Oceanis 34 homologué en catégorie B !!!!!!!!!!!

Je suis surpris de voir que l'Oceanis 34 a une certification CE en B alors qu'il fait plus de 10 m ( 10,34 ) !!!!!!!! Celui qui veut partir se balader avec se bateau,vois la possibilité de faire une transat partir en fumé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LV

L'équipage
19 jan. 2009
19 jan. 2009

NON ...
l'océanis 34 est en A.

c'est la version PTE qui est en B (stabilité trop faible)

20 jan. 2009

Pas précisé dans .....
l'article de bateaux de février 09 !!!!!!!!!
LV

20 jan. 2009

ça c'est mieux comme source
www.beneteau.com[...]_FR.pdf

20 jan. 2009

no problem
Tu passes en pavillon Belge ou Anglais ou Hollandais... Ils se foutent des catégories de navigation et tu prends ou non le matos de sécurité qui te convient. Il ne faut pas tout voir par le petit bout étroit de l'administration française.

21 jan. 2009

Donc avec une homologation en B et pavillons francais
on peut partir voyager autour du monde sans problème, en équipant le bateau bien sur ???
LV

20 jan. 2009

ah la presse ....
;-)

20 jan. 2009

c'est le meme déplacement en PTE et en GTE
curieux normalement les PTE ont un lest plus lourd pour compenser une partie de leur perte en stabilité
pas étonnant qu'il soit en B

20 jan. 2009

la catégorie de conception
ne fait que donner des indications quant à la capacité du canot à affronter tel ou tel type de mer

de mémoire B jusqu'à 8 BF et 4 m de creux

Les anciennes catégories de navigation ( 1°/2°/3° etc. ) française, elles donnaient une distance par rapport à un abri.

21 jan. 2009

Sorry, aucun rapport...
entre catégorie de navigation en matériel de sécurité.

La question sera effectivement celle de l'assurance si on a navigué dans des conditions de hauteurs de vagues supérieures à celles prévues dans les limites de la catégorie.

Mais, même au milieu de l'Atlantique, qui connaitra exactement les conditions de mer à l'endroit et l'heure de l'accident.

Même en côtière, dans des conditions de navigation normales, on peut rencontrer un grain, localisé par nature, qui lèvera, par exemple contre courant, une mer très grosse!

20 jan. 2009

Sur le tableau
Attestation CE de l'Oceanis 34, je ne comprends pas ce que signifient les chiffres (6, 7, 8, 10) qui figurent en regard des différentes catégories de conception.

20 jan. 2009

nombre de passagers
fonction du nombre de passager

la stabilité du canot évoluant en fonction de la charge

20 jan. 2009

OK, merci
Mais c'est quand même bizarre. Je viens de comparer l'Oceanis 34 et le First 34,7 qui semblent avoir des caractéristiques très voisines. Le First est en catégorie A, y compris le PTE, avec 8 personnes à bord.

20 jan. 2009

c'est purement arithmétique
la norme iso 12217-2 définit un coefficient STIX qui vise à évaluer la stabilité et la flottabilité .
Pour obtenir le classement en catégorie A, le STIX doit être supérieur à 32 .
Donc si deux bateaux de la même taille ont des classements différents cela signifie que celui classé en catégorie B est moins stable et moins bien protégé contre l'envahissement (en regard de la norme).

21 jan. 2009

cela dit
je trouve limite que justement les chantiers cherchent juste à entrer dans la norme ...
à réfléchir avant d'installer des portiques, radars etc

les bateaux plus anciens avaient probablement plus de marge ? Sun fizz, sun legend, first 38 etc

22 jan. 2009

mauvaise idée
S'il vous plaît ! N'allez pas donner des idées vicieuses à notre très chère administration. A force de vouloir notre sécurité, à grand renfort d'Euros, on n'aura bientôt plus le droit de naviguer. Les Anglais disent de notre administration maritime que ce sont des paysans.

Dès qu'il n'y a plus la glèbe sous ses sabots, elle panique et fabrique des lois pour se rassurer.

21 jan. 2009

attention
Si effectivement avec la nouvelle legislation , on peut faire le tou du monde avec un bateau classé 2 ou B sans craindre d'etre en infraction cela ne sera pas le cas avec la compagnie d'assurance. En cas de problème les conditions de navigation doivent etre conformes à la norme de construction du bateau !

Maurice

21 jan. 2009

Oui littlewing
sauf qu'il est vraisemblable qu'une majorité des bateaux classé "B" ne sortent jamais dans les conditions maxi prévues dans la catégorie de conception

21 jan. 2009

Adjonctions
Il est plus que probable que la plupart des bateaux "préparés" pour la grande croisière (portique, éolienne, radar, marches de mat, qq jerricans sur le pont) devraient être déclassés en cat B ou C si l'administration se montrait aussi tâtilonne pour les bateaux que pour les voitures par exemple et demandait des dossiers justificatifs des modif....

L'atlantique a déjà été traversé par des engins qui devraient être en catégorie D.

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