NEEL 51

Je l ai visité au salon de cannes , très vaste , plutot sympa j avoue , autant le 45 je le trouvé nul .bon comme beaucoup de bateau très Ikea dedans . compter 1 millions € ....

oui

Cette vidéo sympa montre que tu lui as juste un tout petit peu "tourné autour" !!! :langue2: :heu:

Non, ce n'est pas parce qu'un multi ne vire pas facilement que c'est un fifty!

Le Neel remonte correctement au vent, par vent fort comme par vent modéré, ce qui le met du coté des voiliers.

Naviguer en multi de façon efficace est un vrai apprentissage même pour les bons; beaucoup de différence avec les monos.

D'autres ont eu l'occasion d'essayer d'accompagner ces Neel et osent, malgré leur piètre CV, être en désaccord avec ce que tes champions du monde ou toi affirment ici.

On parle ici, de multis de croisière, qu'on ne peut comparer à des multis performants ou des First 30......

et toi on te confie un diam 24 comme skipper pour un TDF

si c'est la route fond qui fait 100° d'un bord à l'autre ce ce que font les voiliers de série avec un peu de clapot soit 45° du vent réel plus 5° de dérive .....

un figariste de bon niveau et deux barreurs de niveau olympique qui régatent également sur moth à foil doit savoir faire faire du prés, d’après eux 100 dehres au mieux et pas vite

mais ils ont passé de supers weekends

laissons tomber, je ne participe jamais à vos fils et là j'aurais du m'abstenir

à part le dragonfy justement aucun ne m'attire mais je n'ai pas les moyens de toute maniere

? Bizarre ton argumentation. Ou plutôt totalement absente.
Grosso modo tu dis qu un gars qui joue avec un diam 24 s est ennuyé sur un neel qui fait 100° d un bord sur l autre. Et bien je te crois. Ça ne fait pas du neel un sabot. Même s il en a la look.

Ben...heu.... Un angle de 100 degrés d'un bord sur l'autre, au près, sur un multi... c'est plutôt pas mal !
( Avec mon petit zinzin, qui ne doit pas avoir un plan anti-dérive fabuleux, quand je regarde l'enregistrement des traces de mes bords contre le vent, je suis plutôt à 110° ...!)
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Sur ces bateaux "un peu particuliers" que sont les multicoques (qu'il est difficile de critiquer sans les connaître... :heu:) , sauf si on n'a pas beaucoup de place pour louvoyer en remontant au vent (chenal étroit...etc...) , il est beaucoup plus intéressant, en terme de VMG, de s'écarter du près serré et tirer des bords entre près et bon plein .
Ainsi, en prenant de la vitesse, on parvient souvent à "fabriquer son propre vent" (difficile à concevoir, intellectuellement, tant qu'on ne l'a pas expérimenté soi-même...), ce qui permet ensuite de serrer à nouveau le vent un tout petit peu plus...
Si ça faiblit un peu, on abat légèrement de nouveau... la libellule refabrique du vent vitesse...etc...etc...
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Il doit y avoir un peu de "magie" là-dedans, non ? :mdr: :lavache:
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PHIL

Il est certain que naviguer sur un multicoque , de surcroit sans dérives, est déconcertant.
Même, et peut être même, surtout pour des régatiers.

Ce n'est pas pour autant que celui ci n'avance pas.

POLAIRES de vitesse constatées d'un Hélios 38 pour un VMG de 4,5 milles par heure
A 35° du vent vitesse cible 5,5 nds
A 40° du vent vitesse cible 5,9 nds
A 45° du vent vitesse cible 6,4 nds
A 50° du vent vitesse cible 7 nds
A 55° du vent vitesse cible 7,8 nds
A 60° du vent vitesse cible 9 nds
A 65° du vent vitesse cible 10,6 nds

D’une manière générale, le cap constaté bord sur bord est de 110/120°, soit 55 à 60° du vent réel. Avec moins de cap, la dérive semble importante.

Ce que j'en ai écris:

"à 110/120° du vent et 30 noeuds, ( GV 1 ris ) nous avons été bord à bord avec un Figaro 2 de fin de classement durant près d’une heure avant de le laisser derrière au près après les forts.

Au louvoyage dans le Solent à 55/60° du vent et 25 à 35 nds, ( GV 1 ris -solent ) vitesse 8 à 9 nds.

Nous remontions la flotte des Figaro 2 que nous croisions.( Course des Falaises ).
Notre VMG étais donc supérieur.

23 h arrivée à Cowes en vue du premier, Elies, pour les connaisseurs."

En ce qui concerne le Néel 45, j'ai rencontré des locataires de l'un d'entre eux qui en étaient fort satisfaits.

Et puis ras le bol de ce multicoquedecroisière bashing, on a l'impression que pour certains, dans les fils, pour être marin il faut casser du cata.

Pour ceux qui pensent que le près n'est pas assez bon, il y a une option dérive sabre possible.

C'est Rossini.

J'aime beaucoup le classique et la clarinette en particulier, mais me sens plus concerné par le jazz et le sax en particulier..

j'ai eu l'occasion de passer 3 jours de nav' sur le 45'; que du plaisir!
Quelque soit l'allure (sauf près très serré) il avance vraiment vite, dés qu'on arrive aux allures arrivées, le speedo grimpe vite et les 17 nds sont courants par 20/25nds de vent!
L'intérieur est simple, sympa, pratique et confortable même si cela ressemble à Ikéa. Peu importe, on s'y en bien.
Surtout ne pas surcharger le bateau avec des trucs inutiles, la vitesse s'en ressent vite Pour une nav' au long cours à 6, prévoir des réservoirs d'eau souples supplémentaires (300/400L comme du gazole 150L)
Un bon vrai bateau atypique mais un peu cher!
M.Joubert a fait un bon tri familiale.

je viens de vérifier. Effectivement, pour tous les Neel, il est indiqué, Joubert-Nivel, mais il me semble bien avoir lu que c'est Nivelt l'archi, comme pour beaucoup de bateaux du cabinet d'architecte, faussement attribués à Michel Joubert.

Non, c'est bien Michel Joubert avant qu'il ne parte.

Même chose pour le 51 semble t il

Non, pas pensé! :-(

Merci, cette intervention longuement attendue était évidemment le seul but de ce fil, par ailleurs sans aucun intérêt :-D

le chantier sortira environ 12 45', 12 51' et 1 60' par an...

je suis proprietaire du premier 45...celui que clarivoile a filme..en 2012...recent proprietaire...et j apprends a le faire marcher..venant du mono faut que je revise tout mes reglages...mais ca avance...plutot pas mal pour un tri de croisiere plus proche des tri de pivert que de celui de clarivoile