OPEN 5.70 - différentes versions

Bonsoir,

Savoir que le bateau est petit, moche, pas solide est une réponse... mais pas à la question posée.

J'aurai souhaité connaître les versions de fabrication (différents mâts, voiles, safrans,...) en fonction des versions.

"cela aurait été" ou "cela aura été" ?

Sinon, je demande des infos sur un "engin de plage" dont je connais l'inaptitude à prendre la mer mais tout de même...

Pour avoir régaté plusieurs fois en Open 570, je n'ai pas trouvé que le bateau était "un fer à repasser". Il est vrai que l'on manque un peu de sensations dans la barre au près, par contre au portant dans la piaule ça décoiffe !
En termes dévolution je n'ai hélas pas suivi cela de près. Les premiers exemplaires étaient gréés avec un mat alu classique (mat gris), un accastillage de base (marque...?), et une GV avec un rond de chute continu.
Ensuite, l'accastillage a évolué (Harken je crois), le mat a été emprunté aux Hobie Cat (lorsque la firme à repris la marque, mat noir), et la GV a adopté une corne. La surface du spi a également été augmentée (impossible de fournir des dates pour tous ces changements). Voir avec le chantier pour plus de précisions...
Il y a eu également des changements au niveau de la tête des safrans (et des safrans eux-même ?) qui avaient une fâcheuse tendance à lâcher dans des conditions un peu musclées.
Par contre je ne pense pas que la coque ait subit des évolutions majeures, mais j'ai le souvenir de "rumeurs" selon lesquelles elles étaient plus ou moins bien réussies (plus ou moins de résine, bateaux avec des poids différents etc...). Après, on retrouve ce genre de rumeur dans toutes les séries :oups:

Rare,en ce moment 2 Seascape à vendre sur le bon coin,bon là le budget explose: www.leboncoin.fr[...]asions/

Bonsoir,

Sinon, je viens de découvrir le speed feet 18. Toujours dans la catégorie des luges playmobil mais bon... moins cher à priori que le seascpade d'occas.

Mais on est un peu hors sujet. J'attends toujours le retour du chatier Phileas/Finot

Bonjour a tous,

Je réfléchis en ce moment à mon prochain bébé, et pensais à l'open 5.70.
Mais, visiblement, certains ont connu des déceptions avec ce bateau, notamment en terme de fiabilité. Peuvent ils préciser?
Également, quant à l'aspect peu marin de la bête, quel est le soucis? Ça tape dans la houle? C'est bien cela?
Car je me disais, pour de la balade côtière, très difficilement chavirable, autovideur, quasi insubmersible, cela paraît pourtant de bons arguments.
Merci pour les prochains renseignements.

Oui, mais...
Le speed feet semble avoir connu diverses qualités de fabrication. Et il necessite aussi une chevre, sauf la version deriveur qui est quasi introuvable.
Et l'open 5.00, qui semble repondre parfaitement au programme, me parait lui un poil trop petit, et surtout est homologué pour 2 personnes seulemen C.
Ca va encore se terminer par un trimaran cette histoire.....
Merci de ta reponse frederic

Please excuse my lack of French ability. I read this thread with Google Translate...

I have owned my Open 5.70 since 2012. I sail her for coastal cruising and for monthly club racing under IRC.

To answer the original questions, I believe there are two major series of Open 5.70 - original one and "series 2". Other changes in Series 2:

• all-new rudder sytem. The old system breaks. I fitted the new system to my original boat.

• square-top mainsail

• multi-purchase outhaul for the mainsail

• rigging changes at the mast foot

• changed from hook-and-loop main head to cleated main halyard.

As for other comments:

• for lifting the keel, I use a "wire lever hoist", almost exactly like the one in the picture at this Wiki page - simple.wikipedia.org[...]i/Hoist - it's smaller and lighter than the standard crane from Hobie/Phileas. Also easier to use, in my opinion. Also, it only costs about EUR25. I just keep a waterproof bag to stow it aboard.

• I eliminated the play in the keel with POM sheet (standard thickness, 2mm & 2.5mm), and engineering plastics from PAR Group in UK - www.par-group.co.uk[...]TDS.pdf - above 2mm thickness, it's possible to countersink 3mm x 10mm screws.

• I'm using a small 4-stroke outboard motor. It makes a big difference for cruising on those light-wind days.

I do not sail in one-design racing (no fleet around here), so I have made some other modifications, like:

• a company called Igus makes a high-quality plastic-and-glass bearing which suits the stock steering system. Helm feel is good.

I like the boat for cruising / summer days anchoring and swimming. There's lots of cockpit space. The boom will pivot upwards a long way, so you can raise it up with the main halyard and get it out of the way. The boat really feels secure in wind & waves.

I haven't sailed a Seascape. Differences:

• you can raise the keel completely. The Open has a keel bulb, and beaching is "forbidden" in the user's manual. I think the Seascape can be beached.

• The cabin in the Seascape may be a little more comfortable.

I think the Seascape and the Open are very similar. Your choice may be more a result of availability second-hand. Of course the Open is much older, there should be more choice in the second-hand market.

Also, frustration with the lifting keel system, the rudders &c could mean you can buy a boat for a good price. It might take a little work to resolve a few problems, but it's not expensive.