Nécessité ou non d'un isolateur galvanique...

Comment
est tu protégés si par accident tu ne touche que la phase ?

Le neutre EDF
est relié a la terre dont pas d'isolation galvanique
Yves

Pour Robert,
Sur l'antares 700 pêche, les masses métalliques sont les suivantes :

Moteur + arbre d'hélice + hélice + safran.

Ces masses métalliques ne sont pas reliées ensembles.

Seules les batteries sont reliées à la masse moteur. J'ai vérifié en mesurant si le courant passait entre l'arbre et la masse moteur (il ne passe pas).

La mise à la terre s'effectue uniquement lorsque je raccorde la prise de quai à la borne du ponton via le fil jaune/vert.

Comme déjà dit ci dessus, le systeme 230 est totalement indépendant du 12volts.

Y a til quelque chose qui cloche ?

@+

Il est a combien le différentiel
Le différenciel protège effectivement sans être relier à la terre, puisse qu'il vérifie que tout le courant partant dans la phase revient bien par le neutre, si une partie ce perd en route il coupe.

Par contre, il faut qu'il soit suffisamment sensible, un 20m permet de juste prendre une bonne châtaigne, mais si le bateau est vraiment isolé on doit pouvoir descendre encore.

Robert,
si je te suis bien tous les bateaux ne sont pas équipés de série de cette terre de mer.

Si j'ai bien compris, il faut qu'un boulon soit en contact avec la mer, un peu à la maniere d'un passe coque pour servir de terre de mer, c'est bien cela ?

terre du bateau ..
ça a fait un long fil il y a deux ou trois semaines ;-)

Les masses métalliques de ton bateau sont-elles reliées ensembles, et cet ensemble est-il mis à la terre d'une autre façon que par le jaune-vert du quai ?

le doute ...
Le doute peut exister sur le besoin de relier la terre du quai et la terre de la mer.

Par contre (à mon avis) il n'y a aucun doute sur le fait que tes masses métalliques doivent être reliées à au moins une "terre", soit celle du quai soit celle de la mer. Pour des raisons de sécurité, tout comme la carcasse de ta machine à laver doit être reliée à une terre.

pas exactement ...
d'après ce que tu dis, le bloc moteur est relié au "-" de la batterie, mais il n'est pas reliée à la "terre de la mer" ni aux autre éléments métalliques. Et ça c'est dangereux si ton bloc moteur n'est pas non plus relié à la terre (jaune-vert) du quai.

Donc il faut au minimum créer une "terre de mer" pour toutes tes masses métalliques reliées entre elles, incluant ton bloc moteur. Ce n'est pas toujours simple à réaliser, car il faut un point métallique prévu pour cet usage sur la coque, une plaque métallique boulonnée sur la carène, avec le boulon traversant servant ce contact "terre de mer".

D'un point de vue professionnel,
en tenant compte de la fâcheuse tendance en hausse de certains plaisanciers à assigner en justice les pros par la défense recours de leur assurance au moindre problème, ce qui ne leur coûte rien... si j'accepte d'intervenir sur une installation 230 volts à bord d'un bateau ça passe obligatoirement par l'installation d'un transfo d'isolement, et ce n'est pas négociable !

C'est le choix du risque zéro, et ce n'est pas moi qui paye ! ;-)

_/)

euh
les appareils que tu cites sont en double isolation donc raccordement à la terre interdit par la norme.

Pour moi la terre du quai suffit
Je suis désolé de rappeler que la force d'un différentiel c'est justement d'offrir une protection aux utilisateurs même pour les appareils non connecté à la terre.

Ils sont d'ailleurs si efficaces que sur de nombreux appareils récents (ex: radiateurs, séche cheveux, ...) il n'y a plus de terre. Voir schéma de fonctionnement, c'est petites merveilles détectent les fuites sans référence à la terre www.ac-poitiers.fr[...]01p.PDF

Faire fuir le courant automatiquement par la terre est simple, et efficace et pas cher. Sauf pour détecter les fuites et pour éviter l'électrolyse.

Pour ma part, je ne vois pas l'intérêt de connecter la terre du pont au bateau. A part bien sur à récupérer de l'électrolyse ;-)

Hello louzou...
je pensais comme toi que "à l'arbre qui lui même sort dans l'eau + l'hélice qui crée une grande surface donc le tout devrait faire une très bonne mise à la "terre de mer""....

mais il n'en est rien avec un tourteau fixe pour le vérifier j'ai fait un test simple que voici :

tu prends une pendanode (=anode à pendre avec un cable) reliée au boulon de masse du bloc moteur via une pince crocodile de bonne taille.

Tu prends ton multimetre et tu le mets sur le symbole diode, tu poses les pointes du testeur comme suit :

un sur la pince croco et un sur l'arbre d'hélice : si le courant passe (valeur proche comprise entre 100 et 0, tu as raison.
Si le courant ne passe pas (valeur 1) tu as tout faux...et c'est justement ce que j'ai sur mon bateau comme valeur.

La réponse qui m'a été apportée est la suivante : avec un tourteau fixe, le courant electrique ne passe pas entre l'arbre d'hélice et l'inverseur et bien sur pas avec la masse moteur.

J'ai fait un second test avec la pendanode...en mettant la pince croco sur l'arbre d'hélice en et en mettant les pointes du testeur sur l'arbre et sur la pince...le courant passe bien (valeur proche de 0)

Espérant t'avoir éclairé. Pour ma part, j'en suis toujours à me demander si de ce fait je dois ou non mettre la pendanode ayant remarqué une trace superficielle de corrosion sur l'arbre à l'endroit où je connectais ma pendanode (trace partie avec un coup de chiffon imbibé de wd40)

@+

Attention fred555
Le symbole diode peut ne pas avoir la même fonction d'un appareil à l'autre
En principe sur diode l'appareil envoie un léger courant et mesure une tension qu'il sait être faible

Sur la position ohm il mesurera la résistance ce qui me semble être plus signification pour une recherche de continuité. Même si cette méthode peut être débattue par ailleurs.