Neel 45 entretien carénage

Hello,
Le constructeur devrait avoir fourni les repères pour les points de levage, si c'est par un travel lift.
Sinon au chariot...mais il vaut peut'être mieux fournir les plans au préalable.
Une fois sortis, ils sont calés sur la coque centrale essentiellement, avec des renforts sur les flotteurs.
Mais bien sûr, il faut avant tout trouver des darses assez larges...à la Rochelle, ça passait tout juste.

parceque c est top et fun...mais un enfer avec 8.5m au port

Hello,
Je m'étais interessé à la question(pour un 47, 8.30m de large), le but étant bien sûr de réduire au maximum les manutentions liées au carénage...d'ou l'application du Finsulate.
D'après ce que j'ai pu voir, aux Antilles, il n'y aurait que quelques travel lifts capables de les sortir.
Au carénage au Marin, Clark's court à Grenade, Peake à Trinidad,et parait-il à St Kitts également?
Power boats, à Trinidad également, semble capable de les sortir, mais sur un chariot...
Mais au vu du peu de surface mouillée(surtout le 45), les coques doivent pouvoir se nettoyer facilement, pour peu qu'on ne les laisse pas trop longtemps sans entretient, et qu'on soit encore capable de plonger...

Heu...je n'ai d'avis que sur le 47, et quelques retours sur le 51,et j'ai bien sûr un avis sur la société elle même.
Mais bon...en MP, si tu veux?

Pat45, dommage de discuter de cela en privé seulement. Peut-être ouvrir un nouveau sujet? Je me suis grandement intéressé aux Neel. Je suis maintenant un peu refroidi par l'accumulation de problèmes, ainsi que de conflits entre le chantier et ses clients.

Ce qui m'a attiré chez Neel dans un projet de grande croisière, c'est les points suivants, qui ne sont pour certains d'entre eux que des hypothèses à confirmer:

• grand espace de vie
• vaste zone technique dans la coque centrale
• meilleures performances que la majorité des catamarans (pas tous)
• risque moindre de chavirer par gros temps
• meilleure remontée au vent
• concept de "cockloon" (carré et cockpit qui forment un seul espace) intéressant

J'ai failli louer un Neel 45 l'année dernière pour valider ou invalider certains de ces points, mais je n'ai pas pu le faire.

Et ben, moi qui comptais en acheter un !
Il ne me manquait que 450 000 € et l'affaire était conclue !

Mais encore ?

Salut Pat, salut tous,
Ayant été dire bonjour à Pat sur le Neel qu'ils préparaient pour un long voyage, j'abonde dans son sens et comprends sa prudence à ne pas trop déballer en public les "quelques soucis" de finition, conformité aux normes CE ou qualité globale et réponse du chantier aux problèmes et questions. Le forum n'est pas vraiment fait pour expliquer les bons et mauvais côtés d'un bateau ou d'un chantier et la limite de la diffamation pourrait être vite franchie avec l'aide d'un bon avocat...
Le concept est bon en apparence, mais en cherchant bien sur le net, on trouve des blog et histoires à se dresser les cheveux sur la tête ou à vouloir débarquer au plus vite.

je suis le propriétaire ( depuis fin 2017) du 45 numéro 1 qui a été construit en 2011 et qui était jusque la loue aux antilles..pour ce qui est de la performance l bateau est conforme aux polaire, il est assez fun ( pas lourdaud du tout) et selon moi se navigue très bien en équipage réduit ( et sur lemien tout se passe au pied de mat), pour les finitions intérieure...oui c est pas top mais a la limite je ne m'y interresse pas plus que cela j achète un bateau pour naviguer pas pour vérifier les portes de placards ( un peu faiblarde)...après chacun a sa vérité..j ai commence la voile ( et j ai principalement navigué) sur des bateaux qui n avaient pas de lumière, pas de frigo et pas d eau chaude...donc la j ai carrément passe un cap. J'ai évidemment des choses a faire pour le mettre complètement a ma main mais franchement ça ne m’empêche pas de dormir.

en terme de performance comparé a un cata de taille equivalente, on remonte mieux et a part les trucs hyper léger on est plus rapide...la dernière fois que j ai navigué dessus (fevrier) je me suis pris une fessé mais par un amel 64 mené par un mec qui connaissait bien son bateau.
on est tout le temps entre 9 et 12 nds en vitesse..ce n’est pas un bateau de course c est un bateau de croisière rapide.

le vrai point négatif pour moi c est le port