Ne brancher que 3 bornes sur un switch

Bonjour,

Est-ce que ça pose problème de laisser une borne inutilisée sur un coupleur de batteries de ce type?

Merci pour votre aide! :)

L'équipage
14 juil. 2022
14 juil. 202214 juil. 2022

Bonjour ourob. C'est quelle borne que tu souhaites délaisser

Sinon en 3 bornes tu as


14 juil. 2022

Voici le schéma du fabricant:

Je ne raccorderais pas la borne figurant le tableau de servitude.

Je pense mettre batterie moteur et alternateur en 1, et mettre la batterie servitude seule en 2.

Au multimètre ça semble fonctionner, mais quid avec plus de courant?

L'idée c'est d'avoir toujours l'alternateur sur la B.moteur, mais de pouvoir combiner les batteries pour un démarrage d'urgence ou charger les B.servitudes avec l'alternateur exceptionnellement.

Les B.moteur et serv seront aussi reliées par une ligne directe au - de bus à bus pour boucler la boucle.


14 juil. 2022

sur les trois bornes ,il y en a une qui vient de l'alternateur et du démarreur , le 1 & 2
sont les deux batteries du bord service et démarrage ,à toi de choisir .
généralement on les utilise en couplant au démarrage et pendant le fonctionnement du moteur et on se sert de la batterie que l'on veut quand on arrête le moteur ,
si on veut changer de batterie moteur en route il ne faut pas passer par "off" .
alain


14 juil. 2022

Hum... J'ai du mal à comprendre comment je peux brancher aussi le démareur dessus...

En effet il y a deux couples de bornes 1 et 2.
En position off tout est coupé.
En position "on", les paires 1 et 2 ont chacunes leurs bornes (A et B) couplées, mais les paires 1 et 2 restent isolées.
En position "combine", les 4 bornes sont toutes couplées. Donc si je branche par exemple la batterie moteur en 1A, l'alternateur en 1B, la batterie serv en 2A et le démareur en 2B, lorsque mon switch est sur "on", ça veut dire que je démarre sur les servitudes.
Si j'inverse les batteries, ça veut dire que mon alternateur débite alors sur les servitudes.

Ce que je souhaite c'est d'avoir par défaut le switch sur "on" en permanence, afin que l'alternateur débite sur les batteries moteur.

Mais en cas de défaillance des batteries moteur, ou en cas de besoin de charge des servitudes, il suffit de passer en mode "combine" pour coupler les batteries et ainsi l'alternateur débitera dans les deux parcs.
Si le démareur est branché sur le bus moteur, alors comme les deux parcs seront couplés, il tirera aussi du courant dans les serv pour démarer si besoin.

C'est le montage qui me parait le plus simple, mais pour faire ça il faut que je sois certain que je peux laisser une des bornes libres sur mon switch, ou que je trouve un moyen de brancher cette borne en trop sur quelque chose (relier par exemple le câble des servitudes aux deux bornes du 1?)


14 juil. 2022

Sinon une autre option serait de l'utiliser comme un interrupteur bipolaire:

Un négatif pris sur les bornes 1 et, et un positif les bornes 2. Pour chaque paire de bornes un fil va a la batterie moteur et l'autre à la servitude.

Comme ça sur off tout est coupé, c'est la position de base.

Si je met sur "on" alors les couples 1 et 2 s'activent séparément, mes batteries sont couplées.

Mais si je met sur combine alors c'est le court-circuit non?


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