Ocean Globe Race 2023-24 (TDM en équipage et par étapes) - 3

Bonjour,
j'ai reçu un mail du support du tracking. L'envoi des positions des bateaux par mail avec adrena comme objet ne fonctionnait pas. La correction a été faite.

Hi Francis,

Thank you for your email.
The URL applies to Leg 1. We had initially switched off some of the external link features whilst the teams were in port prior to the race.

Please try this again, as we have switched this feature on and I have received the correct files with 'adrena' as the subject line.

le mail à ogr2023@race.yb.tl
avec
adrena
dans le sujet donnait « Bad request!! »

Maintenant cela fonctionne. Pour chaque étape de l'OGR le soucis reviendra.

J'affiche ici le Challenge le GSC et la Régate l'OGR.
Pen Duick VI n'a pas encore rattrapé le petit Bendigedig un S&S34 du Gallois Dafydd Hughes.

Oui tout va bien dans le tracker affiché par la course.
Ici je parlais de requêtes qu'on peut faire par mail ou par lien http web, pour avoir les points toutes les 6heures dans un fichier de type adrena donc DCC qui sont utilisables avec Qtvlm et OpernCPN (mais là je n'ai trouvé comment) et bien sûr ADRENA Le logiciel des gtands navigateur au large qui ont des sponsorts...

Cela évite de reporter les points Lat/long dans nos logiciels de routage, et donne la possibilité de suivre sur la même carte toutes les courses. Par exemple OGR et GSC sur la même vue cartographique

J'ai envoyé un mail au serveur du traker:
ogr2023@race.yb.tl
avec dans le sujet du mail: adrena 6

on peut mettre 12 ou 24
J'ai reçu la confirmation=:

Subscription started

You have requested a subscription for YB tracking data for this race:

ogr2023

We will send the data at the following times:

00:10:00
06:10:00
12:10:00
18:10:00

All times UTC

When you wish to stop your subscription, send an email to:
ogr2023@race.yb.tl
with STOP as the subject.

Donc à ces heures là je reçois 2 fichiers celui des bateaux avec les données fixes à mettre une seule fois dans le répertoire dcc de Qtvlm et un fichier avec les positions à mettre dans le répertoire dcc à chaque réception. Il suffit alors de cliquer sur afficher pour que toutes localisations soient visibles.

Ceci ne fonctionnait pas pour l'OGR mais marchait très bien pour la GSC, d'où mon mail au support...

On peut pas faire mieux que toutes les 6h car ils souhaitent que la majorité des utilisateurs suivent la course par le tracker d'affichage officiel une mise à jour toutes les 2h donnée avec plus d'une heure de délai...

Tout est expliqué dans le fil précédent

Flora, les infos données par Courtox ne sont pas destinées qu'à ta personne. Ces informations pertinentes sont autrement plus intéressantes que le blabla colporté à longueur de sujets 🙄

Calmos, la vie est belle.

Attention, séquence blabla !

3 Oct, 2023, 8:47 PM
Équipe 85: #lespritdequipe (FR) - 33 EXPORT - Flyer
Équateur traversé ce matin à l'estime. Le dieu Neptune est venu nous visiter pour baptiser les novices. La cérémonie a été appréciée de tous !

3 Oct, 2023, 9:13 PM
Équipe 28: #Explorer (AU) - SWAN 57 - Sayula
Spécial Pot-au-noir: poulet rôti à l'ail, oignons, pommes de terre, carottes et pois, avec jus maison. Les portions sont un peu grandes, mais on ne peut pas tout avoir.

Et le premier albatros aperçu par EVRIKA

Sur la page FB The Elemen'Terre Project démarre une série sur la présentation sur l'équipage de Pen-Duick IV www.facebook.com[...]project

oui mais 36h de retard ...

;-)

Génial, Oui !
J'en reste muette d'admiration.

Pas trop de blabla à bord d'EVRIKA... les images parlent !

Maiden vient de faire un 443nm en 24h !!! 18nd de moyenne
ils ont allumé le réacteur de Boeing 747 qu'ils avaient caché depuis le début
autorisé puisque avant 73 :)
Sinon c'est un artefact car la distance DMG est une projection sur la route virtuelle optimale faite de droites
là il y a un changement de droite, on se projette sur la 3eme avant l'arrivée

Ce qui m’étonne, c’est que, dans sa dernière vidéo, Marie dit qu’ils n’ont plus accès à aucune vidéo, et que les seules infos qu’ils ont viennent de cargos qu’ils croisent qui s’intéressent plus à l’état de la mer qu’à la force et la direction du vent.

Donc, ils naviguent au doigt mouillé.

Chapeau, le résultat n’est pas trop mauvais.

Merci de m’avoir corrigé, je voulais dire météo bien évidemment

J,ai un peu de mal à comprendre la route que prend PDVI. si les spécialistes pouvaient nous l’expliquer? Dans tous les cas les écarts se sont resserrés entre les 4 premiers.

Bonjour courtox56, en effet, intuitivement j’aurais choisi la route directe, d’autant plus que PDVI est excellent au près.

Les pilot charts de 2023 ? c'est une blague je suppose ?

Cap à 184°...
Il semble qu'ils ont décidé de contourner l'anticyclone dans leur Sud.

Mais je sais bien que ça existe les pilot charts... décidément on a du mal à se comprendre !
Je mettais l'accent sur la date : 2023 !

Quant au livre de Cornell bof bof, on peut aisément en faire l'économie, beaucoup de blabla pour les "sabbatiques"j, comme dirait ED !

Les Italiens de TRANSLATED, en revanche, ont décidé d'aller tout droit :

Oct 6, 2023, 12:55 AM
Team 09: #Translated 9 (IT) - SWAN 65 - Flyer
This section is a marathon. Sailing upwind and living at 25 degrees for 2 to 3 weeks. But making good miles towards Cape Town.

Qui aura raison ???

Les femmes de MAIDEN semblent le prendre avec philosophie... pour le moment !

Oct 7, 2023, 2:56 AM
Team 03: #maidenfactor (UK) - 58FT BRUCE FARR DESIGN - Flyer
Moving around Maiden upwind could be compared with climbing Everest in crocs. We are going to need more grab rails...

Se déplacer autour de Maiden au vent pourrait être comparé à l'ascension de l'Everest en crocs. Nous allons avoir besoin de plus de mains courantes.

Au dernier point, Pen Duick a légèrement loffé, cap au 175°, toujours à 10,6 nds.
Spirit à 10° de moins en cap, mais aussi 2 nds de vitesse en moins...

Derrière, les autres sont à 160° et 8 nds.

Le cap direct sur la carte pour Cape-Town, c'est 115-120° !

Personnellement, je préfèrerais être à bord de PD6 en ce moment...

Pour le suivi : Don et son équipe sont en route pour l'Afrique du Sud, ils pensaient que les premiers arriveraient ces jours-ci ! Problème, parce que plusieurs bateaux à la traîne ne parviendront pas à la première étape avant la date limite fixée : le 1er novembre, pour un départ de la 2e étape fixé au 5 novembre...

C'est évident !

Laissons la parole à un blablateur pro !

6 OCTOBER, 2023 09:00 UTC
Par Brian Hancock

"La flotte de la McIntyre Ocean Race est presque arrivée aux latitudes des chevaux. Je sais ce que vous pensez. Des chevaux ? Oui, et voici pourquoi. D’après la légende, et vous devez adorer cette clause de non-responsabilité, “d’après la légende”, les marins d’autrefois (autre clause de non-responsabilité – quel âge doit-on avoir pour être un vieux marin ? Je pense que je réponds à cette condition). Les marins d’antan qui ne comprenaient pas les caprices de Madame Haute, mieux connue sous le nom d’anticyclone de l’Atlantique Sud ou d’anticyclone de Sainte-Hélène, se retrouvaient coincés au milieu d’un endroit sans vent. Voici donc ce qu’ils ont fait. Et cela risque d’en déranger plus d’un.

Leur cargaison comprenait des chevaux. Je sais, à l’époque, on avait besoin de chevaux pour le transport. C’était avant Uber ou Lyft. Cependant, si vous avez déjà été dans une ferme et vu à quel point les chevaux boivent, et ils boivent beaucoup, ces marins qui ont peut-être coupé l’herbe sous le pied de l’anticyclone se sont retrouvés coincés dans une zone sans vent. Ils ont donc jeté les chevaux par-dessus bord, d’où les latitudes des chevaux.

Les leaders sont sur le point de décider s’ils doivent jeter leurs chevaux par-dessus bord, tandis que le reste de la flotte essaie encore de décider comment déjouer Neptune alors qu’ils s’apprêtent à franchir l’équateur. Certains, comme Outlaw, Evrika et, vous l’aurez deviné, Godspeed, se frayent un chemin vers l’est de l’anticyclone et se préparent à une longue traversée semée d’embûches jusqu’au Cap. Le reste de la flotte semble rouler dans des conditions relativement correctes. Je vois sur le tracker de Yellow Brick que Maiden a parcouru 524 milles nautiques au cours des dernières 24 heures. C’est impressionnant, mais ce n’est pas vrai non plus. Il doit y avoir un problème dans le logiciel. Ou peut-être que c’était juste de la poussière de lutin.

C’est un beau vendredi d’automne ici dans le Massachusetts, alors je vais m’en aller, peut-être aller manger un taco de poisson à la sauce chipotle et vous voir demain. Hancock terminé."

Je prends toujours le pari pour le 16 octobre.

Ce qui m’embête est que ma belle fille a prévu d’arriver à Capetown le 17..

9 oct. 2023, 13h25
Équipe 17 : #WhiteShadow (ES) @WhiteShadowOGR - SWAN 57 - Sayula
Ajustement de l'ETA pour Le Cap à +/- 29 octobre. Ce sera un court arrêt et nous planifions d'être super efficaces ! Bateau & équipage = en bonne forme, mais quelques friandises sont les bienvenues.

2.000 milles a courir à 10 noeuds, ça fait combien de jours ?

10 jours à 200 milles par jour.

Ils vont arriver entre le 16 et le 18. Je parie toujours pour le 16.

Pas moi... il faut aussi penser au courant général.

Ils ont encore loffé, cap à 123°... l'emmerdant, c'est que l'anticyclone est en train de s'allonger devant eux, faisant barrière à franchir pour Cape Town.
Mais... la dépression qui se pointe dans leur SW va aider, probablement !

Les stratèges ne sont plus là pour nous dire ce qu'il va se passer ?

Tiens tiens, Evrika -dans les choux- a compris et a viré sud ouest.

Et ça continue, encore et encore, c'est que le début, d'accord, d'accord ! ;-)

Aïe ! Le bleu s'étend vers l'Ouest et a rattrapé les deux premiers, vitesse a baissé à 6,6 nds pour PD6 et même 4,6 nds pour Spirit...

Lucide !
Oct 9, 2023, 7:17 PM
Team 85: #lespritdequipe (FR) - 33 EXPORT - Flyer
Bilan après 4 semaines de course : 4721 milles parcourus à l'estime, soit 170nm par jour, ce qui correspond à nos prévisions. Encore 2 sem !

comment PD6 fait-il pour virer et eviter les zones sans vent juste à temps ??? ils sont fort!!

il y a quoi a bord pour la météo ?

Aie, aie, aie,
Les 4 premiers n’ont vraiment pas de chance, ce foutu anticyclone de Sainte Hélène n’arrête pas de descendre au sud.

PD a déjà sacrément rallongé sa route pour passer dans son sud. Quant à Maiden, il a essayé de couper et de suivre la route normale, bien mal leur en a pris.

On verra pour le 2ème paquet où en est White Shadow, peut-être auront-ils plus de chance.

Quant à ceux qui sont partis le long des côtes africaines, ils payent cher, mais c’était écrit.

Quel est son pseudo HEO car elle répond clairement et directement à tikipat quant aux moyens météo ..?

Je n'écris pas le contraire, tu as parfaitement re-écris ce qu'ils font.

Intraduisible !

Oct 11, 2023, 11:49 AM
Team 01: #Godspeed (US) - SWAN 51 - Adventure

once saw two ship builders laughing, you know what they were building? a friendship.

Toujours à fond... plus que 1300 NM !

TGV devant
PD 11,6 noeuds 252 en 24 heures
Helsinki 9,6

Est ce que dans le Sud Pen DUICK pourra aligner des 300 nautiques?

Un des intérêts pour ceux qui ont tenté de suivre cette course a l époque est cette cartographie et la vitesse des bateaux
J ai été un peu déçu au début mais des 250 par 24 heures ça pulse pour les bateaux non planants

Euh, pas grand chose à voir !
Atlantic 70 m de long et 50 hommes d'équipage... et Charlie Barr !
Transat retour en 12 jours.

Tu as raison, 69 m, c'était la longueur hors tout !
Sa réplique était à Cannes ces jours derniers.

grandsvoiliers.blogspot.com[...]ic.html

PD6 fait 70 pieds de long, pas 70 mètres... ;-)

Ce matin, SPIRIT semble vouloir descendre encore... Pen Duick toujours cap sur Le Cap !
Mais il faudra bien finir par traverser ce qui apparaît comme un fleuve bleu de 200 NM de large, minimum.
Les pauvres, ils vont ronger leur frein !

Marie a dit que c'est la première place à l'arrivée qu'elle vise en premier lieu...

Une image montre clairement le problème.

plus que 28h de retard pour Pen Duick, c'est déjà bien de combler petit à petit. Après le marais bleu, Pen Duick va peut être pouvoir suffisamment accélérer ?

j'imagine que tu plaisantes; tu as manifestement oublié tes jeunes années.

pour ma part, cela a été trois étapes de 60 jours à 7 avec 5 couchettes, sans toilette ni douche avec un plan cuisine de 30 cm2! sans oublier postulat et pristis 2, encore plus petits et étroits.

n'as tu pas pratiqué des croisières de deux semaines à 5 en mousquetaire...

Marie est partie pour traverser la bande bleue à 90°
avec l'élan et un spi de 350 m2 ça doit le faire

La fin de la 1ere étape va être passionnante. En espérant qu’il n’arrive rien de grave à Explorer. Et que PDVI puisse se sortir de la zone sans vent actuelle. Spirit of Helsinki semble avoir choisi une très bonne option en contournant cette zone.

Sauf si ils réparent en gros ils n’ont plus de courant électrique, l équivalent d une transat à faire mode années 50

Sauffffffff le satphone de secours et peut être un panneau solaire de secours

Pour l’entrée d eau je pense plutôt à de l’eau par le pont ou jonction coque pont qui aurait ruisselé?

Ce lien avec la terre change tout sauf le confort quotidien, l’eau ?

Bonjour,
à 0830 TU:
en rouge vent mesuré par sat,
en vert grib ECMWF.

Penduick va pouvoir abattre dans la nuit et contourner cette zone
Lundi il touchera du vent fort puis très fort en approche de Captown

Aurais-tu un lien vers ces cartes stp ?
Depuis 2 relevés PD6 a accéléré, aurait-il traversé et serait-il td amure ?

Ce matin, Pen Duick à la peine et SPIRIT va pas tarder à l'être aussi...

EXPLORER a mis le cap sur Trindade ?

C’est ce que je disais à propos de Spirit Of Helsinki hier. Ils ont choisi la bonne option de contourner à maximum la zone de calme et je ne serais pas surpris qu’il passe devant PDVI.

Je vote Flora ça serait trop dommage après une belle course

dure dure en effet , quelle fin de course!!!

A remarquer aussi que les pirates d'OUTLAW ont fait une formidable remontada, ils sont maintenant devant l'ESPRIT D'EQUIPE !

Il semblerait que ce front froid va perdurer jusqu’à mardi.
Je dis ça, je ne dis rien, mais je me demande si PD, au lieu d’essayer d’en sortir par le sud, n’aurait pas eu intérêt à partir plein nord et le traverser.

une chose aussi , plus les bateaux vont dans le sud en restant à hauteur du Cap plus la distance à parcourir est courte vu que la terre est ronde

Tu as parfaitement raison Calypso, et il n'est qu'a considérer une route sur un globe terrestre pour qu'il saute aux yeux que suivre une latitude constante n'est pas la route la plus courte géographiquement.
La route la plus courte sur une latitude constante n'est "vraie" que sur l'équateur qui est un "arc de grand cercle" !
Plus la latitude nord ou sud est élevée plus la route la plus courte s'éloigne de la latitude constante ! Sans considération des vents et de la météo....
C'est un BA Ba que tout navigant devrait connaître, au moins comme connaissance d'homme (ou de femme) du monde !

Au vu de la tournure des choses, ça devient une course d'escargots...
Les "hors la loi" vont-ils arriver premier ?

Oui après effectivement ce qu'il ne faut pas oublier par rapport aux autres courses et même aux éditions antérieures, c'est que dans l'OGR les marins sont des amateurs et non des professionnels. Non seulement ils n'ont pas d'info météo mais les bateaux sont menés clairement en mode croisière... Esprit d'équipe avait mis 35j pour la même étape en 1985, là ils vont plutôt être sur 45j si l'on en croit le tracker, soit 22% moins rapide pour la même distance et une météo correcte. La même édition, le Swan 651 Fazer of Finland 35j (alors qu'il s'est arrêté à Las Palma pour changer un alternateur défaillant, là, on est plutôt sur 40j pour le Swan 651 Spirit of Helsinki, sans escale).
On voit des moyennes journalière à 150-160 milles, pour des bateaux de 55 à 65 pieds c'est quand même signe qu'on passe plus de temps à rigoler à bord qu'à être aux écoutes (ce qui est plutôt cool pour eux).
Par exemple Evrika est à 146 milles de moyenne quotidienne sur 35j pour un 65 pieds... Vu les conditions météo ils sont clairement en mode croisière.
D'ailleurs, à mon avis les organisateurs n'avaient pas prévu ça, l'escale à CT va être très très courte pour une majorité d'entre eux. Je ne sais pas comment ils vont gérer le truc, si ils vont décaler l'étape 2... Certains bateaux vont avoir besoin d'un peu de soins, genre Outlaw après 3 semaines de près, repartir direct dans le Sud ça va pas être simple...
Tout ça pour dire qu'il ne faut pas s'étonner de certaines trajectoires. Mais dans tous les cas, même en mode croisière c'est très intéressant de suivre et de comprendre la météo autour de la "course".

Par ailleurs dans la catégorie de Pen DUICK , au moins
3 pros sont autorisés par bateau, je ne sais pas si Pen DUICK en a embarqué

Waouh ! au dernier point, PEn Duick à 9 nds... pour faire mentir damienz, ils ont dû sortir toute la garderobe !

Pas de risque, y a pas d'arbitre ! :(

23 milles d avance pour Marie, pas d erreur permise pour sauver l’honneur !

Il y a des choses que je ne comprendrais jamais, 3 arbitres néo zélandais.
Comment peut-on accepter ça, les français sont des bisounours, qu’ils ne viennent pas ensuite se plaindre.

Sensé être impartial... l'Afrique du Sud, c'est pas la NZ !
Mais la FFR ne représente rien vis-à-vis du World Rugby. Un seul arbitre de champ français.
Bref, c'est HS ici.

Ah, les touristes.
Ils ont retrouvé leur machine à glaçons pour le rhum et le pastaga et leur machine Nespresso.
Ils n’ont pas de Gps, mais le confort de la maison, on croit rêver.

Situation 16z ce jour :
Le front est en train de passer sur la tête de flotte, vent NE d'une vingtaine de nœuds avec rafales sous les grains.
Dorénavant c'est quasi tout droit jusqu'à CT. Peut-être garder un peu de Sud pour anticiper la bascule à gauche du vent, en tout cas c'est ce que propose GFS.
A J1, le front a dépassé la tête de flotte, ils sont dans un flux de Sud qui va forcir et refuser alors que l'HP se rapproche de la dépression thermique sur l'Af du Sud et resserrer le gradient des isobars.
A J2,5, ça va swinguer 30 nœuds fichiers au reaching, probablement plus à l'approche de la terre par canalisation.
Sur les routages les polaires sont les même pour les 2 bateaux (Swan 46) mais je pense que PDVI sera plus rapide dans ces conditions (même si son angle est moins bon), il devrait pouvoir maintenir son avantage en temps réel.
Arrivée dans la nuit du 19 au 20, peut-être un peu avant si PDVI tartine dans la brise, mais vu le synoptique c'est aussi probable qu'il y ait grosse pétole pour les derniers mètres devant table Mountain...

A suivre

Et pour ceux qui sont derrière, ça a l’air d’être tout bon, l’anticyclone se sera complètement comblé qd ils vont passer.
Les premiers n’ont pas eu de chance.

Cher payé pour une seule mauvaise décision!

Ils ont un tacticien qui a déjà prouvé ses compétences... Simon Curwen, le vrai vainqueur de la dernière GGR, entre autres !

C'est pas parce que tu l'ignores qu'il ne l'est pas...

goldengloberace.com[...]curwen/

participant finalement à la Mini Transat 2001 à laquelle il se classe second, avant de dominer le circuit Britannique double et solitaire IRC à bord de son J/105 Voador avec notamment, une victoire au Fastnet en double.

Flora...j'aime plutôt bien tes interventions mais la franchement ...c'est pas cool de dire ça pour Kirsten...personne ne met en doute les qualités exceptionnelles de Simon sur ses trajectoires...mais il a du s'arrêter donc hors course pour cette édition....il n'en reste pas moins que sa remontée etait magnifique....

Il me semble que Pen-Duick n'a plus rien posté sur X depuis plusieurs jours, alors que c'est une obligation du règlement... Manquerait plus qu'ils aient une pénalité ! :-(

Non, ils sont à 7 nds et SPIRIT aussi.

C’est aussi ça la course…
Comme disait l’autre, c’est après la foire qu’on compte les bouses.

Peut-être un dématage de PD 6 pour forcer la similitude avec les conditions de la première Whitbread de PD 6 ( mode humour)

Ça n'a pas de sens de compter les bouses.
Certes, s'il y en a peu après la foire peut signifier qu'il y a eu peu de ventes
mais peut aussi signifier que les nombreuses ventes ont été rapidement négociées.

A l'opposé, s'il y en a beaucoup peut signifier que les ventes ont manqué de dynamisme et se sont essoufflées.
Pour illustrer ce suspens maritime passionnant faudra donc trouver autre chose que ce très vieux proverbe ambigu qui est, au choix, périgourdin, auvergnat, breton, normand, berrichon ... 🐄

Mince alors ! Moi qui pensais qu'il y avait des vaches à bord des bateaux. J'imaginais déjà l'odeur. A cause de toi c'est tout un univers qui s'écroule. Merci quand même de me ramener à la réalité qui me permet de comprendre enfin pleinement le sens d'une métaphore. Encore bravo 👏 🤣 🤣 🤣

On dirait que vous aimez que PD6 ,pas les autres bateaux ?

Prenez la règle pour mesurer... ils étaient à 100 milles d'écart, pas à 10 milles !
Actuellement, ils sont à 70 milles d'écart.

Si, il y a un outil sur le tracking qui s'appelle "toggle ruler" tout à droite de la fenêtre rectangulaire en haut du tracking.

On l'active puis on clique sur l'un des points à mesurer, puis sur l'autre et on a la distance exacte.

Au dernier point de 20h TU, il y a très exactement 75 milles entre PD6 et SPIRIT

Là encore CQFD.
hihihi

Update sur les position de 4z.
Comparaison avec les routages d'il y a 32h. SoH a très bien géré, il va vite (aussi vite qu'un Swan 46 moderne dans ces conditions, la polaire utilisée) et surtout comme on en avait parlé, il a fait route plus sud que la route directe, ce qui va le favoriser.
PDVI a-t-il eu un soucis? Les vents sont plutôt stables depuis 24h... Ou une soirée un peu trop festive? Toujours est-il qu'il a été moins vite que son routage (même polaire) mais surtout il a fait trop de Nord.
Du coup maintenant le routage le voit obligé à tirer un contre-bord avant le Cap.
SoH est théoriquement moins rapide mais il va avoir un angle plus abattu de 10-15°. (Cf les 2 tableaux de marches).
Du coup ça sent le roussi pour la victoire en temps réel à CT pour PDVI...

Les dernières infos en français.

oceangloberace.com[...]finish/

(à Horus et Vicking 35 : heureusement que je suis pas susceptible !)

Là ça frise le harcèlement...
Lache-moi les basquets stp.

Pas compris.

Ma chère Flora, avec le GPS et la carto électronique, combien se servent encore d’une carte, d’un compas de relèvement et d’une règle Cras ?
A part leur position, combien savent qu’on ne mesure pas les distances sur les méridiens ?
Combien ont entendu parler d’orthodromie et de loxodromie ?
Et je ne parle pas du sextant…

"On est les éclaireurs de la flotte"... formidable aveu de Marie, mais elle a oublié d'appliquer la règle de son père : aucune info à la radio !

En tout cas, ça explique bien la situation sur place.

Déjà dit plusieurs fois : ils communiquent par la BLU 2xjour à heure fixe et sur une fréquence concertée dès le départ.

Puisque tu sais, pourquoi poses-tu la question ?

Ben oui, relis ce que j'ai écrit en haut de la video :

mais elle a oublié d'appliquer la règle de son père : aucune info à la radio !

" désespérée... mais pas sans espoir... " non 😉. Plutôt: situation compromise mais pas sans espoir.

ça les empêche pas d'avoir pris la tête de la course : c'est l'équipage de SPIRIT OF HELSINKI.

Mauvaise nouvelle, les finlandais vont toucher le vent bien avant PD.
Dans sa dernière vidéo, Marie disait qu’elle servait de balise météo pour les 3 derrière qui pouvaient profiter de sa situation.
Ca m’a un peu étonné, comment chacun peut-il ainsi connaitre l’état du vent, la vitesse de ses concurrents directs, etc.. , alors qu’à plus de 50 milles, ils ne se voient pas.