Niveau d'huile inverseur

non juste la quantité préconisée ,si tu en mets trop elle sortira toute seule par la mise à l'air libre
alain

Vu l'inclinaison du moteur (maxi 15°), la longueur de l'Inverseur, la différence de lecture avec le plan horizontal sera d'environ 1mm, entre le mini et le maxi ,tu as environ 1cm . je ne saisi pas l'importance de r
Ta question .
Quand à la mise à l'air libre elle sert à éviter les surpressions dans l'inverseur et aucunement à évacuer le trop plein. Cette mise à l'air libre est généralement située dans le bouchon et fait au maxi 1mmde diamètre, à par suinter, je ne vois pas un geyser sortir de là!

"de vidanger le maximum" j'aurais écrit "tout vidanger" si je pensais qu'on pouvait le faire (le mien n'a pas de bouchon de vidange et je n'en ai jamais vu sur mes anciens alors à part démonter...) reste que avec la pompe électrique on doit bien enlever 95 à 99%, je ne pense pas que la surpression du au surplus restant ne pose de problème au joint et roulement, dans tout les cas, et ça c'est vrai, ça ne sortira pas par la jauge ou alors en x heures... bref pour synthétiser et répondre au post :
[b] après vidange la plus complète possible, remplir un tout petit peu en dessas des préconisations constructeurs [/b]

Tu le connais la marque de mon inverseur ? Moi qui croyais que tu n'avais que convoyé et encore que tu ne t'en souvenais que peu...
"Il faut se responsabiliser" je ne te le fais pas dire.
Bref ce n'est pas le lieu puis j'ai du mal interprêté, mais quizas à sauvé ton honneur et défendu tes intêrets soit rassuré.

C'est faux car par mégarde j'avais mis trop d'huile ... en fait le double et c'est bien sorti par le "trop plein" et heureusement car c'est comme cela que je m'en suis aperçu.
Gilles

Je t'en ai mis une, le-relou, mais à mon avis, on va être bien esseulé sur le coup :mdr:

le chat concentre la majorité de ses interventions sur le forum mécanique et même si il peut se tromper en général ses avis son judicieux et appréciés ! le-relou intervient sur absolument tous les sujets et a un avis sur tout, créé du fardage et alourdit considérablement la bonne marche du bateau, d'ou son pseudo qui pourrait être aussi "fardage" ou "trainée de freinage" ou "hélice 5 pales" ou "ligne de Jordan" etc... :whaou:
bonjour le-relou : comme tu dis les choses, tu t'attends à avoir les réponses qui vont avec non ? ! sans rancune :-p
pour coller au sujet du fil :
albor parait avoir résumé le problème de l'inclinaison 15° = 1mm donc on remplit jusqu'a la limite supérieure de la jauge (ou entre mini et maxi) et ça doit le faire à 1mm près non ?
concernant le trop plein sortant par le bouchon de la jauge, il se pourrait que le chat ait raison : la jauge est en général un tube creux qui a un petit trou à sa bas et un petit trou à son sommet dans le bouchon, donc on peut supposer que quand le niveau est trop haut il peut y avoir surpression et l'huile s'engouffre dans le petit trou du bas, remonte et sort par le petit trou du bouchon ... donc voila si il y a quelque chose qui sort par le bouchon quand c'est trop plein ça ne peut pas être de l'air mais bien de l'huile :bravo:

(Donc voilà, ...,huile....)
OK QUIZAS, mais ce n'est pas prévu pour évacuer un surplus d'huile mais pensé pour éviter les surpressions en fonctionnement
Et quand ça sort par là, c'est qu'il y a un blem!
Par ailleurs il y a une différence entre donner une astuce pour se dépanner avec les moyens du bord et laisser entendre que cette situation est normale, car là, je m'inquiète pour les néophites dans ce domaine qui peuvent prendre pour acquis ce qui n'est qu'une erreur d'interprétation de fonctionnement.

Hello
Je ne suis pas un chien de garde, mais justement ça part souvent en agressivité sur le forum je trouve,c'est juste que quand ça tourne à la ménagerie ça n'est pas très agréable non ?
ne jouons pas sur les mots non plus...
Il a d'ailleurs très bien répondu lui même et n'a aucunement besoin de moi pour exprimer son point de vue
James je-ne-sais-pas-tout...
Cordialement

Hargneux, Les poux ? On n'est pas dans zoo, ici on parle de mécanique et les mots ont un sens.
Quant à parler class :non:
Et je pense que les intervenants sont suffisamment adultes
pour répondrent d'eux-mêmes et ne pas avoir besoin de chien de garde .

L'avantage du tube creux, c'est que c'est moins lourd qu'un tube plein. :heu:

:acheval: :acheval: :acheval:

Certains Volvo (2001/2002/2003) ont un inverseur qui est incliné de 7 degrés sur l'arrière. Je suppose que Volvo a prévu de graduer sa jauge en conséquence. J'ai juste remarqué qu'un tout petit peu d'huile en trop fait monter énormément le niveau à la jauge, comme si on en avait mis 1 litre de trop !

Bonsoir,
Sur le manuel d'instruction MD2010-2020-2030-2040 de Volvo; il est dit page 43 " Embase et inverseur":
" Niveau d’huile. Contrôle et remplissage
Dévissez (sens contraire d’horloge) et retirez la jauge
d’huile. Essuyez-la. Remettez la jauge d’huile
dans l’embase/inverseur mais sans la visser. Retirez
la jauge et vérifiez que le niveau d’huile se trouve
entre les repères MAX et MIN. Faites l’appoint d’huile
si nécessaire. Pour la qualité et la capacité d’huile,
voir le chapitre Caractéristiques techniques.
IMPORTANT ! Le niveau d’huile doit toujours
venir entre les repères MAX et MIN".

Il ne faut surtout pas revisser la jauge pour contrôler le niveau et comme dit plus haut Volvo a du tenir compte de l'inclinaison de l'inverseur pour graduer la jauge mais je suis sûre que la différence doit être minime( il y a quand même 1 cm. entre le Max. et le Min. sur la jauge.

Ok ok merci amis heossiens, pour ce qui est des petites querelles sa me regarde pas et sa me fait même un peu marrer parfois, tant que vous me donnez vos avis jsuis content.
Par acquis de conscience ce matin je suis allé en remettre de l huile pour passer du niveau intermediare au niveau maxi et il m a suffit seulement de rajouter 5cl !! Donc comme l on dis très justement plusieurs d entre vous (albor, cocobeloeil78...) au vue de la longueur de l'inverseur, de la taille de l espace entre Mini et Maxi sur la jauge, c est pas les 15-20 degrés d inclinaison qui vont faire changer la quantité prescrite par Volvo de 0,8L.
Concernant la surpression d huile en cas de surdosage par exemple il est important de dire de quel inverseur on parle, car pour les gammes MS2 c est certainement pas par la jauge qui est un simple bouchon en plastique gradué. Donc du coup ces 5cl en plUs que j ai rajouté pour atteindre le niveau Maxi, je les enlève ou pas ? Et si surpression il y a, par où ce barre l huile et est ce que cela est dommageable pour une partie de l inverseur (joints surtout) ?

La meilleure manip, c'est relever la quantité d'huile prévue par le constructeur et la mettre dans l'inverseur sans se soucier de la jauge.
D'ailleurs, dans les KM2P montés sur les YANMAR, si tu arrives à voir le niveau d'huile avec la jauge, c'est que tu es équipé de la vision superman.

Sur l'image de Margotte on vois bien ATF. Automatic transmission fluide. Ça veut dire huile de boîte auto?

Hello
L'huile qui faut est celle préconisée par le constructeur, comme tu dis !
Sur mon inverseur mécanique, moteur récent, c'est simplement de l'huile moteur 20w30, de mémoire...
Sur celui de mon pote qui a 30 ans, toujours mécanique, avec un bon vieux clong quand on embraye,c'est de la rouge...
Je serai magnanime je ne t'acheverai pas bien que tu sois à terre...
Cordialement !

j'ai le même moteur (perkins M30) et ta méthode me paraît judicieuse ,en effet pour voir le niveau sur la jauge chromée , l'huile d'inverseur a beau être rouge ,on ne voit rien !