Nouveau bateau Tour de France Voile

Bateau TDFV
Heuuu ... je ne sais pas si tu as toutes les informations.
Il me semble que Archambeault a fait naviguer des prototypes du bateau du TDFV depuis longtemps.
Il a même, me semble t'il été bateau accompagnateur du TDFV cette année, non ?
Donc, il ne s'agit pas vraiment que de plans ...
De plus Archambault est un petit chantier. Certes JPK est encore plus petit.

Je ne travailles pas chez Archaubault.

Philippe.

Pas facile de perdre...
Il est sur que l'on est généralement amer quand l'on perd.

Mais il me semble que l'appel d'offre concernant le TFV était précis et a été respecté.

"il n'y avait aucune place pour les petits ( chantiers )." Le chantier choisi, Archambault est loin d'être un gros chantier et a fait ses preuves dans le respect d'une monotypie.

Par ailleurs, les trois voiliers présentés étaient excellents, il n'est donc surement pas facile de faire un choix.

pour plus infos
www.bretagne-info-nautisme.fr[...]if.html . noel

moi meme
je comprend pas non plus comment on t il fait pour choisir un bateau qui n a pas fait ces preuves de + JPK que je connais bien pour avoir fait mais début en composites chez eux se sont investi dans ce projet et il me semble même que ces avec ce bateau que jp a fait la transquadra vous me reprendre si ces pas le cas . noël

JPK
un tour sur societe.com vous montrera que JPK a un chiffre d'affaire assez faible ...
de l'ordre de 10 bateaux par an ..

leur confier un marché entrainant le triplement de leur CA aurait été une hérésie ...

non
enfin pas forcément, aujourd'hui une entreprise bien gérée peut faire face à un surcroit de production sans être mis en péril,

d'ailleurs si j'ai bien compris ( mais pas vérifier) archambaux n'est pas beaucoup plus gros ?? donc le risque est le même probablement pire si la gestion est mal faite,

je ne pense pas à un argument valable , amha

oui
il vaut mieux, car contester cette phrase

"une histoire trouble en tout cas, comme tout ce qui touche de près le monde de l'argent"

fais preuve d'une certaine utopie, amha

àla louche
Archambault est 10 x plus gros, et a une ancienneté incomparable.

dans un cas une boite petite et récente dans l'autre une boite pereine.

avec un objectif à 10 ans, un un objectif d'environ 30 bateaux à court terme ... le choix fait est fort logique.

mais bon libre à vous de réver au "complot"

a titre complémentaire, les régatiers qui ont essayé le jpk n'ont pas été convaincu !!
quand à son architecte, il n'a toujours pas de PC ...
ça fait quand même bricolo de nos jours

JPK a tenté un coup de bluf et passage en force, il a reçu un coup de pied au c.. voila tout.

il me semble
qu'il n'etait pas demandé de faire un proto dans le cahier des charges

faire un proto pour essayer de forcer la main du jury n'est pas tout net non plus

ici ( en gros )
www.tourvoile.fr[...]au.html

;-)

légé
ça fais légé non ??

enfin il garantissent une production sur 10 ans, puisqu'ils demandent au chantier d'être capable de le faire pendant au moins dix ans, il y a beaucoup d'argent à prendre et des investissements à faire à long termes,

Merci, Edouard,
pour cette mise au point très claire.

Bon vent au nouveau monotype.

RV

la vraie question
c'est: a t-on vraiment besoin de faire un nouveau bateau en periode de restriction de budget pub ?

Archambault, je vote pour...
Si j'avais été jury, à dossier égal ou trés proche, , j'aurais choisi Archambault du fait de sa structure plus importante et de ses références antérieures.

"Pourquoi ne pas juger sur des protos ??"
Parce que que le cahier des charges ne le prévoyait pas.

"JPK construisait des planches à voiles custom assez chiadée"
Entre une planche à voile et un voilier, il y a quand même quelques différences.

Et malgré la réussite du JPK 9.6 et d'une planche à voile, le pédigree de J P Kelbert est bien mince en comparaison de celui de Joubert et Nivelt.

Mais notre ami Edouard a déjà tout dit.

viking 35
si jpk avait été retenue il y avait une organisation industriel de prévue avec des chantier qui se trouve a cote comme marsaudon a qui on ne donne plus de leçon puis que archambault connais puisque que une 15 de a40 on été fait sur ces lieu et ensuite il y a lorima que tous le monde connais aussi . ollie oui jpk a bien fait une planche pour jean luc delage avec laquelle il a battue le record du monde de vitesse et sans compter toute ces planches de slalom et de vague qui faisait fureur elle était connue mondialement d ailleurs et je serai pas étonné qu il en est de fait encore .

lombard
Il me semble que Lombard avait un projet TDF lui aussi, et je suis surpris qu'il ne figurait pas dans le trio final.

Quelques précisions
J'avais lancé ce fil et après divers commentaires, je vais rajouter les miens. Ayant l'expérience d'une profession (hors nautisme) où les appels d'offre, publics ou privés, jouent un rôle important, je suppose que quelques fondamentaux restent les mêmes, mais je peux parfaitement me tromper.
Avant de répondre, on analyse le cahier des charges pour voir s'il n'y a pas déjà un candidat "bien placé". C'était manifestement le cas de Archambault, puisqu'il y avait pour le moins un partenariat avec l'utilisation de A35 prévue pour certaines étapes (est ce ca s'est fait ou non, je n'en sais rien). Dans, ce cas, on prend contact avec les responsables de l'AOF et on essaie "oralement" de savoir si c'est vraiment "ouvert " ou pas. Ne connaissant aucun des chantiers concernés, je ne sais pas comment ca s'est passé. De toute façon, une analyse de la concurrence montre que le couple Archambault/ Joubert est très bien placé : du Surprise à l'A35 et A31, beaucoup de réussites, un chantier expérimenté, un très bon architecte.
En face de ça, le choix de tenter la voie du prototype mis au point et existant est un choix logique, c'était probablement la seule façon de gagner. On prouve son engagement et on montre un bateau réel que l'on peut essayer et tester : même si ce n'est pas demandé dans le cahier des charges, c'est un sacré point (bon ou mauvais selon le résultat).
En définitive, on constatera qu'en France, il est difficile à un jeune ("chantier" en l'occurence) de faire sa place, on joue toujours la sécurité, l'ancienneté, l'ordre établi. Mais dans ce cas, autant le dire au candidat sans le laisser perdre son temps et son argent.
Enfin, sur le respect du cahier des charges (devant lequel il n'y a pas à s'extasier en matière de précision..), il sera interessant de voir si le prix annoncé sera effectivement tenu dans la configuration choisie par concours.