Novice, nous nous lançons avec un Trident 80 acheté aux enchères

Hello à tous,

Nous sommes un "jeune" couple, Quentin (37 ans) et Alicia (30 ans), originaires de Marseille. On s'est lancés récemment dans l'aventure de la voile avec l'envie de s'y mettre sérieusement !

Après quelques recherches, une opportunité s’est présentée : un Trident 80 mis aux enchères. On a tenté notre chance… et on est désormais propriétaires ! Notre voilier est basé à Martigues.

Le bateau semble en état plutôt correct, mais soyons honnêtes : on débute complètement dans le monde du voilier.

Pour situer un peu, j’ai pas mal pratiqué le bateau à moteur et j'ai fait 3 ans de Hobie Cat dans mon adolescence, mais ça s’arrête là.

Pourquoi on vient vers vous ?
On aurait besoin de vos conseils avisés :

Que vérifier en priorité sur le bateau ?
Quels sont les points critiques à contrôler avant de se lancer ?

Je vous joinds un max de photos pour que vous puissiez mieux voir l’état général.
Photo Bateau:

Infos et état du bateau (d’après la description) :
Carénage réalisé en octobre 2024
Quille : en bon état, griffée par l'ancien proprio mais sans dégât structurel. Boulons de quille propres, axes non rouillés visibles dans le fond de cale.
Moteur Volvo Penta 2001: 9cv, fonctionne bien. L'ancien proprio l’a déjà utilisé +24h d'affilée sans problème

Travaux à prévoir :

Pompe de cale à réinstaller (la pompe est à bord) Comment faire?

Câble VHF oxydé au pied de mât : il reste plus d’1 mètre de marge, il faudrait couper la partie abîmée et poser un raccord (pas besoin de tirer un nouveau câble)

J ai remarqué une fuite, des gouttes qui coule sur une partie du moteur, ca goutte tres tres lentement ( une goutte tout les minutes environ elle est en piece jointe entourée

On est super motivés pour apprendre, remettre le bateau bien propre et naviguer en toute sécurité, mais on veut faire les choses correctement.

Un grand Merci d'avance pour vos retours, conseils, ou même anecdotes si certains connaissent bien le Trident 80 !

À très vite sur le forum,
Quentin & Alicia

L'équipage
#2001#80#penta#trident#VHF#voilier
KeintKeint
2j
virtudesvirtudes
2j

Bonjour,
pour la "goute", c'est la pompe à eau à mon avis. sur Volvo, les joints spi côté huile et côté eau de mer sont tous les 2 avec un petit ressort acier qui forcement rouille côté eau de mer. tu démonte la pompe et tu retire l'axe. prend les joints spi et va dans un magasin ou sur internet pour trouver les mêmes joints spi avec ressort inox ou alors je sais que certains ici remplacent le ressort par un joint torique. sur le papier ça à l'air bien mais je n'ai jamais essayé.
profites en pour changer le rouet de pompe à eau (perso je le change tous les ans lors de l'entretien moteur).

pas sûr que ce soit exactement cette pompe sur le 2001 mais ça te donne une idée de comment ça fonctionne

Keint:Top ! Je vais regarder ca ! merci beaucoup pour ton aide ! ·le 28 avr. 17:05
Ajouter un commentairePublier
FripouillesFripouilles
2j

La goutte, je suppose que c'est de l'eau, est trés probablement le joint SPI de la pompe à eau. Ca se change trés facilement avec quelques outils et du bon sens. Tu trouveras des "éclatés" de cette pompe sur le net.
Amusez vous bien
F

Fripouilles:nos contrib, avec virtudes, se sont croisées :)·le 28 avr. 17:04
F3D73:Un grand classique le joint spy pompe à eau rien de mechant ·le 29 avr. 09:15
F3D73:Oops … spi pas SPY c’et pas la meme chose LOL ·le 29 avr. 09:16
Ajouter un commentairePublier
KeintKeint
2j

Merci beaucoup pour vos infos et aide !
Je vais regarde ca de plus pret ce week end et commander le joint SPI !

F3D73F3D73
2j2j

Heu ………….
Pour le cable VHf si tu pars sur un raccord tu risques d’avoir une GROSSE perte donc !!! C’est pas la meilleur idée (a mon sens)
Deja avec un cable neuf (vu la VHF) tu risque d’avoir des soucis )
Il va falloir faire un gros refit de l’électricité
Idem du moteur ..de la rouille de partout c’est jamais bon signe ..enfin si c’est le signe …Mauvais entretien
Les supports moteur sont vraiment pas dans un etat de première jeunesse

Keint:C est bien ce qu il me semblait ! C est un commentaire du vendeur "coupé et mettez un raccord" ca ne ma pas semblé tres pro ! C est sur c est mieux de partir sur un cable tout neuf quitte a monter en haut et arranger deux trois bricole en plus !Je pense que les suports moteur sont d origine; c est dans ma liste a changer, mais j ai pas encore trouvé la technique ... Merci en tout cas pour ton aide !!! ·le 28 avr. 20:37
Toby64:franchement, mettre un raccord ( si bien fait avec 2 PL et un double femelle ) ca ne va pas t'apporter des pertes perceptibles !vu ce que tu as a faire sur le bateau, changer le câble entièrement, ne semble pas être la priorité .·le 28 avr. 22:30
F3D73:C’est sur que la cable VHf neuf n’est pas la priorité ..mais une bonne installation qui reçoit bien et qui émets bien c’est quand meme un gage de sécurité je trouve tres pénible les dizaines d’appels par jour sur le 16 des personnes qui pensent que leur matériels ne fonctionnent pas et qui passent leur temps a lancer Essais VHF Essais VHF …..LOL ·le 29 avr. 09:27
Toby64:certes , mais c'est pas le raccord 2 pl plus double femelle qui va changer la donne !j'ai ca au pied de mat sur mon voilier et zero probleme .ca ne sert a rien de chercher de la sur qualité sur un bateau de 40 ans ou il y a bien d'autres problemes a regler .·le 29 avr. 18:39
Now:on peut couper la partie oxydée du câble et souder un autre câble neuf dessus pour remplacer. Il faut le faire correctement en recréant le blindage et l'isolant (avec les bonnes épaisseurs, à récupérer sur le câble coupé) et comme ça on retrouve comme un seul câble. Il faut avoir un peut l'habitude, mais ça se fait bien en prenant son temps, ça évite de changer la partie dans le mat (si elle est en état bien sur) ·le 29 avr. 18:53
Ajouter un commentairePublier
F3D73F3D73
2j2j

A changer :
le cable d’accélérateur et d’inverseur (si ils ont l’âge du bateau !!!! )
J’ai peur que si le gréement est dans le même me état que le moteur tu as pas mal de boulot
Change la chaine et l’ancre
Éventuellement vire le GPS et passe sur une tablette
A vérifier gréement dormant rouille sur câbles cadènes poulies etc etc
Et bien sur vérifier et changer tout les drisses drosses et autres écoutes si elle présente et de grosses traces d’usures
Les (le) Winche ( s )est pas jolie Jolie (demontage graissage )

Keint:En effet les cables n ont pas l air tres frais ...Le gréement a était reviser il y a 3 ans, patata changer en 2016, j ai pas vu de rouille non plus ...C est bien ce qu il me semblait ! C est un commentaire du vendeur "coupé et mettez un raccord" ca ne ma pas semblé tres pro ! C est sur c est mieux de partir sur un cable tout neuf quitte a monter en haut et arranger deux trois bricole en plus !Je pense que les suports moteur sont d origine; c est dans ma liste a changer, mais j ai pas encore trouvé la technique ... Ca a l air d etre une bonne galere ! Merci en tout cas pour ton aide et conseil ! Pour les winchs, tu conseils quel type de graisse? Et pour les poulies, piano ? (je fais pas mal de meca, et je suis un adapte du WD40 ahah je ne sais pas si c est bon pour les voiliers aussi ? :)Merci beaucoup pour ton aide. !·le 28 avr. 20:43
Polmar:Pour le nettoyage des winches: White spirit au pinceau puis un tout oetit peu de graisse (spéciale winch, il paraît que c’est mieux) sur les pignons et gouttes d’huile fluide (type machine à coudre) sur les cliquets et ressorts. Rien de plus, sauf un regard sur l’usure bien sûr.·le 29 avr. 08:39
Ajouter un commentairePublier
Jhh19Jhh19
2j

Sans doute les/des vannes à changer aussi.

Pour les winches les démonter doucement et en prenant des photos (doucement pour ne rien perdre il y a des petits cliquets très contents de voir le jour, et en prenant des photos pour aider au remontage). Les nettoyer (pinceau + diluant ou gazole) et les graisser très légèrement avec de la graisse à winches.

Peace And Love:Et seulement de l’huile fluide sur les cliquets·le 28 avr. 21:09
tiktak:pas trop de graisse·le 29 avr. 00:01
Polmar:La brosse à dents est parfaite pour mettre peu mais suffisamment de graisse·le 29 avr. 08:41
Keint:Merci pour les conseils ! je vais checker cette aprem leur etat, je vous envoie des photos ! ·le 30 avr. 11:00
Ajouter un commentairePublier
F3D73F3D73
1j1j

Ah oui on en parle dans Bateaux.com
La coque a l’air propre c’est un bon point
Dans un premier temps un gros boulot de nettoyage cale (moteur et autres )
Entretien moteur complet
Électricité à revoir
Contrôle gréement
Presse étoupe et effectivement les vannes à contrôler et à éventuellement à changer
Courage avec tes compétences mécaniques tu vas « vite » arriver à naviguer sur le Golfe de Fos avant de t’élancer dans le grand bain
On s’y croisera peu etre

Keint:En effet c est bien lui ! Oui, premier étape, et de faire un peu l inventaire et de cleaner la cale, avec quoi je peux nettoyer le moteur et ca Calle ? Si jamais tu as un mecano a me conseiller, quelqu un qui si connaisse et de fiable qui pourrait me filer un coup de main (rémunéré bien sur) pour les travaux je suis preneur ! Je fais de la mécanique mais plutôt 2 temps ^^Il est a sec pour le moment jusqu a samedi ou on le remet a l eau. Au plaisir de se croiser ! Merci !!!·le 30 avr. 11:00
Ajouter un commentairePublier
KeintKeint
1j

Un grand merci à tous pour vos avis et vos chaleureux conseils, nous sommes super touchés d'être autant aidés et d avoir autant de réponse!

Du coups, dites moi si je me trompe, mais voici l ordre des priorité:

Moteur:
Nettoyer le moteur et la cale moteur
Changer les quatres support moteur
(jamais fais, il me semble qu il faut désassemble l arbre hélice? Garder les memes hauteurs?
Vidange, changement filtre huile/gazole

Changer le joint spi de la pompe à eau / cleaner
Graissage des winches
Remplacer ou vérifier le câble d'accélérateur

Refaire l'électricité proprement (organisation et sécurité)
Remplacer ou vérifier la chaîne d'ancre

Vérification complète du gréement (état des drisses, haubans, etc.)

remplacer le câble VHF

Il y a du taff ^^
Merci !!!

F3D73:Vue la photo du puit de chaine….. la chaine est à changer ne perd pas ton temps avec un tas de rouille ·le 29 avr. 14:45
Keint:Oui clairement, je vais acheter 25/30m de 8mm galva, ca ferait l affaire :)·le 29 avr. 14:49
F3D73:Oui garde les memes hauteurs Effectivement il y a de grandes chances qu’il faut découpler l’arbre (tu en profiteras pour verifier le joint d’arbre d’hélice ) J’ai jamais démonté de support moteur sur un bateau mais j’ai vu faire un mecano C’est relativement facile… le truc c’est le POIDS ET LA PLACE (il avait utiliser un petit cric de voiture pour aider ) ·le 29 avr. 14:52
F3D73:Enfin quand j’écris relativement facile ….sans la rouille !!!! N’oublie pas dans la revision moteur Coude échappement et echangeur à nettoyer (ou a changer !) Un coude se change (en principe tout les 7/8 ans ) donc si il est d’origine !!! ·le 29 avr. 14:56
Sailortoun:Moi j'attendrai de faire tourner le moteur pour voir si ça vibre dans tous les sens ou si ça peut attendre un peu. Ils sont pas très jolis, mais pas sûr qu'ils soient morts. ·le 29 avr. 14:57
Keint:Sailortoun @ merci du conseil, je pensais qu ils étaient complètement flingués ... Est ce qu on peut les changer bateau dans l eau? ou il faut qu il soit a sec? ·le 29 avr. 15:46
Forza53:Bonjour, je suis de l'avis de Sailortoun par contre un écrou est à reserrer (voir sur l'image 0636.·le 29 avr. 16:15
Polmar:Après avoir sorti le moteur, à la repose veiller à ce que ce soit fait correctement (alignement + inclinaison + balancement). Nota: c’est aussi valable pour un moteur neuf!·le 29 avr. 19:05
Keint:@ Forza53 en effet il est bien deviser, je vais m en occuper cette aprem. Avec quoi je peux cleaner le moteur pour le rendre un peu moins crade ? eau et savon de marseille ? merci !!·le 30 avr. 10:55
Polmar:Comme les mécaniciens auto, tu protèges tout ce qui est électrique et à la pression, si l’eau est très chaude c’est encore mieux. D’autres peuvent rétorquer que c’est barbare et que cela enfonce la crasse dans les interstices.·le 30 avr. 11:25
Ajouter un commentairePublier
Jhh19Jhh19
21h

Dans la liste il manque :
-la coque. Nettoyer. Faut il faire plus que juste une couche d'antifouling avant remise à l'eau ?
-les voiles. Quel état ? Les donner à réviser chez un voilier ?

Keint:l anti fouling a été fait il y a 6 mois. Les voiles je ne sais pas trop, je verrais dans un second temps, priorité a la fiabilité du moteur :)·le 30 avr. 10:50
Ajouter un commentairePublier
revesdantillesrevesdantilles
21h

Hello, alors bienvenue au club des néophytes qui se jettent à l'eau. Nous c'est pareil, on a acheté un voilier acier sans trop rien connaître. Au début on avait l'espoir de faire un récit léger puis en avant. Mais non, on repart de zéro, zéro. Tout arraché l'intérieur, mis la coque à nue et on repart. Ça prend du temps, c'est harassant. Souvent j entendais cette phrase:
Pour les réparations tout est toujours compliqué sur un voilier. C'est vrai et putain de vrai. Exemple 30 minutes pour démonter 10 boulot, 1 après midi pour les 2 autres. Ce site est très bien, lit ce que les vieux loups de leurs expliquent et surtout garde en tête que ces vieux loups on une telle expérience que c'est agréable de les lire. Tu vas te décourager,une fois, dix fois, mille fois, continue et ne lâche rien. C'est titanesque ce qu'il t'attend, ne prend rien à la légère. Grâce aux vieux loups de mer j ai pu faire tous les schémas électriques, l'eau, etc etc. Les galères des autres sont des mines d'informations. Bref le premier truc c est totalement vider le bateaux. Plus de matos, rien. Là tu commences à réfléchir. Le moteur, trouves un pro, paye au Black et fait avec lui. Attention aussi, il y a beaucoup d'escroc aussi. Ici tu auras sûrement les meilleurs contact.
Aller c est parti :)

lancien:Faut pas pousser ! Rien de comparable entre un Trident 80 et un Rêve d’Antilles en acier. ,:)·le 29 avr. 20:38
Keint:Merci pour votre message et encouragement ! C’est drôle, car nous avons longtemps regardé et cherché un Voyage des Tropiques ou un Voyage des Antilles, qui nous semblait être le bateau idéal pour partir longtemps en mer — ce qui est notre projet initial ! Mais nous avons finalement revu nos plans pour quelque chose de plus petit et plus adapté à notre budget actuel.Nous souhaitons d’abord faire nos armes sur un voilier plus modeste avant de nous lancer dans un grand voyage à bord d’un bateau plus conséquent.L’idée aujourd’hui, c’est d’avoir un bateau fiable pour apprendre à naviguer sereinement, et dans deux ans environ, passer sur un voilier qui nous permettra de voyager à long terme 😊Ce qui compte pour nous, c’est avant tout d’avoir un bateau sûr, afin d’éviter d’accumuler les galères !·le 30 avr. 10:54
Ajouter un commentairePublier
NowNow
5h

Hello,

Pour la fiabilité du moteur, ok, une bonne révision ne fait pas de mal et c'est utile pour la sécurité, encore que certains naviguent sans moteur, mais ça devient rare et puis de toutes façons, c'est chiant d'avoir un moteur qui marche mal, même sur un vrai voilier (ce qui est le cas du Trident)

Pour le reste, je donnerais priorité aux voiles, qui sont le vrai moteur du bateau et qui procurent bien plus de satisfactions que d'autres équipements ainsi qu'un bon pilote auto si navs prévues en équipage réduit.

Pour le reste rien d'urgent, une tablette ou un smartphone pour avoir les cartes et vogue le navire. Tout ou presque peut être fait au fur et à mesure mais c'est une question de priorité et d'exigence personnelle pour l'esthétique et le confort.

Sur mon premier bateau on avait presque rien, au mouillage ou au port, on faisait du camping amélioré et on était heureux comme tout, maintenant on à plus d'exigences de confort ...

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (49)

2022