Nombre d'heures moteur?

hum
l'ennuie est de ne pas savoir comment a été utilisé le moteur

il peut avoir 500h et être en fin de vie et en avoir 4000 et avoir de beau jour devant lui,

personnellement je considère qu'un moteur de 15 ans et 2000h est déjà un moteur très ancien dont il faut s'attendre à des pannes couteuses,

amha

Pour appuyer ce que dit Johan
Peu ou beaucoup n'est pas trop important si le moteur a tourné régulièrement. Ceci dit amha, les périphériques (alternateur, démarreur, pompes diverses...) ont quand même plus de chances de lâcher avec beaucoup d'heures et années.

Mais ce n'est que mon humble avis.

type de moteur à prendre en compte
A prendre aussi en compte le type de moteur, diesel, essence, multi-soupapes, suralimenté etc ...

J'aurai surement plus confiance en en vieux perkins ou un RC qu'un merdier récent bourré d'électronique ou le passage en atelier est quasi obligatoire pour la plupart des opérations de maintenance.

Cela s'applique aussi sur mes voitures.

Rolland

nous sommes toujours dans la suspicion

on peux avoir aussi un moteur avec 500h tres bien entretenu et un moteur 2000h aussi tres bien entretenu.Et on rencontre aussi des vendeurs honnete

amha l'état du moteur est le m^me que l'etat du bateau .Mais s'il est plus vieux il doit etre plus usé.

plus important que le nombre d'heure
c'est la façon dont il démarrera et quelles fumées sortiront de tout ça.
Comme déjà dit par un peu tout le monde sur ce fil :
c'est l'entretien et l'utilisation qui comptent.
J'avais un Détroit Diesel que j'ai emmené jusqu'à 12000 heures sans grosse intervention. La personne qui m'a acheté le bateau était un pro de la voile et n'était pas vraiment impressionné !

Pour répondre plus clairement à ta question : A partir de la lecture d'une annonce, je ne ferais aucune différence sauf.... comme déjà dit : peu d'heures et beaucoup d'années peut signifier que le moteur est resté longtemps sans servir ce qui, à mon sens, est le pire des cas. Mais il n'y a pas de règle absolue et il est plus intéressante de demander au vendeur des précisions sur l'utilisation, la maintenance effectuée (injecteurs/turbines de refroidissement) que de chercher à appliquer un modèle quelconque.

je tente ça qui va dans le même sens :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Recommandations techniciens volvo.
Ayant un 28cv volvo, moi aussi, je me pose ce genre de question à savoir comme il a 1600h combien de temps va-t-il durer. Et pour me tranquilliser, chaque année au grand Pavois, je pose la même question. Et c'est vrai que tous me rassurent avec la même réponse alors que chaque année ce ne sont jamais les mêmes qui me répondent.
Voilà leurs recommandations ce que je ne manque pas de faire.
D'abord un moteur bien entretenu doit faire 5000h sans souci.
Chaque année, vidange, changement des filtres à huile, à gaz oil, nettoyage préfiltre, filtre à eau, changement turbine, rinçage à leau douce et antigel à l'entrée de l'hiver si comme dans mon cas il est hiverné. Démontage de l'échappement et mettre un chiffon imbibée d'huile coté moteur idem au filtre à air. Et régulièrement à froid vaporiser du WD 40 sur tout le moteur il faut qu'il soit gras mais très propre pour pouvoir voir une éventuelle fuite de gaz oil. Voici leur discours et ça fait 20 ans que ça dure.
Bon courage et vive les bateaux, ils savent tellement nous rendre heureux..

6200 heures des deux Volvo 2003
Effectués sans révision.
Mais suite à des fuites sur les pompes à eau douce irréprables car en alu devenu poreux(2000 Euros chacune) je me suis décidé à remplacer les moteurs. La base du moteur est plus pérenne que les périphériques (pompes diverses, alternateur, démareur, raccords). Il devient vite plus économique de remplacer un vieux (petit) moteur que de l'entretenir. Sans parler de la tranquilité d'esprit.

Sur le mien (volvo 2030) si il continue à cracher
s'est systématique, un peu de fumée blanche ( moteur qui commence à chauffer = vapeur d'eau) et soit la turbine de la pompe à eau a perdu une pale ou les orifices du sail drive commencent à se boucher. Chez volvo ils me disent qu'avec un refroidissement indirect ( circuit interne et circuit externe à l'eau de mer) pour abimer le moteur il faudrait vraiment forcer. Enfin ça arrive plusieurs fois par an.

Cordialement