Ocquetequ Espace 625 Cordouan avec Volvo D2-55

Je pense que j’ai un D2-55 C mais suis pas sur

si on ajoute un turbo ,il faut revoir le taux de compression qui doit être plus faible qu'un atmosphérique ,donc le joint de culasse est plus épais ,la pompe injection est soir réglèe differamment soit différente
comme le moteur sort plus de puissance il faut un refroidissement plus efficace pour cela on peut jouer sur l'épaisseur de la came de la pompe eau de mer
il suffit de regarder les caractéristiques de l'atmosphérique et du turbo pour voir les différences ..
alain

De plus, pour refaire le câblage du faisceau moteur, je cherche le manuel d’atelier en anglais car il y a des erreurs sur le schéma électrique en français.
Par avance merci !!

Je viens de trouver une partie du numéro de série du moteur.
Il est noté en bas à droite de la plaque sur le moteur:
943796N

houla, y'a une sacrée corrosion (ph 2), ça va pas être facile de refaire une étanchéité ...

Bonjour à tous,
Que pensez-vous de ce coude en Inox 316 et de ce site ?

www.parts4engines.com[...]or-kit/

Merci!

Bonjour,

Je te conseille d'acheter un coude en fonte d'aluminium chez "parts 4 engines" au UK.
- 1 c'est moins cher environ 200€ + 25€ de port contre 500€ chez volvo
- 2 fin de la corrosion galvanique due au différents métaux (inox/alu/fonte d'acier).....(juste a fabriquer un joint neutre sans inox...)

Bonjour,

Oui c'est le coude en sortie de l'échangeur, maintenant faut voir le type de moteur exact que tu as, 2d55,2d55a,2d55b, c,d,e......pour déterminer la bonne référence.....
Le joint en "LATTYGOLD92" ou autres qui résiste à la chaleur......ciseaux et une bille de roulement pour faire les trous de passage des vis....

Surtout vérifier sur l'échangeur la surface de portée du joint si elle n'est pas bouffé par la corrosion.....

Il y as pas mal de fil sur ce sujet sur internet....

inox et fonte d'aluminium ne font pas bon ménage, en général l'échangeur se corrode au contact du joint inox avec le milieux salin......et fini par percer.....
donc je pense qu'avec un coude inox le phénomène se reproduira, donc il faut isoler le coude avec un joint sans inox et résistant thermiquement....

Le coté positif c'est que ton coude lui ne devrait pas rouiller et donc résister plus longtemps qu'avec un coude en fonte d'acier comme le montage d'origine volvo....

C'est pour cela que je préconisais un coude en fonte d'aluminium, mais dispo à priori que pour les d2-55 et d2-55b....

oui cela isolera le coude inox de l'échangeur.....

Bonjour à tous,
Ça y est j’ai acheté le coude inox.
Bonjour gant de remonter, on m’a conseillé de passer du convertisseur de rouille, puis de l’appret phosphotant et ensuite de la peinture Volvo entre l’echang Et le moteur
Est-ce que le convertisseur de rouille ne suffit pas ? Volvo ne met rien...
Deuxième problème, en démontant les vis 6 pans de l’echangeur M, une a cassé. Est-ce que je peux tarauder le bloc?
Par avance merci

Aucun soucis quoique la framento est épaisse ça fera moche, un primer antirouille fera très bien l'affaire (Je suis au même point que vous avec mon d2.55)

Bonjour à tous,
Bon, je suis content j’ai bien bossé aujourd’hui !!
J’ai installé la crépine d’aspiration, démonter le démarreur qui avait un boulon bloqué..., brosser toute la rouille et transformer le moteur en convertisseur de rouille géant.... :mdr:

Oui c'est indispensable ... vous pouvez en faire un vous même, parts4engine en a aussi un non inox, il la pas la même forme car pas la patte de fixation mais ça ne pose aucun problème.
Le convertisseur de rouille sur le plant de joint c'est pas moi le pro mais à mes yeux c'est une belle connerie qui risque de coûter cher...

Comme je disais je ne suis pas le prodh&o tout ce que je sais je lai appri ici et en bidouillant... je vous repond pour faire remonter :-) mais pour moi un plan de joint doit être le plus plane possible pour jouer son rôle.. c'est daulleurs pour ça qu'on ne fou pas un tournevis entrer deux pièces pour les décoller.
Je ne connais pas trop lappret phosphatant je ne saurais dire, toute manière essayez et vous verez mais j'aurai dit resurfacage, sauf que la c'est le bloc...

Ce qui est étrange, c’est que c’est mon revendeur local qui m’a conseillé le convertisseur de rouille, puis apprêt phosphatant puis peinture Volvo.
Comme faire pour enlever la bêtise si jamais cela n’est pas bon?

Il me semble que au vu des photos c’est ce qu’il m’a dit. J’espere que je n’ai pas fait une grosse bêtise....

Bonjour,

C’est du frameto recouvert actuellement par un apprêt phosphatant au zinc.
Merci de ta réponse.