Nommer les cotes d'un spi asy ?

Sur asy c'est en A ; alu guindant ; Ale chute ; Amg largeur a mi hauteur et ; Asf Bordure

Ét à partir de ces côtes comment on calcul la surface du spi ?

En Hn/Osiris, les cotes des asy sont bizarrement aussi en "s" ! Mêmes significations que ce que donnent Dojin et Targaz.
Voir le guide Hn Osiris, chapitre mesures des voiles.
Au passage, on y trouve la différence entre un asy, considéré comme un spi, et donc non taxé s'il est compté dans le nombre de spi autorsisés à bord, et un gennaker, taxé s'il n'est pas prévu dans le plan de voilure standard.
Et pendant qu'on y est, toujours en Osiris, le bout dehors n'est autorisé que s'il est prévu dans l'équipement standard.Ce qui limite la taille des asy possibles sur les bateaux sans bout dehors.

Nigrisnivert je ne comprends pas bien ce que tu veux dire au sujet des spi asy :
Au passage, on y trouve la différence entre un asy, considéré comme un spi, et donc non taxé s'il est compté dans le nombre de spi autorsisés à bord, et un gennaker, taxé s'il n'est pas prévu dans le plan de voilure standard.
En principe un spi asy est comptabilisé comme un spi en HN.
Normalement on a droit à deux spi en HN. Si le bateau est prévu pour utiliser des spi asy pas de majoration de handicap, par contre si sur un bateau prévu pour de l'asy on utilise un symétrique là, majoration d'un demi groupe.
Le code 0 considéré comme un gennaker peut faire parti des deux spi autorisés sans majoration de handicap sauf erreur de ma part.

Maximus,
Tu as raison en ce qui concerne les bateaux prévus pour des spis asy. Je parlais des bateaux "anciens", prévus pour des spis symétriques.
Si on souhaite en équiper un d'un asy,pour avoir une sorte de gennaker, on peut le faire, à condition de ne pas rajouter de bout-dehors, et que ça reste un spi, inclus donc dans les 2 spis autorisés.
De plus, pour qu'il soit accepté comme spi, il faut qu'il reste suffisamment creux, soit une bordure, sf, plus grande d'au moins 133% que la largeur à mi-guindant. Ce qui, pour prendre la nomenclature North assez souvent utilisée, autorise un code 5, mais pas plus plat, code 0 a fortiori.
Dans la pratique, avec toutes ces containtes, on peut se permettre, sans pénalité, un code 5 d'environ 40 mètres carrés, sur un bateau qui a un génois de 26, et un spi symétrique de 55.
Pas utilisable tous les jours en régate, mais redoutable dans les bonnes conditions.
Et génial en croisière, quand on a la flemme de jouer du tangon.

Juste une dernière remarque concernant le post de Nigris :
Il est possible d'utiliser un code 5 à la place d'un spi asy ?

Si je me souviens bien le Code 5 est une voile plutôt faite pour la brise, est ce exact ?

j'en profite pour poser une question sur une voile, j'y connais pas grand chose à part les génois et les phoques...

donc j'ai dans le jeu de voile un " drifter " (le gars qui m'a vendu le bateau, un course croisière des années 70, l'a appelé comme ça)
apparemment permet un allure assez serrée
vu la toile (semble très fin, plus fin que la toile d'un spi symétrique classique donc médium j'imagine), pour le tout petit temps ?

quelqu'un connait ce type de voile ?
(il a une ralingue qui doit pouvoir passer dans la gorge de l'enrouleur, ou permettre de l'envoyer en libre éventuellement, je suppose)

merci infiniment pour les précisions ! c'est très clair et ça éclaire bien ma lanterne.

par bordure libre tu veux dire guindant libre ou c'est moi qui ai pas suivi ?

Petit bémol pour le code 5, qui peut se faire en 0.9, et peut-être taillé en asy ( léger, environ 50 à 75 cm de différence entre guindant et chute). Effectivement un spi de "gros temps", mais qui peut aussi trés bien s'utiliser dans les petits air de bon plein ( en général jusqu'à 60° de l'apparent).