Navtex Cross Corsen en rade

Il y a plus de Navtex en Méditerranée. Pour ma part la 4g la finalement remplace.
Sa doit faire presque 10ans....pour le Navtex.
De toute façon sa ne fonctionnais pas en Corse a Bonifacio ni au sud Baléare.
Sa ma coute une fortune cette saleté.

On ne peut pas maintenir des technologies complètement dépassées juste pour quelques nostalgiques. A ce train là, on aurait maintenu le réseau de relais de poste.

Espérons que Niton et la Coruna continuent à couvrir les zones abandonnées par la France pour ceux qui naviguent et ne sont pas au port tous les soirs à portée de 4 g 5g ou WiFi et hors de portée de vhf

Quelqu'un du CROSS La Garde que j'avais interrogé au téléphone il y a de cela quelques mois m'avait dit que l'émetteur Navtex "en panne" (depuis des années, sans rire) ne serait pas réparé et que, pour sa part, il le déplorait.
Moi aussi. Je comprends mal ceux qui disent que la 4 G (ou 3, ou 5) est beaucoup mieux, et bien suffisante. Ils ne doivent pas beaucoup quitter nos rivages. A cinq ou dix milles des côtes, il n'y a plus rien, et souvent pas davantage dans les mouillages (y compris les calanques de Marseille) ni dans des îles un peu isolées (rien à Capraia, par exemple). S'il est vrai qu'en Méditerranée, une traversée dure rarement plus de deux jours, c'est aussi - pardon pour le lieu commun - une mer particulièrement imprévisible où les mauvais coups ne s'annoncent que quelques heures avant. Le Navtex porte (ou plutôt portait) à plus de 200 milles, c'est à dire virtuellement partout. Les récepteurs ne coûtaient pas très cher et consommaient peu. Les bulletins s'enregistraient automatiquement, sans parler des précieux Avurnav. C'était un service public international gratuit (ce qui, soit dit en passant, pourrait expliquer sa casse au profit d'opérateurs privés de plus en plus payants).
Au lieu de le supprimer, on aurait pu le moderniser par des émissions plus fréquentes, des informations plus détaillées et plus ciblées (la technique de filtrage existant déjà s'y prêtait), voire des interfaces un peu moins minimalistes. Ce n'est visiblement pas le choix qui est fait à haut niveau et on ne peut que le regretter.

Sauf erreur de ma part la France adhère au système gmdss et doit donc transmettre dans les eaux sous sa responsabilité par Navtex les avurnavs,la France se soustrait donc à ses obligations, pourquoi?

Je pense que c'est lié aux antennes HF qui sont coûteuses à entretenir...

Pour l'Atlantique, l'émetteur utilisé techniquement pour la transmission du bulletin français est/était Niton, la station anglaise; j'imagine qu'il y avait une sorte de contrat entre le Cross et les autorités britanniques (?).
Niton est toujours actif pour les bulletins britanniques, 2+2=...

Courtox56,
La France produit toujours le bulletin Metarea II, c'est son obligation de responsable Metarea 2, sauf qu'il n'est pas transmis par Navtex (comme c'était jusqu'à il y a quelques mois). À niveau GMDSS la première est une obligation, le deuxième un engagement probablement soumis aux "contraintes techniques"; cela peut expliquer l'état de choses actuel.
Si on veut le bulletin Metarea II français au large il faut maintenant une requête par email, donc avoir un système émetteur/recepteur (tel satellite ou radio blu), par rapport au Navtex qui est/était un simple récepteur.
Après, pour des sous-sections de la Metarea II il y a les bulletins des autres services (UK, Espagne).

Je navigue en ce moment en Ecosse, et mon Navtex est en route en permanence, Grace a lui, je reçois un excellent bulletin côtier 24 heures + TU 48 heures pour toutes les eaux côtières du royaume uni deux fois par jour. C'est pas souvent que les anglais font mieux que les francais, mais la...
Pour une traversée sur les Acores ou les Canaries, ou même pour le golfe de Gascogne ou France Irlande, le Navtex est souvent la seule manière d'avoir la météo si vous n'avez pas d'Iridium ou de Starlink.
Sans compter les Avurnavs. Y a quelques années, j'atterrissais sur le cap Finistère en provenance de la Bretagne et grâce au Navtex de la Corogne, j'ai su qu'un cargo avait perdu une partie de sa cargaison de billes de bois, qui dérivaient pas très loin de là où j'allais passer, et j'ai donc évité la zone.
Alors n'allez pas dire que c'est une technologie complètement dépassée.

J'ai reçu il y a peu aujourd'hui à Perros-Guirec un premier message Navtex du Cross Corsen (AE51) (fort et clair sur un Easy Navtex de NASA) Je suppose que l'émetteur a été réparé ou remplacé. Si oui, c'est une bonne nouvelle !

Les avurnav sont désormais sur la plateforme ping
portail.ping-info-nautique.fr[...]/
Lorsqu'on va sur le secteur atlantique ( responsabilité France ) cà renvoie sur shom diffusion qui renvoie sur ping et la boucle est bouclée !!!
Sauf si on utilise nav&co.

Oyez oyez, reçu il y a peu un message en 518kHz AE80 du Cross Etel "Bay of biscay bulletin" 14 juillet 2215 UTC. Je ne sais pas comment ils font car là c'est 2149 UTC mais bon, on dirait que meme cette station redevient active.

J'ai pris l'habitude de consulter tous les bulletins NAVTEX, GMDSS, cotiers ou large ici : wwmiws.wmo.int[...]/

Ce serait de changer d’intitulé car corsen n’est plus en panne