Nettoyeur HP + Kit Sablage pour décapage carène ? [& techniques de gommage]

Hello,
Regardes par la ça pourrait d'aider.
www.hisse-et-oh.com[...]je-loue
A+

Suis intéressé également par ce kit de sablage.

Mais j'ai regardé sur des vidéos , le travail risque d'être très très long.

Sablage envisagé l'hiver prochain sur la quille dans un premier temps et ensuite sur l'antifouling. (Kelt 760 DL)

une fois de plus ce sera une question de type d'abrasif (granulométrie) et de la pression d'utilisation du nettoyeur.

Je veux bien fournir Un sac de sable pour à Now Ton test sur Son bateau ! :-p

trop sympa ! :mdr:

Bonjour

Je l'ai déjà dis dans un auitre post

Un ami a fait toute la coque de son O393 avec le petit karcher et le kit d'adaptation

7 couches d'AF et le primer

Il a fait toute sa coque en 1 journée

Le seul problème selon lui c'est le sable qui vole partout
Masque indispensable

J'ai vu le résultat: surprenant

Il terminé à la ponceuse

En 2 jours sa coque était parfaite

Ca dépend de la puissance (débit/pression) de ta machine. Avec une monophasée de 2 ou 3kw, t'es pas rendu.

Ah, voila un témoignage qui redonne de l'espoir !

Normalement avec l'eau, tout retombe par terre, et la ou je le ferais (si je le fais) il y a récupération des déchets (comme toute aire de carénage non?)

Si pas d'eau (donc aérogommage au lieu d'hydrogommage) alors il vaut mieux utiliser une machine en circuit fermé , donc qui aspire l'abrasif et les déchets, puis ça passe dans une centrifugeuse qui sépare les déchets d'un coté et l'abrasif de l'autre (réutilisable)
A la fin il reste les déchets dans un (des) sac près à être amené à la déchetterie pour recyclage ou en tous cas évacuation.

L'aérogommage en circuit fermé est très propre, pas de poussière, pas besoin de protéger le chantier, pas d’inconvénients pour les bateaux autour, juste c'est assez bruyant car il y a un gros compresseur et un gros aspirateur industriel.

Je connais bien cette technique en théorie, mais je n'ai aucune expérience pratique.

Le seul inconvénient est le cout (entre 1500 et 2000 euros la prestation pour un 36 pieds) mais bon finalement c'est peut être quand même mieux que de risquer d’abîmer la carène en bricolant et de passer du temps à tout mastiquer, ça m’ennuierait quand même mon bateau à une belle carène ... en faisant ça une fois tous les 10 ans, ça lisse le coût...

Je cogite ... :reflechi:

Pour les noyaux d'abricot, c'est exact. Il utilisent cette technique dans les ateliers Aéronautique (LAB) à Dinard.

Comme déjà dit dans le post annexe....j'ai utilisé une sableuse a plusieurs reprises pour décaper des peintures piscines....ça dépote ! Le matériel est lourd et la mise en œuvre un peu longue.... l'efficacité est redoutable !
Mon Karcher est un modèle " Pro"...donc, mini 150 bars . Utilisé avec le kit sablage....c'est assez peu efficace sur la pierre....mais la mise en œuvre est plus facile...sur une coque en résine....faut voir.
Le problème de ces matériels est la façon de s'en servir.....il faut un peu de pratique, sinon, on fait des conneries.....ça m'est arrivé au début, je suis très loin d'être infaillible.... l'idéal au début est d'avoir un support très dur....
Le granit est bien.... :mdr:

J'ai l'impression que c'est quand même aléatoire avec un risque de faire une fausse manip...

Je me demande si je ne vais pas faire appel au gars de cette vidéo?

Un peu de pub gratuite, je ne le connais pas, je l'avais juste appelé une fois pour me renseigner, c'est comme ça que j'ai un aperçu du prix.

Il se déplace sur l'aire de carénage avec son camion. Un voisin de ponton lui à confié son bateau l'année dernière, il avait l'air content malgré le prix.

J'ai du temps pour réfléchir, j'ai fais mon carénage en Novembre dernier donc le prochain est pour dans un peu moins de 2 ans. 100 euros par mois de coté et c'est budgétisé ?

Bil, tu sais quelle technique à été utilisée?
Le sablage traditionnel ne convient pas pour la coque car trop agressif.
Comme tu as mis des guillemets à "sablage" je suppose que ça n'est pas vraiment du sablage mais plutôt de l'aerogommage? (sablage basse pression plus doux pour le matériau en dessous de ce qu'on décape)

Une fois fait, tu a traité comment ta carène? direct l'antifooling? ou un primaire avant? (je ne parle pas de traitement osmose, juste l'antifooling)

Pour avoir visiter un cata que le proprio faisait sabler tout les deux ans au carénage, méfiez-vous.
Cela faisait le troisième sablage: plus de gelcoat, on était dans le polyester et la rugosité n'avait rien d'une peau de bébé.
a certain endroit, il y avait des creux de +- 5mm par rapport au profil original et des reste d'enduit ayant bouché d'autre creux.
Et c'est un chantier pro qui le faisait.(beuark)
alors le sablage, je reste dubitatif.
Le sable est un matériaux dur, très dur, et beaucoup plus dur que nos coques.
il faut donc un bon pro, qui utilise les abrasifs appropriés et a la bonne pression.
j'ai un jours vu un Cryogommage avec des cristaux de carboglace. Résultat extraordinaire, que les résidus a ramasser, la carboglace ayant fondu et s'étant '"evaporée".
Mais ce n'était pas sur un bateau…..

dans mon département il n'y en avait qu'un qui faisait ça (hydrogommage), les tarifs sont correct si on pense aux heures de grattage sans ça, evidemment les patrons de chantiers navals ont flairés le filon et commence à s'équiper eux aussi.
Pour l'avoir vu pratiqué, c'est exactement ce que je ferais dans 5 à10 ans pour enlever mes couches d'AF, résultat impeccable.

Bonjour,

Pour avoir essayé, à titre professionnel, un kit de sablage sur un nettoyeur HP puissant (190 bars - 21l/mn) j'ai été franchement déçu du résultat.

La consommation de sable est énorme pour un rendement minable.

Le mieux pour décaper les œuvres vives reste l'aérogommage avec un granulat type "Archifine" et une pression de 2 à 3 bars.

Le Cryogommage est aussi très bien, mais cela coute un bras, voir deux...

Les peintures de péniches sont très souples, c'est effectivement pas forcement le meilleur choix.

En l’occurrence, c'était de l’apprêt epoxy bi-composant type 4514 de chez Hempel, donc plutôt dur... en tout cas plus dur que du caoutchouc chloré.

sans parler que la plupart des chantiers du coin (presque tous) refuse tout sablage sans cocon complet (15K pour 12m), Eric Sommer peut vous en dire quelque chose on lui a fait le coup cet été et il n'a pas encore pu démarrer ses travaux

La ou je suis, il faut juste s'assurer de ne pas abîmer les bateaux à coté (évidemment, c'est le minimum!)
c'est pas un pb pour l'aerogommage moderne, BioBoat est venu faire un bateau il y a quelques mois et il n'y a pas eu besoin de cocon, rien du tout, même pas une bâche, mais c'est du circuit fermé donc même pas une poussière ne sort, c'est impressionnant. Juste le bruit du compresseur dans la camionnette.

D'après la littérature, avec une aerogommeuse en circuit fermé, l'abrasif est réutilisable 8 à 10 fois et après il faut le changer.
Bien sur ça doit dépendre du type d'abrasif aussi.

Après projection, tout (abrasif et déchets) est aspiré par un gros aspi industriel, puis ça passe par une sorte de centrifugeuse et comme les déchets et l'abrasif n'ont pas le même calibre et pas la même densité, ils sont séparés automatiquement.
C'est le principe, mais à vérifier le système exact, ma mémoire peut me faire défaut, j'ai lu ça il y a un moment maintenant.

J'ai écrit recyclage 8 à 10 fois, mais certains disent 5 à 6 fois, il doit y avoir de grandes différences selon le type d'abrasif minéral ou végétal?

Bonjour à tous. Il existe une autre technique qui consiste à projeter de la glace carbonique sous forme de pellets. Le gros avantage est écologique puisque le CO2 en se réchauffant repasse à l'état gazeux (= sublimation = passage direct de l'état solide à l'état gazeux sans passage par l'état liquide) et donc à la fin il ne reste que la matière arrachée au bateau. Il y avait eu un test dans Voiles & Voiliers il y a pas mal d'années. Il faut trouver le pro qui le fait. Cette technique est également utilisée pour décaper des pièces métalliques.