourd'hui 23 ans ...

Ya quand même quelques générations d'écart entre le POGO et le Muscadet. Bien que les 2 aient plus de 20 ans, et soient considérés comme des "oldies"...

Il y a au moins 18 milles entre l'ile d'Elbe et Capraia.

je suis heureux que ma proposition éveille de l'intérêt.
Comme il y a déja plusieurs sujets j'essaie de répondre dans l'ordre.
Pour le GPS en effet il n'est question de se passer que d'un traçeur, bien que l'estime et le relèvement trois points une sonde aient leurs charme et l'âge des bateaux:).
Le temps limite c'est pour que se soit réalisable à la belle saison et en période de congés pour avoir des concurrents tout de même.

Les trois noeuds de moyenne en effet c'est le côté challenge, après vu le trajet qui coupe les deux couloirs de tram et de mistral en juillet on peut avoir une semaine bloqués au port par le vent ou une semaine à filer à 5 ou 6 noeuds au travers.... après c'est vrai que je n'ai jamais navigué sur la cote Italienne .Il faut poser une réference un peu ambitieuse , mais tout est a discuter.

Seriez vous tentés par cette aventure ou connaissez vous des gens qui pourraient l'être?

Idem pour la jauge , on reste sur du monocoque entre 20 et 28 pieds inclus ,en 2 catégories pour le classement les 20 24 et les 25 28 par exemple.

Bonjour morbleu
c'est ambitieux, c'est le début, ce sera d'autant plus motivant que des concurrents potentiels y marqueront de l'intérêt au point de s'inscrire et de s'y investir un peu...
Il y a deux façon de construire le pont du gard, tout seul et c'est long ou en entrainant des complices dans l'aventure.
Comme disait une dame que j'ai connu seul on va plus vite ensemble on va plus loin.

Merci
vous avez bien compris que ce contraste entre les lignes de départ et d'arrivée définissent l'état d'esprit de la "course".
le projet vous plait?

????????,de 20a28' de 20 à 80ans en binôme F et H ???? . Pourquoi départ de Barcelone ? Ah je viens de comprendre

C'est une très bonne remarque.
Il y aura des transportables et des moins transportables , des équipages tournants , des jours a quai en transit entre deux allers retours au boulot, bref plein d'histoires et d'aventures personnelles.
Peut être sera t on 10 bateaux peut être 15, peut être que dans dix ans ce sera "the race to be", peut être que je n'arriverai pas a faire le voyage seul.

la proposition c'est un rassemblement pour partager un certain nombre de points logistiques, faire des rencontres et construire un évènement ensembles avec un "petit" objectif de course...
Imaginez la veille du départ, après le brief, le tas d'histoires que nous aurons à partager sur le comment on est arrivé là et comment on va en repartir....
C'est ça la proposition.

Je te rejoint globalement sur ton analyse, et ton calcul est juste et très pertinent pour donner toutes leurs chances aux équipages , mais cela fonctionne si on a bien 15 jours de nav exploitables , or en dans le golfe du lion et dans la zone du mistral on peut en juillet se taper un courant d'air à 7-8 bft établi pendant 4 ou 5 jours et nuits de rang. avec nos bateaux s'il nous attrape au port c'est un moindre mal crois moi.
Si on se dit qu'on a une chance sur deux de perdre 30% des jours de nav disponible il faut reprendre ton calcul. Tu vois ce que je veux dire.
Mon idée , mais bien sur qu'elle est perfectible c'était de faire tenir un parcours ambitieux dans une période qui permette au maximum de participants de disposer de temps pendant leurs congés.
Mais sur la base de ton calcul on peut prendre l'option de modifier le parcours.
C'est a voir.
si sur 15 jours on perd 30% il nous reste 10 jours soit 240H pour en passer 200 en Nav plus de repos. >Et là je suis d'accord c'est plus du challenge c'est un défi extrême et c'est pas l'objectif nous sommes d'accord.
En restant dans l'esprit de départ , d'après toi quelle longueur maxi devrait faire le parcours?

Apres à voir au classement le général ne fait pas tout... interdire la nav de nuit ? Sans moi alors c'est mon moment préféré avec l'aube et la tombée de la nuit.
Epuisant c'est certain mais à deux ca se fait sans problème j'en suis tout aussi certain et sportivement quelle satisfaction ! Quand à la sécu à ce jeux autant rester à terre

Oui mais le problème que je vois c'est qu'avec ce cahier des charges la "course" risque fort d'être gagnée par un équipage qui ne fait jamais escale et navigue donc jour et nuit. A deux c'est épuisant donc totalement dissuasif pour beaucoup.
Une solution consisterait à interdire les nav de nuit (entre 21H et 6H par exemple), donc tout le monde est obligé de se reposer et tout le monde peut espérer gagner la course ! on y gagne aussi en sécurité car la fatigue de l'équipage est source d'accident.

Ou alors on garde le parcours et gagne celui qui à la fin de la période arrive le plus loin.?

"quoi qu'ill arrive ça fait 1200 milles" : pas forcément, les transferts peuvent être directs, par exemple La Giraglia/Barcelone c'est 340 miles, donc total 620+340=960 miles.

C'est un très beau projet!

Dommage que je n'ai plus mon kelt 6.20... Mon bateau actuel est hors catégorie ( de loin)

Ça va pas être facile à mettre en place mais bon ça vaut le coup!

Ça donnerais même envie de s'y mettre à organiser un truc pour d'autres catégories, j'avais dans le temps eu envie d'organiser un genre de rallye en boucle genre Toulon/Toulon en faisant le tour de Sardaigne ou un truc du genre mais bon j'ai jamais eu le temps de m'y mettre...

Je me demande si il ne faut pas un statut spécial pouf l'organisation genre association ou club pour les assurances par exemple?
Ça serait plus simple sans structure mais de nos jours tout est très réglementé?

En tous cas bravo pour l'initiative!

Merci Bepey
c'est dans l'esprit de mon projet même si j'y met une ambition un peu plus sportive( temps et distance à parcourir) mais en tous cas un très bon contact a prendre pour apprendre sur les aspects organisation.
Merci beaucoup

Personnellement j'ai un Flirt, et ce genre de "Rally" m'intéresserait. Mais je pense que c'est un peu trop long (ou alors une boucle, sur la même durée, serait mieux)

Le Flirt peut certainement faire beaucoup de chemin, mais moi moins ;)

J'avais dans l'idée de faire la boucle un an sur deux entre med et Atlantique Bretagne sud et Gascogne que ce soient pas toujours les mêmes "qui se déplacent"

Pour l'aspect déplacement regarde les "national" des corsaire et autres transportables, ça se fait sur quelques jours, il n'y a pas tant de participants que ça, et petits parcours.

La sportivité que tu sembles viser est plus destinée à des semi pro qu'à des équipages / bateaux de purs amateurs. Créer cowes/dinard ou l'Armen c'est un métier à temps complet avec organisation, sponsors, ffv, sécurité, les ports visités etc ...