Nouveau matelot qui vient de signer pour un corneel 26

Merci !
Question: sachant que ton (votre) pseudo est le nom du "Le bateau" que j'achète, es-tu (êtes-vous) son futur ex-propriétaire ?

Bravo.Je ne suis pas trop cata mais celui ci a une belle ligne je trouve,et...rapide.Sur que tu auras des sensations.
Bonnes nav.
Jérome

Si...
Bon pour les virtuels j'ai arrêté + pb santé, sinon je te dis Grand Mamamouchi !

Ma belle Calou méditerranéenne,
Cet été, je teste. Donc si tu veux te faire les îles bretonnes, tu es la bienvenue avec ton homme. (4 couchettes + éventuellement une tente 2 places)
Ce sera spartiate mais rapide (Glénan, Belle-Île, Yeu...) en fait les endroits dans lesquels j'ai des potos...

Tu veux dire que tu as réussi à enfiler un hamster dans ton homme...
Je sens que je vais me faire virer de ce forum...
Non, je revis depuis quelques jours.
Je lime, je gratte, je ponce et plus si affinités.
Je déconne aussi.
D'ici 3/4ans je passe mon bateau en Méditérannée.

Non, rien de rien,
Non, je ne regrette rien.......................

M'en fous, j'ai jamais froid !
En revanche, sur celui que j'ai acheté j'ai un génois sur enrouleur et un gennaker.
J'envisage un spi asy et un tourmentin sur étai volant.
Pb, où poser l'étai volant ????
A part ça j'envisage un tour d'Atlantique avec cet engin...

Pffffff, ces marseillais "gros" niqués par des canaris "gros", c'est comment k's'est pas possible , "gros", le canari il vole et la sardine elle plonge "gros".
Attol

Pour Calou : Je sirote mon thé avec deux airs d'avoir le haine.

Pour tout le monde :
A part y ranger la bouée couronne et autres matériels légers mais indispensables à bord je ne vois pas quoi faire des étraves du Corneel.
Évidemment, je déconne pour le rangement, des crash-box ? Why not ?
Insubmersibilité, j'ai des doutes...

Sinon, en matériel sécu je compte embarquer un gros kite (voile marine de 18 à 20 m2) quelqu'un a-t-il déjà essayé (je connais les transats en mono, mais y-a-t'il d'autres expériences à part actuellement Yves Parlier sur des catas légers?)

C'est bien celui-là. Mat et gréément dormant très récents et jolie poulie harken neuve pour la GV.
Sinon, pour le tourmentin c'est parce-qu'il y a un genois sur enrouleur et que je n'ai jamais eu trop confiance en ce genre de truc dans la piaule mais bon, j'vais quand même pas rajouter une poutre devant !
Hors de question de mettre le mouillage devant, ça peut servir de cambuse si on ne mange que des chips et du pop corn !

Structure travailler? C'est à dire?

bien venu au club des Corneel
tu vas te faire plaisir, ça mouille un peut dans la brise mais mien est en Gwada et ici l'eau est chaude
il vient de gagner une poutre avant pour plus de raideur au prés
pour info certif d'insubmersibilité

Bon, bon, bon...
Celui que j'ai acheté n'a pas cabané, ils ont pété un hauban en sortant de La Canche (le fleuve qui permet d'accéder à la Manche depuis Le Touquet),
j'ai tendance à faire confiance à mon vendeur (expertise, mise en main, etc, aucune embrouille...). Il m'a même dit qu'il avait du mal à lui faire lever la patte. Là, j'ai des doutes mais on verra bien ! Moi qui comptait ajouter 2 ou 3 câbles de trapèze...
Sinon, je reste très dubitatif sur l’insubmersibilité, "Gilles, tu l'as eu comment ton certif' ?"
Je ferais bien un gros moussage devant et derrière mais là-aussi je doute.
Bref, entre mes doutes d'améliorations , je suis bien content, j'ai déjà un pote pour le convoyage, j'en prendrais bien 1 ou 2 de plus.

C'est bizarre; le Love a dû sortir plus tard.

nan; pas du tout. Moi j'avais le 26S avec une cabane à frites.

Attol, avec Tribal je suis sûre que vous allez bien vous entendre.
Parce qu'il peut carrément être comique le Tribal (parfois un peu balourd quand il racole...) :pecheur:

Oh le fourbe !

Bonjour,
Cher Tribal, je pense qu'on s'est causé l'an passé au tel, mais finalement ne voulant sentir ni le chien mouillé, ni la frite humide, je n'étais pas venu voir le bateau...
Beuh non, pas de place de port=pas de bateau... J'avais pris le problème à l'envers.
Je m'étais donc inscrit sur les listes d'attente pour un coffre pour un cata de 8/9m.
Miracle! je n'ai attendu qu'un an à Pornic, mon emplacement est super bien protégé (au pied d'un des châteaux de Barbe Bleue !) et en plus c'est moins cher que les ports à sec du coin-coin (Calou comprendra...).
Sinon, pour les Tricat, c'est vrai que ça me fait baver mais un peu trop riquiqui pour mon programme de nav'.

Monsieur envisagerait-il de coucher avec Madame ? ;-)

La Vache , l'aveux !!!
qq = plusieurs :mdr:
Et la peine, c'est pour madame ?

Un convoyage épique.
Compte-rendu très prochainement.
En résumé: si j'avais eu le feu à bord j'aurai eu la galette complète.

Attol, et avec des photos le CR stp !
Le Pas-Calais / Pornic, ça fait une balade suffisament longue pour qu'il y ait une histoire à raconter, en effet!

BM est à Lorient en ce moment

Convoyage du Corneel du Pas de Calais à la Loire Atlantique où comment transformer un rêve en cauchemard !

6/07/2015
3h30 Départ du Touquet.
L'avant-veille, une petite nav' d'une heure avec l'ancien proprio + soirée sympa pour la fête du club.
Mon équipier m'a rejoint le 5 au soir .
On part au moteur et au bout de 20' je m'aperçois que la chaise fait la danse de Saint-Guy, la plaque qui rigidifie l'ensemble s'est dessoudée sur un côté...
On arrête le bouzin, il y a du vent (15/20 nœuds)... en pleine tronche...
Le lendemain midi, on décide de mettre le pilote, on s'est déjà bien fait plaisir à la barre.
Au bout de 30 mn plus rien, tous les instruments s'éteignent les uns après les autres...
Plus de jus.
On remet le moteur en route (6cv hb), ça ne charge rien du tout. La VHF portable, le GPS à piles, les cartes papier et le crayon sont de sortie...

7/07/2015
18h Environ 30 nœuds dans le Raz de Barfleur, mon équipier est malade. OK, on ne pousse pas jusqu'à Cherbourg comme prévu car ma compagne doit nous rejoindre là-bas.

8/07/2015
Journée réparation de chaise moteur, visite de Barfleur (très joli village), petit tour en stop à St Vaast-la-Hougue chez le shipshandler, et tentative de réparation du de l'étai creux de l'enrouleur qui a eu la mauvaise idée de casser lorsque j'ai voulu étarquer le solent...
Je veux vérifier l'étanchéïté du bateau. On retire 100l de flotte coque tribord et 140 coque babord. L'expert m'avais dit de surveiller, mais à ce point, je ne l'imaginais pas....

9/07/2015
16h, départ de Barfleur ma compagne nous a rejoint la veille. Nous sommes désormais 3 à bord.
On part au moteur avec une chaise bien rigide (réparation de fortune avec des bouts mais qui devrait tenir des années, elle aura tenu 46 jours...).
Malheureusement, ce con de moteur ne devait pas être habitué à une chaise rigide, au bout de 5 mn il décide de sauter à l'eau , heureusement j'avais changé le lacet de chaussure qui servait à l'assurer contre un bout un peu plus costaud. Mais un moteur en marche qui se baigne, t'as beau le rincer à l'eau douce, il ne redémarre pas....
Pas grave, on s'arrêtera à Cherbourg.
Le vent tombe complètement en approche de Cherbourg, en plus le courant commence à s'inverser, heureusement, un Aphrodite 101 motorisé passe par là. On entre en remorque dans le port vers 22h.

10/07/15
J'emmène le bourrin chez le docteur de moteurs pendant que mes compagnon de voyage visitent. A 19h on repart.
21h on a passé le Raz Blanchard comme une fleur.
22h Aurigny par le travers et gros orage pas loin, je demande aux équipiers de mettre leur gilet + lampe flash, refus de l'équipier !!!!????? Deuxième demande, nouveau refus !!!!! 3ème demande, renouveau refus !!!! Je lui rappelle que c'est moi le skipper, qu'il met en danger le reste de l'équipage car un orage peut arriver très vite, que s'il tombe à l'eau on ira quand même le chercher mais qu'on allait pas se battre...
3h Arrivée à Sercq et mouillage dans Derrible Bay.
Surprise ! Le mouillage consiste en une ancre plate de 3kg + 8m de chaîne de 8 + 10m de cablot...
J'avais fait un peu trop confiance en l'expertise...
Pendant que l'équipage pionce, je reste en veille sur le pont car pas confiance.
Au matin, temps splendide, le bateau n'a pas bougé. On part en ballade. Île très sympa, pas de voiture, à pieds, à cheval ou en vélo de toutes façons on en a vite fait le tour.
15h, retour au bateau, en descendant les escaliers creusés dans la falaise mon stress commence à monter. Je ne vois plus le bateau. Arrivé presque en bas je le vois à 1 m de la falaise tiré par l'annexe d'un bateau voisin !!!!! Gros stress ! J'ai rarement ramé aussi vite pour revenir à bord. Ouf !
Aucun dégât, il n'a rien touché. Mais grosse frayeur. On bouffe et on se casse à Guernesey.
Toujours au près on arrive vers 21h à Guernesey. Mouillage à côté de St Peter Port.
La baie est super abritée, on passe une bonne nuit, le bateau ne bouge pas.

12/07/2015
Cool, tout va bien on part en ballade dans St Peter, le midi bouffe sympa au pub. Avant de prendre un bus pour aller de l'autre côté de l'îleje vais faire un tour au bateau pour m'assurer que tout baigne (sic).
Là, magie ! Mon bateau a disparu ! Plus rien ! Même pas un mat qui dépasse ! Léger stress ! Je file à la capitainerie du port. Pffffiou ! On m'informe que mon boat avait déraper et qu'il est désormais amarré dans le port....fffffffffffff. Moi qui disait 3 h avant que l'expérience c'était une connerie par jour mais jamais deux fois la même.... Les gars du port m'ont dit qu'ils avaient bien rigolé en remontant mon mouillage.... J'ai fait semblant de rire...
A bord la tension se tend, mon équipier m'annonce un coup de vent imaginaire qui fait stresser ma compagne,. Je lui rappelle que j'ai été prendre la météo et que, si nous l'aurions toujours dans le pif, le vent était parfaitement maniable, la mer aussi.

13/07/2015 10h30 on quitte Guernesey. GV pleine + solent, environ 15 nœuds de vent en plein dans l'axe. On tire des bords mais on avance. Cependant mon équipier a du mal, trop habitué à son Muscadet puis son Cognac, les deux seuls bateaux sur lesquels il a navigué, il remonte trop, n'avance pas et multiplie les manqués à virer, voire part en marche arrière qu'il ne sait pas gérer.
Durant la nuit je l'entends qui peste, qui merde et à chaque fois que je reprends le manche nous avons reculé !

Au matin du 14, il est sur les nerfs , je lui demande de s'alimenter sérieusement et d'aller dormir correctement c'est à dire en retirant son ciré , ses bottes, etc... Bref, en slip ou à poil dans son duvet.
Au passage je lui fait quand même remarquer que la lampe flash et le baton de cyalume que je lui ai passés ne sont pas destinés à rester sur sa couchette. Il bouffe 2 biscuits et refuse d'aller dormir.
Le ton commence a monter car il commence à raconter n'importe quoi faisant ainsi stresser ma compagne qui a assez peu d'expérience en voile. Il m'annonce qu'il veut débarquer à Roscoff.
« OK, tu me lâches, c'est sûrement mieux comme cela mais maintenant tu fermes ta bouche au lieu de raconter n'importe quoi parce-que tu te sens en difficulté. »
Telle a été ma réponse à sa demande.
Comme il n'en n'a pas tenu compte, je lui ai annoncé que j'allais utiliser un moyen plus-disons direct- pour le faire taire car il tenait des propos très anxiogènes notamment vis à vis de ma compagne.

Ce con, il n'a pas su se taire. Après trois avertissements je l'ai fait taire... Certes je n'aurais pas du en arriver là , j'aurais dû le débarquer dès lors qu'il refusait de mettre son gilet.
Bref, arrivé à Roscoff, il débarque...suivi par ma compagne !!!!!! Elle n'a pas supporté ma façon de le rendre silencieux !

Pourtant, j'avais fait ça proprement. J'ai lâché la barre, je me suis levé, mes doigts de la main gauche se sont refermés et sont allés très rapidement entrer en contact avec sa joue droite .Je n'ai visé ni le nez , ni la mâchoire afin d'obtenir un plus long silence. Ceci-dit, ensuite, il a arrêté de me chier dans les bottes jusqu'à Roscoff …
J'ai fait le plein d'essence et je suis reparti, seul.
Un petit dodo à la cape afin de décompresser puis nav, barre, barre, endormissement à la barre et réveil brutal de nuit dans la perche des roches de Portsall (Juste là ou avait coulé l'Amoco Cadiz) , tout petit bobo, passage du Four de nuit et arrêt à Brest pour repos et réparation de l'enrouleur (merci à Iroise Gréément, sympas, dispos, efficaces et pas assassineurs de plaisanciers de passage).
Au passage, j'appelle ma compagne pour la rassurer et lui indiquer que j'étais posé à Brest. Mauvaise pioche ! Elle m'annonce qu'elle na pas supporté mon geste et qu'elle me plaque...
Elle me l'a confirmé depuis...

Passage du Raz de Sein dans la pétole et arrêt à Concarneau pour un gros dodo pendant que dehors il y avait 30 à 35 nœuds . Dernière étape express entre Concarneau et Pornic sous gennak à fond les ballons, pfuiii.
2 jours de repos et redépart pour la Celtikup en Pogo 8.5, après une 1ère étape désastreuse (7 èmes) on fini par accrocher le podium à égalité de points avec le 2ème non sans avoir mis une claque à un ancien du VendéeGlobe sur la dernière étape (j'ai aussi le droit de me la péter de temps en temps).

Après, le grand vide pendant 8 jours, juste envie de revendre ce putain de bateau de malheur dont je rêvais depuis si longtemps.
Mais, poussé aux fesses par des jeunes qui n'en veulent (dont l'une de mes filles), je suis reparti pour quelques jours à Yeu.
Traversée dans une pétole très molle quasiment tout au moteur, gennak envoyé à 3 milles de la plage. Beachage, le pied !
Le lendemain , 6 à bord, temps gris, 15/20 nœuds, je prends un ris avant le départ car ce sont tous des grands débutants, quelques bords au près jusqu'à la pointe des Corbeaux, j'annonce que ça va fumer au retour...
Un bruit bizarre pendant un virement, un étai tout mou... Je ne comprends pas. Je vais devant , mes yeux vont de haut en bas et de bas en haut sur l'étai. RAS. On rentre, tout le monde débarque sauf moi car je veux comprendre.
A un moment mes yeux se dirigent vers le pied de mât. Horreur, il s'est déplacé de 20 cm, heureusement il est resté sur la poutre.
Drisses dans tous les sens pour tenir la perche, entrée au port (2 jours après on a pris 50 nœuds, je n'avais jamais vu des catways s'envoler, maintenant j'ai vu!)
Lorsqu'on a démâté, on a compris, il n'y avait qu'un seul axe au lieu de 2 pour tenir le mât ! Ça devait péter un jour. Merci à Yeu Nautic pour la gentillesse, la compétence et la décarcasserie (il a fallu forger 2 pièces pour réparer correctement) . Pas merci au chantier (Fountaine Pajot) qui n'a eu qu'une seule réponse à nos questions sur la fixation du mât : « On ne peut rien pour vous. »

Voilà, fin des aventures estivales de mon Corneel 26. En rentrant chez moi samedi midi j'avais dans la boîte à lettres mon acte de francisation tout neuf. J'avais fait changer le nom du bateau.

Désormais, il porte celui de ma compagne qui m'a plaqué...

SOUPIR....

Carrément désolée pour toi mon Canard ! :oups:

Bon... Ok... tu as gagné au concours du plus emmerdé ! Et puis haut la main (peau de lapin) ! Très belle performance !!
:pouce:

Au fait, t'as pas eu l'idée de mettre en route la caméra juste avant de fermer ta petite mimine ? Certains au-dessus voulaient une petite vidéo ! La vidéo c'est plus vif que des photos... :jelaferme:

Ah... Et aussi, il ne te reste plus qu'à mettre à jour ton profil... il semble que ton boat ne s'appelle plus "Ar Vag (pour l'instant !)" :acheval:

:oups: :-(

le bateau n est qu un reve qui n existe qu au moment de l achat et à la vente
le reste n est que des billets de 50 euros foutus à la mer
va voir les oiseaux à la montagne,ça ne coute pas cher et l impression de liberté est bien plus jouissive

oooops... les noms de bateau, c'est un peu comme les tatouages. Eviter les prénoms. :-(
J'espère que les galères endurées ne vont pas assombrir le bout de rêve que tu viens de t'offrir.
Bonne chance pour la suite! :scie: :alavotre:

Hé bé, en effet t avais des choses à raconter! Le coup du mouillage ça me t..e le c..l ! Me souviens plus combien faisait mon ancre mais plutôt de belle taille. 8kg de mémoire. Le bateau est léger mais un peu de fartage tout de même. M enfin, dans ton malheur t as trouvé des bons samaritains pour t éviter le pire! A défaut de pouvoir te réconcilier avec ton équipier et ta copine, essaye de te réconcilier avec ton bateau. C est vraiment un engin sympa. J ai revu le mien sur une photo prise par un pote. Il avait l air nickel. Ça m à fait plaisir.
Ps : côté moteur j avais un 4tps 9.9 avec hélice de poussée : très confortable. Par petole, 6 nds sur un filet de gaz....

Pas convaincu du remède utilisé avec l'équipier.....je comprends assez la copine

Le reste est plutôt amusant voire impressionnant par l'effet de cumul :heu:

absolument, même je conviens que ce n'est jamais facile de virer quelqu'un de son bord, mais lorsqu'on a le courage de ce que tu as fat ensuite, ça ne doit pas être ci difficile que ça!

La violence et moi on est fâché....

heu... petite précision; y a pas de baille à mouillage sur un corneel...

Liberté Oléron excellent film, les deux autres à bord ne l'ont pas vu, je le sais car on en avait parlé. J'y pense à chaque fois que je monte sur mon yacht car le bateau au coffre juste devant le mien s'appelle Podalydès !
La persévérance, j'en sais rien, j'allais quand même pas abandonner ma passoire en Bretagne Nord ou pire chez les anglais !

Pour ma compagne et la baffe, et c'est la dernière fois que je m'exprimerai ici sur ce sujet. Elle a été ravie des quelques jours malgré les emmerdes (ma compagne pas la baffe) la nav' rapide, les deux petits tours qu'elle a fait dans le mât pour resserrer la girouette et tenter de réparer le rail de l'enrouleur, la découverte de Sercq et de Guernesey, pouvoir faire pipi sans acrobaties à travers le trampoline, etc. je n'invente rien elle me l'a dit.
Mais il y a eu cette baffe que j'appelle plutôt marron ou châtaigne (souvenir de vocabulaire rugbystique que j'ai pratiqué un certain nombre d'années...) qui lui a rappelé un très mauvais souvenir ayant eu quelques années avant moi un compagnon violent. Bref, j'ai eu beau lui expliquer ensuite qu'il s'agissait de la protéger, elle, car je voyait son angoisse monter au fur et à mesure des propos délirants de mon abruti d'équipier, elle n'a plus voulu rien entendre.
Bref, je regrette amèrement ce geste surtout quand j'en vois les conséquences. C'était la première et la dernière (baffe).

Quand on achete faut penser a visiter tout le bateau...

Nouveau matelot aussi, cet excellent récit fixe des objectifs !!

bonsoir ton récit est trés sympa, cependant je vais me faire l'avocat de ton équipier (il n'en a surement pas besoin). Au vu de ton récit il est évident que la passion, l'envie, etc.... t'as aveuglé dans l'achat de ce bateau. Je pense même que le convoyage comme tu le décris ressemble plus à de l'improvisation qu'à une navigation préparé comme il se doit. Alors dans ses conditions il n'est pas étonnant que ton équipier s’inquiète et finalement panique. même si le coup du gilet de sauvetage reste incompréhensible. Peut être aurait'il du te mettre une baigne bien plus tôt pour te faire reprendre raison et reprogrammer ce convoyage après une bonne préparation du bateau qui visiblement a fait défaut.
je sais, je suis un piètre avocat mais il fallait que cela soit écrit.
tu as payé un prix trop cher (le départ de la copine) pour ta désinvolture. Mais mettre en danger des personnes aurait pu te couter encore plus cher
;-)

Il est vrai que ton nouveau jouet ne peut qu'inspirer confiance"
100/ 140 litres d'eau dans chaque coque
2 pannes moteur dont une qui finit par un remorquage
Le mat qui se trouve en équilibre
L'étai qui casse..."
Sans parler du mouillage ....
Tu es le meilleur....
j'espère que tes prochains équipiers liront ton récit avant de monter à bord.....un équipier averti en vaut 2 "tiens bien la barre et ferme ta gueule sinon tu prends une baigne..."
Que tous les heonautes qui auraient aimé être équipier lors de ce convoyage lèvent le doigt....

@ tribal "Dans le genre "raid-aventure-Koh lanta-Paris/Dakar sans passer ni Paris ni Dakkar"
n'as tu pas le sentiment d'exagérer un peu? le minimum qu'on se doive de faire c'est de préparer sa nav. je ne lis rien de tout ça... je connais bien ce bateau, le parcours et je suis affligé par ce récit! j'aurai pu faire ça quand j'avais 15 ans, j'en ai fait d'autres, mais dixit le conteur "après 35 ans de nav"????
@ clarivoile: certes c'est facile, visiblement plus facile que de lui dire en face, au risque de prendre un bourre pif... c'est peut être ce qui explique qu'au bout de 35 ans il n'a toujours rien compris!!
@ attol loupleur: tout ce qui nous arrive en mer est de la responsabilité du skipper. le mauvais expert, le mauvais équipier, le mauvais météorologue, le mauvais chantier.... on s'en tape. on devra de toute les façons faire sans eux et c'est ça qu'est chouette... alors on prépare, on bosse, on anticipe, on s'adapte, on écoute,on renonce si on l'estime nécessaire, on ASSUME...
dernier truc: tu ne frapperais pas un mec diminué, je me suis fait opéré de l'épaule...
;-)

A ta décharge, quand on lit l'annonce (jointe), difficile d'imaginer un convoyage comme celui que tu as connu :

"Idéal croisières côtières et Transmanche"
"Parfaitement entretenu et rénové"
"Mat et gréement dormant neuf"
"génois à enrouleur neuf (1 saison)"
"Moteur Tohatsu Sail Pro 6cv (2 saisons) "

Surtout si l'expertise confirmait les dires du proprio.

Et pour la baffe, on était pas à bord... :jelaferme:

personnellement
quand je prends un bateau la premeire chose que je vois c est le mouillage car c est a mon gout la seule solution de pouvoir se sortir d une panne ou tout evenement special
une bonne ancre assez lourde pour le bateau de la chaine et d un bout assez long et le tout bien fixe a un point fixe sur le bateau
car c est la seul chose qui peut sauver le bateau en cas de probleme
apres le reste pour moi c est accessoire et on peut se debrouiller

J'en connais 2 qui sont partis comme ça sur un cata "qui avait vécu", dans le sens inverse: Regnéville --> Lorient.
Poutre avant fixée alors que la marée chatouillait déjà l'hélice du hors-bord...
Ils avaient déjà fait la même avec un Daimio fatigué.
M'enfin, dans les deux cas ils sont arrivés sans se taper dessus et sans réellement se mettre en danger (bonne météo, passages des caps/raz aux bonnes heures, matériel et outillage en quantité suffisante pour réparer...) malgré quelques désagréments (rail d'écoute de foc qui s'arrache, panne moteur, panne électrique, couture de GV qui lâche, manque une carte autour des Glénans...). Irresponsables? Je ne crois pas. Insouciants? sans doute un peu...
.
Quand on sait à quoi on s'expose, on en subit les conséquences MAIS on doit aussi avoir à l'esprit les solutions d'urgences à envisager lorsque l'imprévu arrive (sans faire appel à la SNSM).
Si on a les capacités pour faire face seul, alors, c'est au libre arbitre de chacun. Cependant, les équipiers doivent savoir à quoi s'attendre avant de partir... et ne pas tenter le diable avec une météo foireuse.
Sinon, on s'abstient et on prépare le boat avant pas pendant.
.
Je ne jetterai donc pas la pierre à notre "nouveau matelot", qui m'a l'air assez bien dans ses bottes pour prendre les bonnes décisions (sauf l'achat à distance... sur un coup de foudre... c'est toujours hasardeux).

la différence entre toi et moi par rapport aux gonzesses,c est que la mienne est très frileuse et qu elle ne veut pas foutre ses pieds sur le bateau
je crois que c est grace à ça qu elle ne m a pas encore quitté car vu comme je gueule sur un bateau,je suis trois fois pire que toi!

:-D
T'en va pas, stp, j'aime bien ta plume!

Moi ce que je voudrais c'est l'avis de la copine et de l'equipier.
C'est possible?

Ok

Merci des infos, mais vu qu'il y a une suite a terre...
les questions: pourquoi l'avoir embarqué, pourquoi ne pas tout de suite l'avoir débarqué(tu vois je suis plein de contradiction :mdr:). Mais tu souleves l'epineux probleme des equipiers et de la relation equipage/skipper comme le drame aux Baleares le rappel parfois(et on ne connait pas la vérité pour les disparitions totales).

Bonjour,
Il s'appelle Marouette. Devant la Fraiseraie, il n'y en a qu'un, c'est bien le mien. Il n'est resté beaucoup sur ses bouées pornicaises cet été...Retour de Houat et Belle_Île hier midi. Chouettes navs entre Yeu et les Glénan. Vitesse max 15 noeuds sous foc et GV 1 ris, sans forcer il y avait 3 enfants à bord... Un bateau génial pour la croisière rapide par beau temps.

Coooooollll ! Tiens moi au courant . C'est toujours sympa la nav' en escadre.
Pour l'instant moteur hs mais d'ici 1 mois il devrait être réparé. (un truc pas banal , le pivot s'est cassé en deux lorsque j'ai embrayé en marche arrière !!!!). Un copain motoriste m'a dit qu'il pourrait probablement le réparer. Sinon, malgré mes déboires (voir au-dessus) j'ai repris goût et c'est vraiment ce que j'attendais de ce bateau pour la croisière. Facile, rapide, on se gare partout (pas un seul port durant l'été) et vraiment spacieux...à l'extérieur.
Encore quelques petits soucis (un peu d'eau qui rentre par les passe-coque, le câble avant du trampoline qui commence à ressembler à une caserne de gendarmes et le gennak décidément trop petit dans le petit temps mais le bateau est hyper-stable avec le gennak en ciseaux jusquà 160° du vent). Prochain investissement;: un gros spi asymétrique en tête.

Bonjour,

Je reprend ce fil de discussion un peu obsolète sûrement. Je navigue sur un first 235 et j’envisage l’achat d’un corneel 26 love comme vous. Deux questions. Est-ce le votre qui a été percuté cet été par un jet ski en baie de la baule ? Votre corneel présentait-il des fissures au niveau de l’étrave des flotteurs ?

Bonsoir,
Calou a répondu à la première question. Merci Calou ;o). Aucune fissure au niveau des étraves. Ni avant, ni après mon accident. Je ne connais pas l'épaisseur à ce niveau mais ça me parait hyper-costaud. Pour infos (très fraîches) le mien sera réparé et bien réparé, c'est décidé et financé partiellement.

En revanche, je pense le vendre d'ici 2/3 saisons pour un projet au large...

Au fait est ce que qlq a des nouvelles de la mouette, corneel abandonné à noirmoutier?

ben voilà...

Merci ! Pour la petite histoire, le pote qui m'a aidé à réparer après l'accident avec un jet-ski est le skipper du tri My way (vainqueur du Bol d'or il y a quelques années), c'est donc la même couleur que My Way + adhésif gris. La nacelle va subir le même sort cet hiver.