Nouveaux canaux AIS (AIS 3 & AIS 4) sur 156.825 et 156.775 ?

Hello,

Je découvre qu'il y a deux nouveaux canaux AIS (AIS 3 & AIS 4) sur 156.825 et 156.775
C'est à dire sur la bande garde des canaux 75 & 76 (normalement interdit à l'usage pour préserver le canal 16 d'éventuelles interférences).

Mais savez-vous quel matériel transmet sur ces nouveaux canaux ?
Les trames transmises ne sont pas du même format que nos trames AIS 1&2
Serait-ce la version pour AIS par satellite ?
Je n'ai rien trouvé sur Gougueule à part cela.

A+
PS: Vivement que le beau temps revienne, c'est long l'hiver à quai.

L'équipage
3j
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Bon, il semblerait que ceci ait un rapport avec ceci

Ce qui laisse entendre que les nouveaux transpondeurs AIS B+ seraient en mesure de transmettre une nouvelle trame dénommée "message 27" à l'attention des stations réceptrice lointaine ou dans les zone à forte densité de navire. Mais ce nouveau message permet aussi au satellite de le recevoir plus facilement que les trames actuelles.

Bon, je ne sais pas si cela vaut le coup de garder ce post ;-)


Bonjour,
ce message 27 "long-range AIS broadcast message" est un message unique contenant toutes les informations essentielles, elles sont accompagnées de bits de correction d'erreur ce qui améliore considérable la réception par d'autres bateaux lointains; aussi et surtout pour les satellites.
Ce n'est pas disponible sur tous les transpondeurs.

Il est indispensables de faire quelque chose car dans les zones à gros traffic la congestion des canaux AIS 1 et 2 est forte.
Un AIS MOB 2watts par exemple risque de ne pas avoir la possibilité d'avoir un slot libre pour émettre à cause de la priorité des classes A, présent dans la zone

Il est prévu aussi pour cette année 2025 d'avoir les AIS MOB en classe M. qui elles seules seraient autorisées à émettre sur les fréquences AIS 1 et AIS 2

Les sources ne manquent pas sur ce sujet.

La conformité classe M, en lien avec la réglementation européenne ECC/DEC/(22)02, garantissant le respect des normes internationales


Effectivement courtox56, voici ce que l'on trouve dans la doc de chez EM-TRAK

Donc même les nouveaux "petits" transpondeurs de Classe B+ (aussi nommés Classe B SO) sont capables d'émettre sur les nouveaux canaux AIS3 & AIS4

Long range broadcast:
This setting enables/disables the transmission of Message 27, used for long range detection. It's transmitted on a different channel (frequency) and typically received by satellites. This proAIS2 feature is supported by Class B SO products only.


courtox56:Le message 27 est activé dans mon transporteur em-track B360 depuis le début. Je suis passionné par ce monde des communications. Ce message 27 n'est pas beaucoup utilisé car il faut le paramètrer. ·le 19 fév. 11:11
matelot@19001:Il suffit de cocher la case dans ProAIS 2.·le 19 fév. 12:45

Bonjour,
en ce moment je capte à la maison 300 Classe A et 150 classe B par 24h . Aucun n'a le message 27 activé.
La copie d'écran du nombre de réceptions de positions par minute, classés par type de message


Kriss:Ton récepteur AIS n'est probablement pas équipé pour recevoir et décoder le nouveau mode de transmission utilisé par le "message 27"C'est quoi ton matos ?·le 19 fév. 11:54
Kriss:Sorry Courtox, je n'avais pas vu ta réponse en commentaire où tu indiquais ton B360.Tu es où dans le 56, moi je suis sur Lorient et j'en vois passer plein de message 27, mais je n'ai pas de décodeur dans mon SDR.·le 19 fév. 11:58
courtox56:Je suis sur la presqu'île de Rhuys. A la maison le récepteur AIS (pas d'émission de la terre) est un COMAR SLR 350 NI, je reçois des messages 27 de temps en temps. Ce qui passe devant chez moi c'est les bateaux qui sont dans la Vilaine, tous ceux de la Baie de Quiberon et la Loire Atlantique en général.·le 19 fév. 13:58

Ce message 27 est envoyé sur les canaux AIS 1 et AIS 2, ceci depuis plusieurs années. Pas besoin de récepteur spécifique, à mon avis. Par contre pour émettre il faut bien quelque chose pour structurer ce message
Le décodage du message est à faire par le logiciel d'affichage.

De la lecture.

On en avait parlé en 2022 sur H&O


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