Notice technique Volvo 2001

J'ai trouvé...
Un "non inscrit" compatissant m'a indiqué hier par mail un lien vers un "forum concurent" de HEO qui a déjà réalisé ce que je proposais, à savoir mettre en ligne pour téléchargement le plus de notices techniques de moteurs marins.
La notice disponible y est aussi en anglais mais ça ira. Je suis intéressé de connaître la position du diffuseur cuivre que tu évoques. Pour l'instant j'ai changé la roue à aubes de la pompe à eau et le calorstat. Je vais échouer Lundi pour inspecter la crépine externe et le passe-coque. Restera encore à voir la sonde de température et puis après, c'est la chirurgie lourde...Merci

le 2002 au secours du 2001 ?
Apparemment, le 2001 dispose du même collecteur d'échappement que le 2002. J'ai eu, il y a 3 semaines, un problème de surchauffe avec un 2002 due au fait que ce collecteur (la pièce métallique coudée sur laquelle est raccordé le tuyau d'échapement souple) était quasiment tout bouché par la calamine. Vu la quantité que j'en ai sortie, cela ne devait pas dater d'hier...
Le symptôme le plus apparent était le panache de fumée blanche/gris clair qui sortait du tuyau d'échappement sans que le thermomêtre indique une surchauffe (60/65°, c'est normal...). En fait, il devait encore passer un peu d'eau ce qui évitait de monter au delà. Le mécano catalan (port de L'Estartit) à qui j'ai demandé conseil m'a fait observer que l'eau qui sortait du tuyau était tout de même anormalement chaude et m'a conseillé de vérifier méthodiquement tout le circuit, de la crépine à l'orifice de rejet. C'est comme ça que je suis passé par le collecteur... Après l'avoir démonté, le déboucher m'a pris toute une après-midi, le plus long étant les 2 conduits parallèles d'environ 20 cm qui injectent l'eau dans les gaz d'échappement et qu'il faut déboucher avec un fil de fer assez rigide (car la calamine, c'est très dur) et qui de ce fait n'est pas très flexible pour suivre les courbes d'entrée te de sortie de ces 2 canaux.
Le remède a été radical.
Au remontage, penser qu'il faudra remplacer le joint entyre le bloc moteur et le collecteur.

Les docs...
...que j'avais fini par trouver à l'époque sont là :

www.stw.fr[...]_dt.cfm

Finalement sur mon Volvo 2002 de 1984, j'ai du changé le collecteur d'échappement (300 € en faisant soi-même...!)
Sinon, le vinaigre blanc (10 litres en circuit fermé) a fait merveille pour déboucher le reste. Depuis, pas de problème.