Oceanis 350 - Joint de jaumière - Comment "lubrifier" ?

Bonjour,

Sur mon Oceanis 350, j'ai un joint de tube de jaumière tenu par serrage sur le tube, mais seulement appliqué en tension sur la mèche.
L'étanchéité semble donc assurée uniquement par ce joint en applique très serré sur l'axe (à moins qu'il y ait autre chose entre le caoutchouc et l'axe ?).
Or, il est tellement ajusté que ça couine un peu en rotation.

J'ai eu beau chercher sur internet, je ne trouve pas ce modèle de joint. Les discussions ici sur le même sujet ne m'ont pas non plus avancé.
Avec quoi et surtout comment le "lubrifier" pour éviter ce couinement plastique désagréable, et peut-être pas très bon pour le caoutchouc à long terme ?
L'étrier pour les drosses est pile-poil au dessus, donc quasiment aucun accès pour faire couler quoi que ce soit.
C'est pas grave en soit (j'espère), mais ça remonte de petits à coups dans la roue.

Merci pour vos conseils avisés.

Romain

L'équipage
#Océanis
mouzigmouzig
12 oct. 2015
bil56bil56
12 oct. 2015

il y a un joint spi dans la partie orange

Répondre
mouzigmouzig
12 oct. 2015

Merci pour ta réponse rapide... et ouille !
Je viens de lire tout plein de trucs sur les joints SPI, et je comprends que je suis un peu dans la m... pour le lubrifier.

Néanmoins, si quelqu'un a une idée ? (j'ai déjà essayé de barbouiller le bord du manchon avec du liquide vaisselle... mes doigts étaient très propres, les fonds aussi !)

A+

Romain

Répondre
bil56bil56
12 oct. 2015

ça serait pas le secteur qui serait en contact avec le PE ?

Répondre
bendixbendix
12 oct. 2015

salut , le joint et au dessus ou en dessous de la flottaison ?

Répondre
fritz the catfritz the cat
12 oct. 2015

ça c'est comme la barbe quand on dort est'elle au dessus ou en dessous des draps ??
si c'est un joint spi il faut le faire fuir pour expulser l'air .
si c'est un joint à glace sur le secteur ce qui m'étonnerait
c'est pareil ..
alain

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bendixbendix
12 oct. 201512 oct. 2015

pour éviter que les joint spis ne sèchent et face du bruit , il faut au montage les garnir coté ressort de graisse belville et pour le joint avec le modèle chez un bond marchand de joint

Répondre
mouzigmouzig
13 oct. 2015

Le joint est au dessus de la flottaison.
Est-ce le secteur qui est en contact.. je ne sais pas. Tête en bas, jambes en l'air, appareil photo en main, le pied sur la roue... Il faut que je refasse un essai, sans me casser la g... !

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bil56bil56
13 oct. 2015

oui, vérifie ça .. tu dois pouvoir remonter le secteur de qques mm sans pb

Répondre
mouzigmouzig
13 oct. 2015

Non. J'ai fait une photo où on voit très bien le secteur avec axe traversant celui-ci et la mèche. Il est donc serré et "goupillé". Impossible de le remonter.
Je vais encore chercher.

Merci quand même.

Romain

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PhilGéPhilGé
13 oct. 2015

Tu as essayé en pulvérisant du téflon ou PTFE entre le secteur et le joint spy ? Ce couinement provient essentiellement du plastique ou de la matière du joint spi qui dérape sur l'axe métallique.
Je dis ça, ça ne coûte que le prix de la bombe, vite amorti lors du graissage de la serrure ou d'une coulisse de porte...

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
13 oct. 2015

Mouzig, si ça peut te dépanner, j'ai une bombe de PTFE dans le bateau.

Répondre
mouzigmouzig
23 oct. 2015

Bonjour,
J'ai une bombe PTFE à bord. Je vais essayer. Pas de risque pour le joint ?

A+

Romain

Répondre
PhilGéPhilGé
23 oct. 2015

Vérifie sur la bombe, normalement, le PTFE est une poudre diluée dans un solvant qui s'évapore extrêmement vite pour que cette poudre rentre dans les interstices et qu'il n'y ait qu'elle.
Essaie de trouver la FDS du fabricant sur le Net, là, tu trouveras le solvant et la composition.
Là, tes joints, en quelle matière sont-ils...??
Fait un essai "à blanc" sur des matières sensibles aux solvants communs.

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