Obtenir un certificat IRC

Salut Jeremy,

On l'a fait avec l'A35 en passant du HN à l'IRC après le TDPM (celui on nous avons échoué ensemble à Aurigny...) la meilleure optimisation est gratuite, c'est de mesurer tes voiles toi même et si possible peser ton bateau, de manière a ne pas payer pour de la surface que tu n'as pas et un poids surement plus lourd maintenant que la donnée constructeur.

Pour ta première saison IRC , ceci devrait suffire. Tu verras à l'issue de ta saison, et à l'aune de tes résultats ce que tu peux améliorer en payant.

Les dépenses les plus fréquentes sont les voiles, vu le temps dominant en Manche, tu penseras à la réduction du triangle avant, la jauge pénalisant disproportionnellement le LP, éviter les génois à fort recouvrement. Enfin si le spi n'est pas en tête, passer en tête.
Pareil pour la GV, il y a des %age de bordure à ne pas dépasser dans les calculs MHW, MTW et MUW (j'ai le papier en PJ).

Plein d'autres trucs après, mais ça devient cher...

Attention, comme disent les anglais: "rate slow, go slow" et réduire absolument le rating n'est pas forcément la meilleure option.

Tu as droit a 3 simulations de certificat (200 € à l'UNCL) si tu veux vérifier les avantages des transformations possibles, mais encore une fois, fait une bonne saison IRC avant de sortir le chéquier, tu optimiseras ton budget en même temps que ton bateau.

J'ai plein de papiers en Anglais sur l'optimisation, je te les envoie par mail.

A+

Merci ftiti et merci Seb content d'avoir de tes nouvelles! Quelques devoirs à faire et il semblerait que je sois bon pour une nouvelle voile d'avant déjà dans un premier temps.

Le Gib Sea n'est pas le meilleur choix mais pour l'instant c'est le seul bateau que j'ai ;-). Et l'année prochaine les dates du Round the Island et le Quarter Ton Cup (10ème anniversaire!) sont à des dates qui me conviennent à priori. Une campagne anglaise est à l'étude :-)