Nous avons de la chance, disons-le.

www.voileetmoteur.com[...]/177108

A l'heure où il est permis de s'interroger sur l'avenir de nos services publics et la financiarisation de l'activité en général, et des gens de mer en particulier plaisanciers y compris, sachons reconnaître le mérite et le tribut que nous devons à ceux qui sont encore prêts à servir. La France reste une chance, puisse la solidarité gratuite des marins ne jamais devenir un vain mot.
Merci pour nous, et surtout ici merci pour eux.

L'équipage
#sauvetage#marine#nationale#cross#capvert
Bernard56Bernard56
23 jan. 2024
NowNow
23 jan. 2024

👍👏

TrimaranTrimaran
23 jan. 2024

C'est surtout la chance que ce bâtiment militaire fut sur zone.

Lady_C:ça n'a rien à voir avec la chance www.defense.gouv.fr[...]_V2.pdf ·le 23 jan. 14:42
Bernard56:Tous les pays n'ont effectivement pas les chances d'avoir ce genre de moyen déployé aux quatre coins du globe, même si on est bien d'accord qu'il ne s'agit pas de leur mission première.Le résultat, c'est quand même qu'un plaisancier peut contacter le CROSS CORSEN et voir un helico venir le récupérer quelques heures plus tard à plusieurs milliers de milles de nos côtes.·le 23 jan. 14:43
Trimaran:C'est bien ce que je dis, ils ont eux la chance d'être là pendant l'opération.·le 23 jan. 16:30
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NumawanNumawan
23 jan. 2024

Curieux qu'ils n'aient pas tenté de ramener le bateau à Mindelo au moteur. Quelqu'un de blessé peut-être? Ou alors un bout pris dans l'hélice?

Trimaran:La position ne me paraît pas crédible.·le 23 jan. 23:19
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aquilalarocheaquilalaroche
23 jan. 2024

C'est vrai qu'il n'y a pas de détail sur la santé de l'équipage. Ils ont récupéré le mat, non ?

Alors pourquoi, effectivement, ne pas faire route au moteur ? mystère.

TrimaranTrimaran
23 jan. 2024

Il y avait de la mer et du vent ?

Trimaran:C'est une certitude, il suffit de regarder les photos !·le 23 jan. 23:31
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Flora :)Flora :)
23 jan. 2024

A seulement 70 milles de Mindelo, il sera pas perdu pour tout le monde.

Trimaran:Il va traverser tranquillement et faire sa 'transat'.·le 23 jan. 18:18
tikipat:C était entre l Australie et l Indonésie ou l on a coulé le capitaine du cargo venu nous récupérer à bosser avec le mrcc d Australie de la France et l ambassade française en Australie ·le 23 jan. 20:32
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tikipattikipat
23 jan. 2024

Le secoure en mer est très efficace j en ai eue recours

Trimaran:Euh! Dans la région ??·le 23 jan. 19:42
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entre-cotesentre-cotes
23 jan. 2024

Toujours le même dans la polémique. Il n'y a que ça qui le fait vivre.

jcl:euh ! c'est quoi la polémique ? je vois pas !·le 23 jan. 21:14
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Jef-370Jef-370
23 jan. 2024

Y'avait du vent, de la mer et au moins une voile d'avant sous le bateau au vu des photos. Mais nul doute que certains qui sont tellement meilleurs l'auraient ramené à la nage avec une amarre entre les dents...

www.voileetmoteur.com[...]/177108

Emge1:C’est exactement ça jef. Sans savoir on critique, on échafaude tout un tas de trucs …..·le 25 jan. 10:50
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NumawanNumawan
23 jan. 2024

En tout cas, l'idée que 'si le mât d'un ketch tombe, on peut naviguer avec l'autre' ne semble pas trop tenir la route. Les deux mâts sont tombés.

(Photo prise sur MarineTraffic)

Calypso2:entre les deux mat en haut il y une liaison "le marocain" qui évite a l'artimon de se cintrer vers l'arriére ..donc quand un des deux mat tombe ..l'autre doit suivre ·le 23 jan. 21:13
Sailortoun:Sauf erreur c'est plutôt une goélette à mâts égaux tenus par un maroquin. ·le 23 jan. 21:30
Calypso2:il ne pouvait qu'avoir des problemes avec une ancre CQR quelle idée !!!!😊😊😂·le 23 jan. 21:36
Numawan:Marocain ou maroquin? Mettez-vous d'accord! 😜Oui, tu as raison, c'est une goélette plutôt qu'un ketch. (Pas trop mon domaine d'expertise 😉)·le 23 jan. 21:33
Trimaran:C'est devenu bien rare les goélettes à mâts égaux. Le marocain solidarise les 2 mâts.·le 23 jan. 23:30
Flora :):Là il ne s'agit pas d'un ketch mais d'une goélette à 2 mâts égaux.Pour un ketch, Il est plutôt déconseillé de relier les deux mâts justement pour cette raison... Généralement, on met un guignol sur le mât d'artimon, pour le tenir vers l'avant. C'est ce qu'on voit le plus souvent. C'est ce qu'on avait sur les deux ketchs que j'ai pratiqués. ·le 24 jan. 19:30
Domde:Je confirme pour l'absence de maroquain sur mon ancien bateau Ketch Gin Fizz. Il y avait un guignol qui venait contre balancer l'effet des barres de fléche poussantes vers l'avant. Un maroquain n'aurait d'ailleurs servi à rien le mat d'artimon aurait pris de l'arc vers l'avant.·le 24 jan. 19:39
Calypso2:sur mon ketch j'ai un marocain qui empeche le mat de partir sur l'arriere au dessus des barres de fleches , en fait s'est un étai ·le 24 jan. 20:34
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TrimaranTrimaran
24 jan. 2024

A noter que les secours ne viennent que si ils sont dans les parages(c'est une lapalissade ?). Démarré une transat sans gréement, peut rebuter. Je le concède.

Lady_C:un tas de bateaux font ça tous les jours, dans les 2 sens·le 24 jan. 21:00
SILLAGE:C'est la plaisance actuelle : je paie une bonne assurance donc j' appelle les services en charge de ma sécurité.... C'est financiarisé.·le 24 jan. 21:38
Trimaran:Euh! Lady-C, tu en connais beaucoup qui démate au départ d'une longue navigation, et qui continue ??(des noms?). Il y a eu il y a quelques années la même histoire dans le même coin. C'était un cargo qui était venu. Il passe en moyenne 1 cargo tout les 2 jours. Il serait bon de revoir la vidéo de Thomas Coville, il y a quelques jours, à la VHF, et son commentaire.·le 24 jan. 23:13
Lady_C:je n'ai pas écrit qu'ils démâtaient avant de traverser, ni même qu'ils avaient des voilesregarde sur VesselFinder ou MarineTraffic le nombre de navires qui traversent :-)·le 25 jan. 09:08
Trimaran:Tu sais ladyC, depuis le temps que ça transat, il n'y avait pas vesselfinder, juste des livres. Et puis, même sans gréement, tu peux transater. C'est dire la facilité de la chose. Mais c'est un mythe (surtout à dire?).·le 25 jan. 11:20
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juliussejuliusse
24 jan. 2024

Et donc en Belgique, ils n'ont pas de MRCC? Parce que le bateau est pavillon belge, mais c'est griz-nez qui a été prévenu et corsen qui a géré...

Lady_C:peut-être que c'est le Corsen qui a capté l'appel, et non pas un MRCC du côté d'Anvers.
peut-être que c'est parce qu'il y avait 2 français à bord.
peut-être que bien sous pavillon belge, ce bateau avait encore un MMSI France.
peut-être que la Marine Belge n'avait pas de bateaux dans le coin. ·le 25 jan. 09:12
Numawan:Bien entendu, la Belgique a un MRCC, le MRCC d'Osttende. Il n'est pas exclu qu'il ait été impliqué sans que l'article ne le mentionne.www.agentschapmdk.be[...]en/mrcc ·le 25 jan. 09:54
juliusse:Un autre article que j'ai lu en Espagne explique que les premiers avertis ont été griz-nez ·le 25 jan. 10:03
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NumawanNumawan
25 jan. 2024

Normalement, ce sont bien entendu les Îles du Cap Vert qui auraient dû prendre en charge ce sauvetage. Pas la France ni la Belgique. C'est un peu un coup de bol qu'une frégate française était dans le coin à ce moment-là, et a pu s'occuper de ce sauvetage.

Lady_C:c'est méconnaître le principe du sauvetage en mer.
celui qui peut, doit.et comme déjà écrit, la frégate française n'est pas dans le coin par hasard.·le 25 jan. 09:57
Trimaran:Numawan, on a déjà eu une histoire comme cela, l'année dernière. La France surveille, depuis Dakar, la zone exclusive de pêche. A cette occasion, une barque de pêche, n'était pas rentré au port. L'avion l'avait localisé.·le 25 jan. 11:16
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022