Ne Quid Nimis

www.hisse-et-oh.com[...]d-nimis

DT...

Ce qui est drôle c'est que ce bateau construit à moins de 30 exemplaires est sans doute celui qui fait l'objet du grand nombre de fils sur ce site depuis des années.

Il est mauvais, à n'en pas douter. ;-)

Tape "ne quid nimis" dans le moteur de recherche et tu trouveras plusieurs dizaines de fils parlant de lui...

Salut.
Je suis le nouveau propriétaire de Elni. Si besoin, j'ai le dossier vente du bateau avec des photos.

Bonsoir, je dois m'acquitter des taxes d'importation pour ELNI qui est maintenant sur Mayotte. Pour cela, la douane réclame la preuve de sa construction dans un pays CE soit en France. La fiche constructeur d'ELNI ne se trouve pas dans les papiers. Anciens propriétaires, l'auriez-vous eu en main un jour ? J'essaie de contacter les ex chantiers Soubise sans réponse pour le moment. Hors, le 15 mai, sera le délai de mise à jour des papiers d'ELNI à la douane.
Merci de votre attention.

J'ai fait des recherches et leur ai écrit, Les chantiers Soubise a cessé son activité en 1992, c'est Tournier Marine qui a repris les chantiers mais ils n'ont pas gardé les archives. Merci pour ta proposition mais ce n'est donc pas la peine.

Vu que je ne peux obtenir de certificat de la part de Soubise qui a cessé son activité et que Tournier Marine, qui a repris les chantiers, n'ont pas gardé les archives, je monte un dossier avec tout ce que je peux qui pourrait attester de sa fabrication française. Donc, oui, je veux bien que vous m'envoyiez le certificat de jauge de Ne Quid Nimis, avec remerciements. Mail : christian.lebigre@gmail.com

Ah ?

Ben, Elni, c'était moi ... 8 ans de navs océaniques, beaucoup de travaux et deux enfants conçus à bord et embarqués 6 jours après la naissance !!
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Mais "mon" magnifique bateau est une construction amateur.
Soubise ne risque pas de vous donner des indications, car la plaque et l'acte de francisation sont en contradiction avec les informations du chantier.
la coque ne peut pas avoir été construite en 1989...
le bateau a été profondément modifié après une première vie... et renuméroté !
C'est un responsable du chantier AMEL qui a reconstruit le bateau, mais les personnes contactées le nient aujourd'hui ...
Bref, il semble qu'il y ait eu un "arrangement" en 1989 entre les deux chantiers et la douane.
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Par ailleurs, il a changé au moins quatre fois de nationalité depuis sa renaissance : français, belge, français, Hollandais.
C'est moi qui ai fait re-franciser le bateau, ce qui n'a posé aucun soucis à l'administration française. Un coup de tampon, c'est tout.
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je ne peux malheureusement pas vous aider... les deux copains qui ont possédé Elni après moi non plus.
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Bon courage.

Je m'en doutais mais que faire ? En tout cas vous avez raison, ELNI est enregistré sous le numéro 24 alors que la plaque constructeur que nous venons de prendre en photo annonce le numéro 29 !!!!
Maintenant la douane réclame l'original de l'acte de francisation (la copie ne leur suffit pas) qui n'est plus dans les papiers d'ELNI (certainement du fait qu'il soit passé sous différents pavillons et est en ce moment sous celui de Hollande).

l'original ???
ils sont malades ?
Il n'existe plus puisque vous avey acheté le bateau sous pavillon Hollandais !

Les douanes françaises avaient fait un acte neuf pour la re-francisation...
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Pour Tournier Marine, de toutes façons, ce n'est pas eux qui ont construit ELNI, mais uniquement la coque. La plaque constructeur est bidon.

c'est sur , je remet a niveau le miens , N°13 Fabulite , bateau qui ne fait pas son âge après 30 ans , axe de dérive inox plein de 45mm , crapaudine inox massive , varangues en oméga sur coque en monolithique , c'est du lourd partout , 6 tonnes a vide sur la grue d'ailleurs ,c'est sur , c'est pas un racer , mais bien un bateau pour de longues balades , pas vraiment d'équivalent dans la production actuelle

@Guillemot: Comme beaucoup d'autres, sans doute parce qu'il faudrait le ramener par la Mer Rouge...Il faudrait que ce soit nettoyé avant...